Останні коментарі

Всього на сайті: 43757 коментарів (в тому числі 21765 роз'яснень від Викладачів)
Во время торможения в тормозных механизмах автомобиля создается тормозной момент, действие которого направлено в сторону противоположную колесу. При этом между колесами и дорогой под действием сил трения возникает тормозная сила, противодействующая движению. Эта сила не должна быть больше силы сцепления колес с дорогой, иначе колеса начнут скользить и автомобиль пойдет юзом. При движении юзом (колеса блокированы) из-за сильного нагрева резины сцепление значительно ухудшается, тормозной путь увеличивается, устойчивость автомобиля значительно уменьшается.
Начинающий водитель должен научиться в любых случаях нажимать на тормозную педаль равномерно, без рывков. Максимальное замедление при торможении достигается на грани блокировки колес. Умение улавливать этот момент и составляет настоящее мастерство торможения. Во всех случаях, кроме аварийных, торможение выполняется плавно; чем выше скорость и хуже сцепление колес, тем плавнее нужно тормозить. В случае резкого торможения колесо со сжатой до предела пружиной подвески (клевок кузова при торможении) без амортизации бьет по ограничителям рычагов с такой силой, что на крыльях образуются характерные провалы, а рычаги гнутся.

Зменшення гальмового шляху транспортного засобу досягається:

Перейти до запитання
В нашем бытии и сознании прочно обосновался стереотип, что ПДД существуют только для водителей. Максимум - для пассажиров.
А вот пешеходы могут не заглядывать в текст ПДД. Более того, пешеходы всегда и повсюду пользуются приоритетом, и водители всех без исключения ТС должны уступать им дорогу.
Знак 3.9 "Движение пешеходов запрещено" - это один из элементов регулирования дорожного движения, призванный развенчать это весьма вредное заблуждение.
Необходимо помнить, что пешеходы - это такие же участники правоотношений в области дорожного движения, как водители и пассажиры. И у них, помимо прав, есть определённые обязанности, предписанные ПДД.
Например, пешеходам категорически запрещается движения по автомагистрали и дороге для автомобилей. Равно, как и запрещается пересекать проезжую часть в тех местах, где в пределах видимости существует пешеходный переход или перекрёсток.
Знак 3.9 "Движение пешеходов запрещено" чётко указывает на необходимость отказа пешехода от движения по данному участку дороги. Этот знак устанавливают в тех местах, в которых движение пешеходов исключается из-за какой-то опасности. Например, на скоростных участках дороги; на мостах, путепроводах и эстакадах, не оборудованных тротуарами; в местах проведения ремонтных работ и т. д. Кроме того, данный дорожный знак может применяться и на регулируемых перекрёстках, когда существует необходимость ограничения их движения в определённых направлениях.
Следует также помнить, что данный дорожный знак действует только на той стороне дороги, на которой он установлен. Поэтому, в случае необходимости запрета движения пешеходов на всей дороге, знак применяют на обеих её сторонах.

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.9 «Рух пішоходів заборонено».

Перейти до пункту
Сложные дорожные условия это, в общем, совокупность факторов, в результате которых может быть или ограничена видимость, или ухудшается управляемость автомобиля.
Сюда можно отнести:
-погодные условия (дождь, туман, снегопад, яркое солнце, гололед);
-дорожно-транспортные условия (крупногабаритные ТС: грузовые автомобили, тягачи с полуприцепами, автобусы; перекрестки и придорожные территории с ограниченной видимостью; закрытые повороты, подъемы;
-объекты вблизи дороги: деревья, кусты, стоящий транспорт, здания и др.)
-собственно, сам автомобиль (все, что внутри салона может мешать обзору,
-а также работоспособность отдельных узлов, таких как стеклоомыватель, стеклоочиститель, отопитель салона, обогреватель стекла и др.).
Ограниченная видимость лишает водителя возможности видеть объекты дорожной обстановки на достаточно далеком расстоянии. Трудно разобраться в том, что происходит вокруг. Из-за этого приходится очень сильно повышать внимание, а эти усилия требуют большого нервного напряжения. И в таком положении находятся все участники дорожного движения. Каждый из них, в том числе и вы, в любой момент может совершить ошибку. Надо быть к этому готовым.
Правило же выбора скорости гласит: скорость движения автомобиля должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. Поэтому, когда видимость ограничена погодными условиями (туман, снегопад, сильный дождь, песчаная буря), снижение скорости просто необходимо для всех участников дорожного движения. В противном случае, возможна «цепная реакция» столкновений.

Під час руху в умовах поганої видимості потрібно вибирати швидкість, виходячи з того, що зупинний шлях повинен бути:

Перейти до запитання
Безопасное движение на дорогах определяется многими факторами: соблюдением правил дорожного движения, взаимоуважением водителей, поведением пешеходов при пересечении дорожных магистралей. Одним из основных условий безаварийного транспортного передвижения является время реакции водителя.
Чаще всего именно скорость при выборе правильного решения предотвращает ДТП на дорогах. Здесь немаловажную роль играет временной промежуток, за который водитель успевает предпринять нужные действия.
Время реакции водителя — период с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по ее предотвращению.
Изменение дорожной ситуации воспринимается зрением, реже слухом. Сигнал или несколько сигналов поступают в центральную нервную систему, обрабатываются, и формируется ответ в форме ряда действий с рулем и педалью тормоза.
Реакция — это действие организма в ответ на раздражитель.
Реакции могут быть простыми, когда действует один раздражитель, и сложными — несколько раздражителей. Например, для простого торможения нужно 0,5 с. За это время шофер успевает перенести стопу с педали газа на педаль тормоза. Но автомобиль продолжает двигаться. Если его скорость 50 км/ч, то он успевает проехать 6,9 м, за 1 с. — 13,9 м, за 1,5 с. — 20,8 м. А для объезда впереди идущего транспорта надо к торможению добавить действия с управлением руля, от этого время реакции возрастает.
Время реакции водителя составляет от 0,3 до 1,5 сек. Эти цифры появились благодаря многочисленным исследованиям. Средним временем реакции считают 1 секунду. Существует такое понятие, как нормативное время восприятия сложной ситуации, равное 0,8 с.

Що мається на увазі під часом реакції водія?

