Система живлення (паливна система). Основні відмінності бензинових двигунів від дизельних

4.11.9 Повне навантаження

За повного навантаження двигуна паливо-повітряна суміш, яка подається в його циліндри, має бути збагаченою, що необхідно для отримання від двигуна максимальної потужності. Найпростіший карбюратор не забезпечує такого збагачення. Для дотримання цієї вимоги в карбюратор потрібно вбудувати спеціальний пристрій, що зветься економайзером.

За швидкого відкриття дросельної заслінки (натискання на педаль газу) необхідно подавати більше бензину, збагачуючи суміш, аби двигун швидко збільшував число обертів, підвищуючи потужність.

За швидкого відкриття дросельної заслінки в найпростішому карбюраторі у перший момент відбувається сильне збіднення суміші, в результаті чого швидкість набору двигуном обертів (прийомистість двигуна) погіршується. Пояснюється це тим, що повітря, яке має меншу щільність і добру рухомість, після відкриття заслінки відразу в значній кількості спрямовується у змішувальну камеру. Пальне внаслідок більшої щільності менш рухоме і не встигає в перший момент швидко проходити через жиклер, тому суміш збіднюється. Для підвищення прийомистості двигуна в карбюратор вбудовують спеціальний пристрій — прискорювальний насос.

Примітка
Таким чином, найпростіший карбюратор за різних режимів роботи двигуна не забезпечує живлення його паливо-повітряною сумішшю відповідного складу і має бути оснащений додатковими пристроями: для компенсації суміші, для легкого запуску двигуна, для його роботи на холостому ходу, для збагачення суміші під час повного навантаження і для поліпшення прийомистості двигуна (див. мал. 4.48).

Малюнок 4.48 Карбюратор сімейства автомобілів ВАЗ 2108/2109 «Солекс»

1 - важіль приводу прискорювального насоса; 

2 - регулювальний гвинт діафрагми пускового пристрою; 

3 - діафрагма пускового пристрою; 

4-  повітряний канал пускового пристрою; 

5 - електромагнітний запірний клапан; 

6 - паливний жиклер системи холостого ходу; 

7 - головний повітряний жиклер першої камери; 

8 - повітряний жиклер системи холостого ходу; 

9 - повітряна заслінка; 

10 - розпилювач головної дозувальної системи першої камери; 

11 - розпилювач прискорювального насоса з кульковим клапаном; 

12 - розпилювач головної дозувальної системи другої камери;

13 - розпилювач еконостата;

14 - головний повітряний жиклер другої камери; 

15 - повітряний жиклер перехідної системи другої камери; 

16 - балансувальний канал поплавцевої камери; 

17 - поплавцева камера;

18 - паливний (голчастий) клапан; 

19 - паливний зворотний штуцер із жиклером;

20 - сітчастий фільтр;

21 - паливопідвідний штуцер; 

22 - діафрагма економайзера режимів потужності;

23 - паливний жиклер економайзера режимів потужності; 

24 - кульковий клапан економайзера режимів потужності;

25 - поплавок; 

26 - паливний жиклер еконостата з трубкою; 

27 - паливний жиклер перехідної системи другої камери з трубкою; 

28 - емульсійна трубка другої камери; 

29 - головний паливний жиклер другої камери; 

30 - вихідний отвір перехідної системи другої камери; 

31 - дросельні заслінки;

32 - демпфуючий жиклер; 

33 - дросельні заслінки;

34 - щілина перехідної системи першої камери; 

35 - вихідний отвір системи холостого ходу; 

36 - блок підігріву карбюратора; 

37 - регулювальний гвинт складу якості суміші холостого ходу; 

38 - штуцер системи вентиляції картера двигуна; 

39 - штуцер відбору розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання; 

40 - штуцери відбору розрідження системи рециркуляції відпрацьованих газів; 

41 - головний паливний жиклер першої камери; 

42 - емульсійна трубка першої камери; 

43 - кульковий клапан прискорювального насоса; 

44 - діафрагма прискорювального насоса; 

45 - штовхач прискорювального насоса.