Кузов. Тюнінг з розумом.

Найдорожча частина будь-якого автомобіля - кузов. А оскільки зима в наших широтах трапляється практично щорічно і дороги посипають спеціальним реагентом, що перешкоджає утворенню льоду, щозими створюються просто ідеальні умови для корозії металу, з якого зроблений кузов.

Звичайно, основні поверхні кузова захищені шаром фарби і лаку з зовнішньої сторони і мають деяку антикорозійну обробку з внутрішньої, вони не будуть іржавіти занадто швидко, якщо покриття не має механічних пошкоджень. Але де гарантія? Будь-який камінчик може залишити скол фарби, подряпину або пошкодити антикорозійне покриття днища і - шлях корозії відкритий. Навіть на мийці струмінь води під тиском в десятки атмосфер працює на користь виникнення іржі.

Сучасні виробники, як правило, дають гарантію від наскрізної корозії від 8 років і більше, але це слабка втіха. Краще, все-таки, зробити додаткову антикорозійну обробку, особливо, якщо ви купили абсолютно новий автомобіль. Справа в тому, що в будь-якому кузові є так звані приховані порожнини - порожнечі всередині трубчастих елементів і в місцях з'єднання частин кузова - саме там затримується волога, утворюється конденсат і, як наслідок, з'являються осередки іржі. Якщо ви не збираєтеся користуватися автомобілем довго і роки через 3-4 плануєте його позбутися, можете цю частину проігнорувати. Але, навіть в цьому випадку, краще витратити 100 $ на обробку кузова від корозії, щоб потім, при продажу, ціна вашої б/в машини була максимальною.

Що ж стосується інших заходів по тюнингу - це на розсуд власника. Однак, є речі, які робити не рекомендується.

В першу чергу це стосується установки різних сумнівних псевдоаеродинамічних елементів - антикрила, спойлерів і т.п. Справа в тому, що таке надання автомобілю "спортивності" може мати далекосяжні наслідки. А саме:

При швидкостях, близьких до 100 км / год і вище, частка аеродинаміки в процесі руху зростає до 95% - приблизно таку частину в сумі сил опору руху становить опір повітря. І будь-який додатковий елемент кузова, якщо його робота не прорахована на високопрофесійному рівні, може вплинути на перерозподіл повітряних потоків вельми непередбачуваним чином - замість притискної сили створювати силу підйомну і т.д. У цих випадках непередбачувано небезпечним стане і поведінка автомобіля на дорозі.

Пам'ятайте! Завод-виробник ще на стадії проектування та випробувань оптимізує всі динамічні параметри майбутнього автомобіля. І все "улучшайзери", пропоновані на авторинках, мають, у кращому випадку, нульовий ефект. А найчастіше - ефект негативний і, як наслідок, небезпечний. Їх можна було б віднести до "косметичних" елементів, якби не небезпека втрати керованості від їх застосування. Причому, ефект може бути абсолютно несподіваним - до 80-90 км / ч все розвивається нормально і раптом, при 95 км / год задня (або передня) вісь втрачає контакт з дорожнім покриттям - таке може коштувати життя.

Ось приклади задніх аеродинамічних елементів заводського виконання:

А ось - тюнінг, народна творчість з непередбачуваним результатом:

зовні все виглядає досить схоже, але як буде працювати - таємниця, покрита мороком.

Багатьох власників такого доморощеного тюнінга від тяжких наслідків рятує тільки одне - швидкість. Їх досить вікові екземпляри просто не розганяються до тієї межі, коли аеродинаміка починає відігравати вирішальну роль. Але де ця межа? Для когось це 140-150 км / год, а в іншому випадку - 100-110 км / год вже досить. Відповісти на це питання точно без громіздких вимірювань і розрахунків практично неможливо, тому краще не ризикувати. Дивлячись на зображення вище, важко навіть визначитися з функцією "аеродинамічного елементу", який прироблений до багажника. Це рівновірогідно може бути антикрило (елемент, що створює додаткову притискну силу) на задній осі, або спойлер (елемент для зменшення впливу зони зниженого тиску за заднім зрізом кузова). Точно сказати це можна тільки за результатами продувки в аеродинамічній трубі або після складного комп'ютерного моделювання повітряних потоків. І, вже тим більше, немає ніякої гарантії, що площа і кути нахилу цих площин точно відповідають саме вашій моделі автомобіля і звичній для вас швидкості.

Можна відносно безпечно тюнінгувати своє дітище різними позашляховими елементами - дугами, розширювачами колісних арок

кенгурятниками (решітка перед радіатором) і шноркелями (повітрозабірник на рівні даху для подолання бродів)

і т.п. речами, якщо вам байдуже, що доведеться постійно возити з собою вагу дорослої людини. Практичну цінність ці "навороти" мають тільки в тому випадку, коли власник дійсно "місить багнюку", тобто регулярно бере участь в різного роду змаганнях і пробігах по бездоріжжю. В інших випадках все це - декорація і косметика. Але вона, на відміну від аеродинамічного обважування, хоча б нешкідлива в сенсі безпеки.

Далі - сезонне обслуговування, його основні моменти.