Перейти до запитання
Боковой интервал при рядном движении – это расстояние между бортами транспортных средств. Транспортные средства, в свою очередь, могут двигаться как попутно, так и навстречу друг другу, и в любом случае боковой интервал – это расстояние между их бортами.
Когда дорога не размечена (или под снегом) и нет знаков, определяющих движение по полосам, условную ширину полосы для движения целесообразно брать исходя из ширины вашего (т.е. своего) транспортного средства, но с учетом габаритных размеров соседних машин, плюс нужно учесть боковой интервал . После снегопадов, когда дороги должным образом не очищены, четыре реальные полосы движения фактически превращаются в две! И мы видим, как два попутных ряда сливаются в один, машины движутся в одной колее.
необходимый боковой интервал и должен обеспечить безопасное «соседство» смежных транспортных средств, исключить их боковое столкновение. Условно принято считать, что между попутно движущимися с равной скоростью автомобилями, безопасный боковой интервал должен быть не менее 0,5 метра.
Зависит ли боковой интервал от скорости движения и от ширины автомобиля? Да, зависимость прямая. Чем выше скорость и чем автомобиль в габаритах шире, тем боковой интервал должен быть больше. Несоблюдение безопасного бокового интервала чревато боковым столкновением (еще говорят, машины «притерлись» боками).

У яких випадках слід збільшити боковий інтервал:

Перейти до запитання
Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.
Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: "Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и "болтонуть" туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал! ".

У яких випадках слід збільшити боковий інтервал:

Перейти до запитання
На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.
Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.

У яких випадках слід збільшити боковий інтервал:

Перейти до запитання
Зимой все наши огрехи в управлении выходят наружу. В это время года к вождению нужно относиться особенно аккуратно, и тогда машина не преподнесет вам "подарок" в виде непредсказуемого поведения. Некоторым владельцам полно-проводников зима приносит разочарование. Совершенно неожиданно оказывается, что полноприводный автомобиль требует больших навыков, чем его "однополые" собратья.
При движении по снегу создается большое сопротивление качению колес, и автомобиль быстро теряет скорость. Задача водителя выбрать такую передачу и режим работы двигателя, чтобы компенсировать это сопротивление, не допуская пробуксовки.
Слишком от многих факторов это зависит:
-от резины, в которую "обут" ваш автомобиль,
-толщины снежного покрова, температуры воздуха, дорожного просвета, возраста снега..
-и даже от того, какими слоями этот снег залегает (после оттепели был мороз, потом выпал снег, и под свежим наметом скрыта ледяная корка).
В каждом конкретном случае водитель должен сам выбирать скорость движения и передачу, согласно жизненному опыту или путем экспериментов (если обстановка не позволяет экспериментировать, совет один - скорость минимальная, но постоянная).
При возникновении ощущений буксования или "подсаживания" (проваливания) автомобиля выжмите сцепление и, не пользуясь тормозами, аккуратно остановитесь. Сдайте назад и, двигаясь по проделанной колее, повторяйте попытки до тех пор, пока не станет возможным перемещение с устойчивой скоростью или же пока вы не доберетесь до дороги. В любом случае цикличное движение гораздо продуктивнее и быстрее, чем многочасовые откалывания машины. В случае если ваш путь пролегает не по дороге, помните о сюрпризах, которые могут быть спрятаны под снежным покровом. И уж лучше проверить ногами, чем заниматься ремонтом, а то и эвакуацией машины в тяжелых условиях.

Рухатися по глибокому снігу на ґрунтовій дорозі слід:

Перейти до запитання
Гарбуз А
2020-04-26 20:59:35
Как это - нет психиатра и нарколога? А сертификаты на медкомисии - это же и есть подтверждение от нарколога и психиатра!

Розділ ПДР «‎Обов’язки і права водіїв механічних транспортних засобів»‎ - Пункт 2.6.

Перейти до пункту
Ничего запутывающего здесь нет. Проверка знание п. 14.2. [а] в чём должен перед началом обгона убедиться водитель. И это не только то, что обгоняемый водитель не подал сигнал о своих намерениях поворота налево, но ещё и то, что ни один из водителей ТС, которые движутся за ним и которым может быть создано препятствие, не начал обгон, а также отсутствие на встречной полосе на достаточном расстоянии других ТС, и что после обгона он сможет, не создавая препятствия обгоняемому им ТС вернуться на занимаемую полосу.

Що в даній ситуації повинен зробити водій зеленого автомобіля перед тим, як почати обгін?

Перейти до запитання
Зачем так запутывать людей. Это не честно. Ведь и так понятно что если серый авто не дает сигнал поворота то ты ему фафа и поехал на обгон. Надоела эта путаница. Все построено так чтобы не помочь человеку а затоптать загнобить и здереть бабло за повторную здачу екзаменов. Безсовестные!

Що в даній ситуації повинен зробити водій зеленого автомобіля перед тим, як почати обгін?

Перейти до запитання
А где у меня идёт речь о каких-то там запретах? Просто один знак, помимо поворотов направо и налево разрешает ещё и разворот, а другой - нет. А не запрещает. Я уже пальцы стёр это объяснять. И потом, я высказал своё мнение. В целом, 90 % вопросов на "Гринвэе" вполне логичны, понятны и обоснованы, но есть и такие, как вот этот, например, где, на мой взгляд, вопрос освещён не совсем корректно. Это же не Святое писание, здесь вполне могут быть и свои недоработки. Это всё, что я хотел сказать, развивать эту тему дальше не вижу смысла.

Що спільного у цих двох дорожніх знаків?

Перейти до запитання
Почему не BMW? Кстати, он тут часто ходит, то здесь, то на другом рисунке. 😄

Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
Михаил Мукоид
2020-04-25 23:32:39
По походке видно, что реальный пацан переходит, дорисуйте пакет АТБ в руку :)

Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
Вопрос был какой? Что общего между двумя этими знаками. Я бы дал такой верный ответ - разрешают левый и правый поворот. А в вариантах ответа добавил бы заведомо неверный - разрешают разворот. А разворот у нас разрешает только знак 4.6. Стало быть, общей нормой для них это не является. Если Вам так понятнее моя мысль. Я считаю, что это ближе к истине.

Що спільного у цих двох дорожніх знаків?

Перейти до запитання
Дорожный Знак 1.4.3 не запрещает разворот, как и поворот налево. Для запрета данных манёвром будут свои знаки установлены.

Що спільного у цих двох дорожніх знаків?

Перейти до запитання
Вы просто дополнили мой пост. Варианты ответа, предложенные в вопросе не дают наиболее полной картины. Я бы доработал - "разрешают поворот направо и налево". И ещё один вариант - "налево и разворот" (ошибочный, корректен только для знака 4.6. Знак 4.6 а не для обоих знаков). На мой взгляд, так было бы вернее.

