4.5.11.b Кулачки з «нульовою висотою»
А якщо потужність використовується не вся, то навіщо працювати всім циліндрам двигуна? Що, коли взяти й вимкнути, наприклад, на автівці, що стоїть у пробці, два з чотирьох циліндрів?
Адже пари циліндрів цілком вистачить для того, щоб двигун працював на холостих обертах. В останні два циліндри перестає надходити пальне і, щоб вони даремно не перекачували повітря по впускному і випускному колекторах, закриваються впускні й випускні клапани. Для виконання цієї нехитрої операції придумали відносно просте рішення: на розподільному валу поруч зі звичайними кулачками розташували кулачки з «нульовою висотою», які жодним чином не впливають на штовхач клапана.
Так, за нормальної роботи розподільний вал обертається, і всі клапани використовуються за призначенням, а коли виникає необхідність вимкнення останніх, відкривається спеціальний клапан, через який моторна олива під тиском, впливаючи на розподільний вал, зміщує його в напрямку поздовжньої осі. Кулачки зі звичайним профілем як відкривали, так і відкривають клапани, а кулачки, що мають «нульову висоту», просто не дістають до клапанів, і ті стоять нерухомо.
Примітка
Різні фірми в різні часи запропонували кілька схем реалізації описаної вище операції з вимкнення частини клапанів. Вище наведений лише один зі способів.
2 мегабайти.