Що спільного у цих двох дорожніх знаків?

Перейти до запитання
Просто надо выбрать из тех вариантов, что предложены. Был бы среди них такой, где бы упоминалось про поворот направо или даже разворот - то они бы тоже были правильными. 😉

Що спільного у цих двох дорожніх знаків?

Перейти до запитання
Знак 1.4.3 Знак (движение направо или налево) показывает направление движения на Т-образных перекрестках, разветвлениях дорог или объезда ремонтируемого участка дороги.
Знак 4.6 Движение только в направлениях, указанных стрелками на знаке.
Знак разрешает также разворот транспортных средств.
Оба эти знака с одинаковым успехом не запрещают также и левый поворот. Конечно же, из представленных вариантов ответа второй - наиболее верный, но сути вопроса он соответствует не полностью.

Що спільного у цих двох дорожніх знаків?

Перейти до запитання
Современные автомобили могут быть оборудованы различными устройствами, которые помогают водителю управлять машиной в тех или иных условиях. К таким устройствам относится и антиблокировочная система (АБС).
Когда в экстренной ситуации водитель нажимает педаль тормоза, как правило, он не контролирует усилие своей ноги. В таких случаях педаль "давится в пол", в результате чего колеса автомобиля блокируются. А дальше Вы знаете - юз, занос и много неприятностей.
Антиблокировочная система предотвращает полную блокировку колес при любом усилии на педали тормоза. С помощью датчиков, установленных на колесах автомобиля, система получает информацию о начинающейся блокировки и сразу же дает команду исполнительным механизмам применить прерывистое торможение,
Работу исполнительных механизмов системы легко почувствовать на педали тормоза - она вибрирует.
Иными словами, АБС вместо Вас выполняет цикл прерывистого торможения "нажал" - "отпустил", не допуская при этом юза колес автомобиля.
Антиблокировочная система - это, конечно, хорошо, но абсолютно хорошо никогда не бывает. Тормозной путь при работе АБС может оказаться не тот, на который Вы рассчитывали; возможно срабатывание АБС в ситуации, когда этого не требовалось; могут быть и другие сюрпризы. Мало того, наличие АБС иногда расслабляет водителя настолько, что ему кажется, что система всесильна. Но, увы, это не так.
Антиблокировочная система не может полностью исключить вероятность заноса, особенно при прохождении поворотов.

Чи виключає антиблокувальна гальмівна система можливість виникнення занесення або знесення під час проходження повороту?

Перейти до запитання
Неразумное торможение на скользкой дороге приводит к заносу автомобиля – это знают все. Но только ли при резком торможении может случиться эта неприятность? Все ли из вас знают, как возникает и развивается занос, как с ним бороться и можно ли его вовсе избежать?
Проблема же заключается в том, что когда занос происходит не на бумаге, а на реальной дороге, многим водителям не удается соединить теорию с практикой.
Юз – это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги.
Занос – это самопроизвольное отклонение траектории движения колес (и всего автомобиля в целом) от предшествующего направления движения машины
Если маршрут Вашей поездки пролегает по заснеженной или даже просто мокрой дороге, то без "прерывистого торможения" Вам не обойтись. В то же время Вы должны знать и помнить, что в двух конкретных ситуациях любое торможение, в том числе и прерывистое, – недопустимо! На небольших по размерам скользких участках дороги трогать педаль тормоза нельзя вовсе, спасает только бездействие!
Если Вы попали на небольшой участок скользкой дороги, то "не дыша", ничего не меняя, выезжаете с него, как въехали. В данном случае пассивность – есть спасение.

Рухаючись прямо зі швидкістю 50 км/год., ви раптово потрапили на невелику слизьку ділянку дороги. Що слід зробити?

Перейти до запитання
Данный знак временный и указывает на то,что вперед участок дороги имеет неровности проезжей части - волнистости, вспучивания и наплывы, которые превышают установленные нормы. Применяется знак на протяжении периода который необходим для устранения этих изъянов. После устранения он снимается. От нас требуется снижение скорости движения до безопасной. Величина скорости естественно зависит от разрушений. На наших дорогах особенно весной асфальт сходит со снегом вместе. Поэтому нужно постоянно контролировать состояние дорожного полотна впереди по направлению движения. Заезд на большой скорости в таких местах может привести к контакту частей кузова с дорогой и вызвать повреждения. Возможна и потеря управляемости автомобилем. Имеются такие места, которые водители называют стиральной доской, где подвеска автомобиля не выполняет своего предназначения, и автомобиль сносится с проезжей части иногда даже за ее пределы. В таких условиях может произойти и опрокидывание. Чаще всего водители принимают попытки объезда таких участков с использование полос встречного движения, но при этом следует помнить о преимуществах встречного транспорта.

Де встановлюється даний дорожній знак?

Перейти до запитання
Существует несколько способов буксировки. Это гибкая сцепка, жесткая сцепка и путем частичной погрузки. Нужно запомнить. что выбор способа зависит не от наличия какого либо приспособления, а определяется техническим состоянием буксируемого средства и условиями как в данном случае поставлено в вопросе. Есть ряд условий, которые тоже влияют на выбор способа буксировки: горные условия, гололед, вид транспортного средства (не механические или автобус) и т. д. Что касается буксировки на гибкой сцепке. Конечно такое действие недопустимо. При такой буксировке водители должны держать гибкий буксир постоянно натянутым, особенно это важно при торможении буксирующего автомобиля. А во время гололеда выполнить это сложно а иногда невозможно и в результате происходит столкновение. Когда дистанция между участниками буксировки сокращается, гибкий буксир изгибается и ложится на проезжую часть. Буксируемое транспортное средство может наехать своим колесом на образовавшееся гибким буксиром кольцо. При дальнейшем движении может произойти захлёст колеса, что вызывает опасное смещение автомобиля. .

Чи дозволяється буксирування на гнучкому зчепленні під час ожеледиці?

Перейти до запитання
Традиционно считается, что движение на велосипедах как бы не подчиняется ПДД. То есть велосипедисты - сами по себе, а дорожное движение - само по себе. Это в корне неверная трактовка.
Велосипедисты - это такие же участники дорожного движения, как и все водители ТС, пассажиры и пешеходы. А, следовательно, велосипедисты должны подчиняться нормам ПДД и нести ответственность за их нарушение.
Данный дорожный знак призван запретить движение на велосипедах. Он применяется на таких участках дороги, где велосипед, с одной стороны, будет создавать помехи движению других ТС, а с другой, сам будет испытывать опасность. Это касается тоннелей, мостов, путепроводов, эстакад, скоростных или узких участков дороги и т. д.
Знак "Движение на велосипедах запрещено" фактом своей установки формирует определённый участок дороги, на который категорически запрещается въезжать на указанных ТС. Причём, ПДД не знают никаких исключений. Как же, в таком случае, водителю велосипеда попасть к месту работы, учёбы или проживания? Очень просто: согласно ПДД, водитель велосипеда, двигая свое ТС перед собой, становится пешеходом, а, следовательно, не нарушает правовых предписаний данного дорожного знака.
Ещё один момент. Знак запрещает движение только с того направления, где он установлен. Можно поискать иные въезды на этот участок дороги, и, если они не снабжены данным знаком - самостоятельно или в сочетании с одной из трёх Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 , Табличка 7.3.3 , - то можно продолжать движение в нужном направлении.
И ещё один немаловажный момент. Очень часто дети и их родители напрочь игнорируют существенную деталь ПДД: велосипедисты имеют право двигаться по дорогам только при достижении 14-летнего возраста. Поэтому факт отсутствия данного дорожного знака ещё не означает безграничного права для движения на данных ТС.
ПДД чётко прописывают категории водителей, для которых действуют исключения в отношении знака. Это водители, проживающие, работающие или обслуживающие предприятия, расположенные в запрещённой знаком зоне. Правда, данным водителям необходимо помнить, что двигаться им можно только по кратчайшему расстоянию до пункта назначения.

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.8 «Рух на велосипедах заборонено».

Перейти до пункту
Данный дорожный знак запрещает движение мотоциклов с боковыми прицепами (колясками) и без таковых.
Иными словами, под действие данного знака подпадают все ТС, которые, согласно паспорта ТС или свидетельства о регистрации ТС, относятся к типу "мотоциклы".
Действие данного дорожного знака начинается в месте его установки. Квалификация его очень проста: указанным выше ТС запрещено двигаться по участку дороги, обозначенному данным знаком.
Выезды на такие участки дороги могут оснащаться данным знаком в сочетании с одной из Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 , Табличка 7.3.3 , которые исключают возможность движения в соответствующем направлении.
Но ведь всегда можно поискать другие (боковые или задние) выезды на запрещенную знаком дорогу. И если таковые есть, и они не обозначены данным запрещающим знаком, то можно смело двигаться по данному участку, не боясь ответственности (ибо водитель не нарушает нормы, предписываемые знаком).
Ещё один момент. Именно в отношении мотоциклистов ПДД предусматривают реальную возможность для того, чтобы попасть на запрещенный участок дороги. Дело в том, что, согласно ПДД, водитель мотоцикла, в пешем режиме двигающий свой мотоцикл перед собой, превращается в пешехода. Поэтому у данного участника дорожного движения есть реальный шанс - без нарушения закона попасть на участок дороги, обозначенный данным дорожным знаком.
ПДД чётко прописывают категории водителей, для которых действуют исключения в отношении знака. Это водители, проживающие, работающие или обслуживающие предприятия, расположенные в запрещённой знаком зоне. Правда, данным водителям необходимо помнить, что двигаться им можно только по кратчайшему расстоянию до пункта назначения.

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.6 «Рух мотоциклів заборонено».

Перейти до пункту
Данный дорожный знак запрещает движение всех тракторов и самоходных машин. Действие данного знака начинается с места его непосредственной установки. Следовательно, все тракторы и самоходные машины (в том числе, грейдеры, экскаваторы, асфальтоукладочная техника и т. д.) не имеют права въезжать в зону действия данного дорожного знака.
Установка данного знака предполагает либо скоростной участок дороги, либо наличие сужения проезжей части, либо иные обстоятельства, при которых нахождение на дороге габаритных или тихоходных ТС будет создавать, с одной стороны, опасность, а с другой, - помехи движению. И стоит согласиться, тракторы и самоходные машины именно таковыми и являются.
Естественно, что существуют и другие выезды на запрещённый участок дороги. Поэтому, они, как правило, снабжаются данным дорожным знаком в сочетании с одной из Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 , Табличка 7.3.3 , которые не разрешают движение указанным ТС, но только в конкретном (стрелочном) направлении.
Однако если выезды на данную дорогу с других направлений не обозначены указанным знаком, то проезд техники разрешается.
ПДД предусматривают возможность игнорирования знака водителями, управляющими ТС, принадлежащими водителям, которые проживают, работают в запрещённой знаком зоне или обслуживают предприятия, расположенные в ней.
Однако следует учитывать, что следование в этом случае по дороге, обозначенной Знак 3.5 "Движение тракторов запрещено", должно быть кратчайшим до необходимого объекта.

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.5 «Рух тракторів заборонено».

Перейти до пункту
Данный дорожный знак весьма коварный. Казалось бы, квалификация его проста: он запрещает движение грузовым автомобилям и тракторам с прицепами всех видов и типов (в том числе, и с полуприцепами), а также буксировку механических ТС. Однако водители, особенно начинающие, часто ошибаются, встречаясь на дороге с данным знаком.
Проблемность данного дорожного знака заключается в большей, чем у других знаков, степени условности.
Во-первых, он запрещает движение только конкретному виду ТС с прицепом - грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн, а также тракторам и самоходным машинам.
Во-вторых, данный дорожный знак запрещает: буксировку всех механических ТС; всеми ТС; всеми имеющимися способами буксировки.
Иными словами, легковой автомобиль с прицепом не попадает под действие данного дорожного знака. Важно помнить это обстоятельство.
У данного дорожного знака зона действия - от места установки до ближайшего перекрёстка за ним, а в населённых пунктах, где нет перекрёстков, - до конца населённого пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (прилегания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета. Боковые выезды на дорогу могут снабжаться этим знаком вместе с Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 или Табличка 7.3.3 , запрещая движение в указанных стрелками направлениях. Но если водитель выехал на запрещенный участок дороги из проезда, который не обозначен данным запрещающим знаком, то ПДД он не нарушил.
А что делать, если мы проживаем или работаем в зоне действия данного дорожного знака ? Как проехать к месту назначения? Можно не нервничать и смело двигаться под знак. ПДД предусматривают для нас исключение: водитель, который работает или проживает в зоне действия данного знака, или обслуживает предприятия, расположенные в ней - может игнорировать его, при этом, не нарушая ПДД. Однако следует учитывать, что следование в этом случае по дороге, обозначенной Знак 3.4 "Движение с прицепом запрещено", должно быть кратчайшим до необходимого объекта.

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.4 «Рух з причепом заборонено».

Перейти до пункту
Да насчет трамвайных путей действительно ляп. Вагоновожатый вводит в заблуждение других водителей. Но если учесть наличие трамвайных путей направо то трамвай имеет преимущество перед нами и белым автомобилем, так как мы с ним находимся на второстепенной дороге и наши траектории движения пересекаются пункт 16.12. Между нами и белым автомобилем действует пресловутое правило помехи справа, поэтому перекресток он проедет последним.

Ви проїдете дане перехрестя:

Перейти до запитання
Наличие таблички Табличка 7.8 расположенной рядом со знаком главная дорога определяет направление в котором изменяется направление главной дороги. Транспортные средства находящиеся на ней ( красный и серый) разъедутся между собой в порядке изложенном в пункте 16.14. То есть руководствуясь правилом проезда перекрестков равнозначных дорог. Как говорят водители по помехе с права. Зеленый автомобиль имеет право на движение в последнюю очередь уступив дорогу транспортным средствам находящимся на главной дороге.

Яка черговість проїзду транспортних засобів на даному перехресті?

Перейти до запитання
Наличие знаков приоритета в данном случае информирует нас о перекресте неравнозначных дорог. При определении порядка проезда необходимо выполнить требование пункта 16.11. который гласит о том , что движущиеся по второстепенной дороге должны уступить дорогу тем кто находится на главной дороге ( любым транспортным средствам) независимо от дальнейшего направления движения. Но на перекрестке находится автомобиль с включенным маячком синего цвета водитель которого может отступать от правил проезда перекрестков при условии обеспечения безопасности движения согласно пунктов 3.1. и 3.2. Поэтому автомобиль скорой помощи проезжает первым. На главной дороге мы и белый автомобиль. Согласно пункту 16.13. поворачивая налево пропускаем белый автомобиль. Последним проезжает автомобиль черного цвета.

Ви повинні проїхати дане перехрестя:

Перейти до запитання
На регулируемых перекрестках иногда могут применяться таблицы белого цвета с нанесенной зеленой стрелкой. Такие таблицы устанавливаются на уровне красного сигнала. Суть ее применения в том чтобы увеличить пропускную способность перекрестков. Бывают такие случаи когда на перекрестке никого нет а нам включен красный сигнал светофора и мы вынуждены ожидать включения разрешающего сигнала. Это как раз тот случай когда есть смысл в установке такой таблицы, которая предоставляет право на движение, в данном случае направо, предварительно предоставив преимущество другим участникам движения путь которых пересекается с нашей траекторией. В данном случае уступаем дорогу ТС пересекаемой проезжей части и пешеходам для которых включен зеленый сигнал.

Чи дозволено Вам повернути праворуч у даній ситуації при ввімкненому червоному сигналі світлофора?

Перейти до запитання
Для выбора правильного ответа необходимо изучить пункт 15.10. [а] В пункте 15.10. [г] указано интересующее нас место. Стоянка запрещена ближе 50 метров от железнодорожных переездов. Это следует понимать как ограничение, что до переезда так и после его проезда. Это ограничение введено с целью обеспечения безопасности участников дорожного движения, которые находятся вблизи от одного из самых опасных участков. Определить это расстояние можно по наличию предупреждающих знаков. В населенном пункте Знак 1.27 или Знак 1.28 не могут устанавливаться ближе 50 метров от переезда. Если знаки отсутствуют применяем свой глазомер. Вне населенного пункта расстояние можно определить по знакам Знак 1.31.2 или Знак 1.31.5 которые также не должны размещаться на меньше расстоянии.

На якій відстані від залізничного переїзду водієві автомобіля дозволено виконати стоянку?

Перейти до запитання
Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости приводит к «набеганию» задних ведущих колес на передние, тем самым усиливая занос.

Під час руху на якому автомобілі збільшення швидкості може сприяти усуненню занесення задньої осі?

Перейти до запитання
Дорожный Знак 5.5 указывает на дорогу с односторонним движением подтверждая правильность вопроса. Наличие многоэтажек свидетельствует о том, что действие происходит в населенном пункте. Нам это очень важно определить потому, что в пределах населенного пункта в определенных случаях допускается выполнение остановки с левой стороны дороги. В нас как раз такой случай пункт 15.3. По рисунку видим наличие обозначенного пешеходного перехода, В целях обеспечения безопасности пешеходов и увеличения обзорности данного участка для водителей движущихся по проезжей части остановка запрещена на пешеходном переходе и ближе 10 метров от них с обеих сторон. Исключением является случаи предоставления преимущества в движении другим участникам движения. Автомобиль зеленого цвета как раз и находится в запретной зоне, а желтый находится на допустимом расстоянии. Что касается правой стороны дороги оба автомобиля остановились в местах где расстояние меньше допустимого при этом предоставлять преимущество в движении им некому. Значит нарушители.

Який автомобіль зупинився з порушенням Правил дорожнього руху на дорозі з одностороннім рухом?

Перейти до запитання
Остановка может ограничиваться с помощью соответствующих дорожных знаков и дорожной разметки. Кроме этого в ПДД рассмотрен вопрос об запрете остановки в определенных местах. Это указано в пункте 15.9. [а] Из числа указанных в ответах на данный вопрос перечислено только два места где действуют требования данного пункта. Это туннель, мосты эстакады и путепроводы и под ними. В перечисленных местах имеется ограниченная пропускная способность и недостаточная обзорность. Остановившееся транспортное средство затруднит проезд иных ТС в результате которого может возникнуть дорожно- транспортное происшествие. Что касается набережной такие ограничения не предусмотрены. К примеру набережная в Днепре в определенных местах имеет большую ширину проезжей части по три полосы движения в каждом направлении. Места вполне достаточно как для движения так и для остановки.

Де водієві заборонено зупинку?

Перейти до запитання
Запор горловини паливного бака - це кришка бака, отже за його несправності паливо буде випаровуватися, що збільшує загрожу загорання ТЗ. За цієї неспавності експлуатація заборонена
Склопідйомник служить для опускання та піднімання скла в дверцятах автомобіля. Спочатку для цієї мети застосовувалися механічні пристрої. На сьогоднішній день їх витісняють електричні склопідйомники з електричним приводом, а ручні застосовуються, як правило, на найдешевших автомобілях в мінімальних комплектаціях.
Склоочисник (також «двірник») - це пристрій, що використовується для видалення крапель дощу (вологи) і бруду з вітрового скла автомобіля.
Вони не мають нічого спвльного з склопійомниками (хіба що назви трохи схожі)
Загроза від немажливості відкрити вікно теж не великі тому і експлутація не заборонена.

За наявності якої несправності дозволяється експлуатація транспортного засобу?

Перейти до запитання
На малюку в запитанні 27 помітно як на узбіччі так і на розділювальній смузі. На рахунок сітки, на превелекий жаль, у нас вона практично всюди відсутня. Але відбійник повністю задовільняє пункт про огорожу

З якою максимальною швидкістю допускається рух легкових автомобілів на дорогах з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою (крім транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до 2-х років)?

Перейти до запитання
Запор горловины топливного бака - это крышка, которая закрывает топливный бак.
Стеклоподъёмник - это либо ручка, которая вращательным движением по кругу поднимает или опускает стекло в дверях автомобиля. Либо это электромотор, которые по нажатию на кнопку всё так же либо опускает, либо поднимает стекло в дверях автомобиля. И при неработающем стеклоподъёмнике эксплуатация автомобиля не запрещена.

За наявності якої несправності дозволяється експлуатація транспортного засобу?

Перейти до запитання
Автомагстраль має відпавідати таким вимогам:
- спеціально побудована і призначена для руху транспортних засобів, не призначена для в'їзду на прилеглу територію або виїзду з неї;
- має для кожного напрямку руху окремі проїзні частини, відокремлені одна від іншої розділювальною смугою;
- не перетинає на одному рівні інші дороги, залізничні і трамвайні колії, пішохідні і велосипедні доріжки, шляхи проходу тварин, має огородження на узбіччях і розділювальній смузі та обгороджена сіткою;

- позначена Знак 5.1
Отже відсутні отдразу два елементи знак і огорожа, як по середині дороги так і на узбіччі.Огорожа не менш важлива за будь які інші елементи
Огорожі на узбіччі автостралей поділяють на огородження для тварин, для людей. Будь-яка з огорож повинна виконувати головну функцію – утримати: людину від переходу дороги в недозволеному місці, тварин від випадковому вибігання на проїжджу частину і т.д. Саме тому дорожні “перешкоди” повинні бути різними.
Ще відбійник необхідний для запобігання виїзду автомобіля за межі дорожнього полотна, на зустрічну смугу руху, для гасіння енергії удару при зіткненні з ним.

З якою максимальною швидкістю допускається рух легкових автомобілів на дорогах з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою (крім транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до 2-х років)?

Перейти до запитання
Что такое запоры горловин? И что если я не могу открыть окно я не могу ехать? Или склопадйомник они имеют ввиду дворники. Бред.

За наявності якої несправності дозволяється експлуатація транспортного засобу?

Перейти до запитання
Из-за сложности и опасности выполнения такого маневра как обгон в ПДД рассмотрен ряд мест где его выполнение запрещено. Обгон запрещен на перекрестках не зависимо от его вида. Только не надо путать маневр обгон с опережением, которое на перекрестках не запрещено. Такое ограничение введено в связи тем, что на таких участках существует опасность для движения всех транспортных средств, траектории движения в этом месте пересекается. Кроме этого включенный световой указатель поворота может быть неправильно воспринят другими лицами и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Обгон запрещен:
На железнодорожных переездах и ближе 100 метров перед ними.
На пешеходных переходах и ближе 50 метров перед ними в населенном пункте и 100 метров вне населенных пунктов. Расстояние изменяется по причине разных скоростных параметром автомобилей.
В конце подъема из-за невозможности анализа дорожной обстановки за вершиной подъема. На протяжении подъема ограничение не действует.
На мостах, эстакадах, путепроводах, крутых поворотах и других участках с ограниченной обзорностью и в условиях недостаточной видимости. При выезде в таких местах на полосу встречного движения существует вероятность лобового столкновения.
Транспортного средства осуществляющего обгон или объезд. Водительским языком двойной обгон при котором используется большая ширина проезжей части только в одном направлении и нет места для встречных.
В туннелях из-за сложности этого сооружения в котором ограничена маневренность и обзорность.
Колонны транспортных средств, позади которой движется ТС с включенными маячками кроме оранжевого так как колона считается с сопровождением оперативными ТС и занимать место в ней а также двигаться параллельно запрещено.
На дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении. При этом не играет роли количество полос встречного направления. Обычно в таких местах для разделения транспортных потоков применяется разметка в виде сплошной линии. Но нужно учесть что в таких местах исключение 30 км не действует.

У яких з перелічених місць заборонений обгін?

Перейти до запитання
Кольоропередача на багатьох млюнках викликає запитання🙈
Але до честі укладачів тестів все таки навіть в цих питаннях можливо визначити правильий варіант методом виключення

Як повинен діяти водій чорного автомобіля, що збирається виконувати обгін, в даній ситуації?

Перейти до запитання
Данный железнодорожный переезд не обозначен предупреждающими знаками. Догадаться об этом мы можем только по наличию светофора, знака многопутная железная дорога и по наличию железнодорожных путей. Хотя согласно требований по оборудованию переездов установка предупреждающих знаков обозначающих его обязательна. Но вопрос у нас совсем о другом. Обгон по праву считается одним из самых сложных маневров на дороге так как выполняется во время постоянного движения всех участников этого процесса. Перед началом обгона водитель обязан грамотно спланировать свои действия и учесть много факторов которые могут меняться во времени и пространстве. Одним из факторов и есть наличие железнодорожного переезда. Обычно движение по переезду разрешено только в один ряд за исключением случаев применения соответствующих знаков и разметки, ширина переезда ограничена, колея и проезжая часть не всегда расположены на одном уровне. Согласно пункта 14.6. [б] обгон запрещен на железнодорожном переезде ( граница между знаками указывающими количество путей) и ближе 100 метров перед ним. То есть после выезда из территории железнодорожного переезда обгон не запрещается (проехав знак указывающий на количество путей). Но при этом необходимо учитывать уже другие факторы влияющие на безопасность движения. Зачастую видимость в направлении движения ограничивается поворотами дороги и у водителя нет возможности достоверно оценить ситуацию.

У якому випадку водій білого автомобіля правильно виконав обгін перед залізничним переїздом?

Перейти до запитання
Разворот это маневр связанный с изменением направления движения на обратное и для его выполнения необходимы определенные условия. В первую очередь достаточная ли ширина проезжей части, отсутствие ограничения вводимых дорожными знаками или разметкой, отсутствие транспортных средств, которым необходимо предоставлять преимущество в движении. Во вторых в ПДД предусмотрен ряд мест где выполнение разворота запрещается вообще. На железнодорожных переездах, независимо от его вида. На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними из-за ограниченной возможности маневрирования. В туннелях из-за ограниченной ширины и слабой освещенности, что может негативно сказаться на оценке ситуации. На пешеходных переходах и ближе 10 метров от них с обеих сторон, кроме разрешенного разворота на перекрестке по причине обеспечения безопасности пешеходов переходящих проезжую часть. На участках дорог где видимость менее 100 хотя бы в одном направлении из-за особенностей местности или из-за метеорологических условий затрудняется просмотр ситуации оценка безопасности выполняемого маневра. На автомагистралях так как встречная проезжая часть находится за разделительной полосой. На дорогах для автомобилей за исключение перекрестков или разрывов разделительной полосы которые обозначены знаками Место для разворота или Зона для разворота. Все перечисленное необходимо проанализировать при выборе места для разворота.

У якому з перелічених місць заборонено розворот?

Перейти до запитання
Современные тормозные системы автомобилей поражают своей эффективностью. Дисковые механизмы способны развивать такую мощность при нажатии на педаль, снабжённую дополнительным усилителем, что даже возможности двигателя не идут с ней ни в какое сравнение.
Материал накладок на колодках имеет высокий коэффициент трения по чугунной или стальной поверхности дисков. Несмотря на то, что диски практически отполированы частыми торможениями.
В идеальных условиях происходит так называемое сухое трение. Участвуют два материала с точно прогнозируемыми свойствами. Система работает в штатном режиме, рассчитанном инженерами.
Если на накладки попадёт вода, то она начнёт выступать в роли промежуточного агента, вызвав режим полусухого трения. Коэффициент, выраженный в виде отношения силы трения к силе прижима, резко упадёт. Водитель сразу почувствует это по нежеланию машины быстро замедляться. Вплоть до возникновения паники.
Желая сохранить нужный темп замедления, водитель увеличит силу нажатия, трение умножится, и температура в зоне контакта начнёт расти с большой скоростью. Вода испарится и исчезнет, коэффициент скачкообразно вырастет. Это может стать неожиданностью для человека, изо всех сил давящего на педаль. Торможение будет непредсказуемым. Такое фактическое пропадание управляемости способно натворить немало бед.
Стоит помнить, что вода редко бывает чистой, обычно это дорожная грязь. Оставшиеся после испарения носителя твёрдые компоненты выступят в роли сухой смазки, которая будет удаляться несколько дольше.
Важно! Никогда не стоит экономить на качестве дисков и колодок. Применение дешёвых материалов сильно замедляет такое их свойство, как самоочистку, а иногда и способно дополнить паразитное смазывание выделением собственных нежелательных веществ.

Що має зробити водій, щоб швидко відновити ефективність гальм після проїзду через водну перешкоду?

Перейти до запитання
Опасность. Двигаясь с горы, автомобиль стремится набрать высокую скорость. И чем дальше, тем активнее происходит этот процесс. Разумеется, при спуске повышенные требования предъявляются тормозной системе: если в ней недостаточный уровень жидкости или она перегрета, то эффективность тормозов резко падает. Особенно опасно, если автомобиль бесконтрольно набирает скорость. В итоге тормозная система может не справится с нарастающим ускорением. Типичные ошибки. Частенько, увидев склон, водители испытывают желание лихо прокатиться с горы. Как правило, они неверно выбирают передачу, на которой приступают к спуску: в основном это повышенная ступень или (что гораздо хуже) выключенное сцепление, а возможно, перевод рычага КПП в положение нейтральной передачи - на нейтралке с горки (речь идет о механической коробке передач). В итоге автомобиль практически не может тормозить двигателем, поскольку тормозной момент у повышенных передач крайне низок, особенно при спуске. Осознав, что скорость растет слишком быстро и тормозить двигателем неэффективно, водитель предпринимает попытку снизить скорость рабочей тормозной системой. До какого-то момента это помогает, но затем тормоза перегреваются и не удерживают машину. Дальнейшее развитие событий предугадать несложно...
Безопасно. Приближаясь к спуску, необходимо оценить его крутизну. От этого зависит выбор передачи и начальная скорость. Категорически запрещается двигаться с горы на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением (с выжатой педалью)! Вы лишаете себя связи с двигателем автомобиля и не сможете в случае опасности что-либо предпринять, чтобы избежать ДТП.
По возможности максимально используйте торможение двигателем. Заблаговременно включайте пониженную передачу , чтобы не менять ее во время спуска и не разрывать связь двигателя с колесами. Помните: чем круче спуск, тем ниже должна быть включенная передача и начальная скорость! Старайтесь как можно меньше нажимать педаль тормоза. В противном случае это приведет к повышенному износу колодок, перегреву системы и, как следствие, отказу тормозов.
Вот примерные действия водителя перед спуском:
-приближаясь к склону, уменьшите тягу практически до нуля;
-выжимайте сцепление, включите пониженную передачу, например, вторую, отпустите педаль сцепления;
-плавно добавьте газа, пока не достигнете скорости 20-30 км/ч дальше, двигаясь вниз, старайтесь придерживаться скорости не выше 40 км/ч.
А как быть с автоматом? Большинство современных автомобилей оборудованных автоматическими КПП, имеют режимы принудительного включения пониженной передачи. Как правило, они маркированы цифрами 3, 2, 1 или буквой L. Перед спуском вам придется снизить скорость и включить один из этих режимов. Правила те же, что и для механической коробки: чем круче спуск, тем жестче должна быть ограничена коробка передач в выборе максимальной ступени работы.

Під час гальмування двигуном на крутому спуску водій має вибирати передачу, виходячи з умов:

Перейти до запитання
Согласно пункту 10.4. перед выполнением поворота водитель обязан заблаговременно занять соответствующее положение на проезжей части предназначенного для движения в этом направлении. При выполнении поворотов необходимо руководствоваться требованиями дорожных знаков и дорожной разметки, которые могут определять режим движения по направлении. Но у нас вопрос касается тех транспортных средств, которые не могут выполнить такой поворот из соответствующего места из-за своих габаритных размеров. Это скажем легковые автомобили с прицепами, грузовые автопоезда, грузовики имеющие большую габаритную длину. Обычно водители таких автомобилей вынуждены выполнять поворот по большому радиусу, чтобы исключить съезд на тротуар при правом повороте. так как задние колеса смещаются к центру поворота или при левом повороте вписаться исключив выезд за пределы проезжей части. Как раз это и вынуждает водителей выполнять поворот не из крайнего положения. При этом траектория их движения может пересекаться с траекторией ТС движущихся по соседней полосе, которым необходимо предоставить преимущество в движении. Поэтому водитель который не может обеспечить безопасное выполнение поворота обязан воспользоваться помощью иных лиц. Иным водителям находящимся, по воле случая, на полосе которую будет пересекать траектория движения поворачиваемого ТС должны учитывать увеличение динамического коридора автопоезда и смещения прицепа к центру поворота. И нужно понимать, что в такой момент они невидимы в зеркалах фуры и находятся в мертвой зоне зеркал. В таких ситуациях дальнебойщики шутя говорят о водителях, которые такие условия игнорируют и пытаются использовать свое преимущество: " Когда вас будут хоронить, знайте вы были правы".

У якому випадку водій може виконати поворот не з крайнього положення на перехресті?

Перейти до запитання
Автомобили оперативных служб могут укомплектовываться маячками трех цветов: красный, синий и зеленый а также звуковыми сигнальными устройствами. Естественно не каждый из перечисленных автомобилей обязательно комплектуется всеми указанными маячками. К примеру наличие красного и зеленого допускается только на транспортных средствах подразделений органов МВД Украины и Управления государственной охраны. Транспорт иных органов имеющих право на установку спец сигналов применяют только маячок синего цвета. Водители ТС оборудованных такими устройствами имеют право отступать от определенных требований ПДД при их включении. Для иных водителей введено требование об обязательном предоставлении беспрепятственного проезда таких ТС и сопровождаемых ими ТС. Способ который для этого мы должны использовать зависит от цвета включенных сигнальных устройств. При наличии включенного маячка только красного или одновременно красного и синего ( включая и сирену) необходимо выполнить остановку у правого края проезжей части, а при наличии обочины остановится на ней если другим способом невозможно обеспечить беспрепятственный их проезд . Исключение из этого правила дорога с разделительной полосой, где остановка не требуется. При приближении транспорта с включенным маячком синего цвета мы обязаны обеспечить только беспрепятственный проезд. Для этого водитель должен принят во внимание сложившуюся ситуацию. К примеру бывают случаи когда из за недостаточной ширины проезжей части или наличия препятствий возникает необходимость съезда на обочину. В таком случае остановка обязательна так как движение по обочине разрешено не всем участникам дорожного движения. Маячок зеленого цвета применяется только на замыкающих колонну транспортных средствах и служит для снятия вводимых ранее ограничений ведущим колону оперативным транспортным средством с наличием красного маячка.

Як вчинити водієві транспортного засобу, до якого ззаду наближається автомобіль з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та (або) звуковим сигналом?

Перейти до запитання
Водитель должен двигаться со скоростью, позволяющей ему:
-видеть и понимать дорожную обстановку;
-принимать правильные и своевременные решения;
-успевать технически грамотно управлять автомобилем.
Человеческий организм и его психофизиологические реакции имеют определенные границы своих возможностей. И если сейчас мы начали разговор о поле зрения, то прежде всего Вам не мешает знать, что: С увеличением скорости движения поле зрения водителя сужается.
Обычный пешеход, медленно прогуливающийся по улице, и водитель, который находится за рулем неподвижного автомобиля, оба имеют поле зрения около 120° (рис. а).
Но с началом движения все сразу меняется. Как у пешехода, "рванувшего" к остановке автобуса, так и у водителя, который только что отъехал от тротуара, поле зрения практически тут же уменьшается до 90°. Мало того, по мере увеличения скорости движения поле зрения у любого человека становится все меньше и меньше (рис. б).

Именно по причине уменьшенного поля зрения бегущий пешеход проваливается в открытый колодец, разбивает себе лоб о фонарный столб, врезается в телефонную будку и т.п. С водителями не лучше. По достижении определенной скорости движения водитель уже не в состоянии видеть что-либо кроме узкой полосы асфальта перед своей машиной. Светофоры, знаки, встречные автомобили и даже инспекторы ППС – все это находится вне поля его зрения!
Первым признаком превышения разумной скорости и первой причиной для снижения скорости движения является сильно уменьшенное поле зрения.
Из вышеизложенного "новички" должны сделать для себя серьезный вывод. В том случае, если Вы видите и воспринимаете дорожную информацию, но при этом не понимаете других водителей и пешеходов, если Вам не удается предопределить дальнейшее развитие событий, то скорость, с которой Вы движетесь по данному участку дороги, не Ваша, и ее надо срочно снижать вплоть до полной остановки.
!!!

Як змінюється поле зору водія зі збільшенням швидкості руху?

Перейти до запитання
16 метров 60 км делишь на 3600 секунд (столько их в часе!!!) , получается 0,016 (в периоде) км, или 16 метров!
-ну лаааадно, ОКОЛО 16 метров.

Яку відстань проїде транспортний засіб за одну секунду за швидкості руху близько 60 км/год?

Перейти до запитання
Да, с мотоциклом или мопедом такое может прокатить. Ведь тогда мы как пешеход получаемся.
В ПДД много лазеек, что дают возможность как избежать наказания, так и получить его из-за неправильного понимания полицейским. Увы.

Розділ ПДР «‎Зупинка і стоянка»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Юрій
2020-04-23 11:10:36
Я могу мотоцикл закатить на тротуар и поставить его у дальнего края тротуара не ездив по нему. Обожаю наши ПДД, которые описаны с точностью до "могут" оштрафовать.

Розділ ПДР «‎Зупинка і стоянка»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Вернёмся к самому п. 15.9 (г) по 1 моменту. Не указано ни про проезжую часть, ни про тротуар с газоном. Значит, получается, что хоть на тротуаре/газоне, что на проезжей части - равнозначно. Могут и оштрафовать, если полицейский действительно в ПДД разбирается. Но если не разбирается, то такое ТС, поставленное на стоянку может перекрывать обзор, и в случае ДТП с пешеходом на этом пешеходном переходе могут потом и оштрафовать.
По 2 моменту - однозначно нарушение, если нет 2 метров для пешеходов.
По 3 моменту - что не тротуар, и уже далеко не газон (и был ли он там вообще) - не нарушение. Но вот за то, что меньше 10 метров - могут и оштрафовать.
По 4 моменту - тоже однозначно, если меньше 10 метров до пересекаемой проезжей части. Здесь явно перекрывает обзор.
Касательно "на краю тротуаров" - имеется в виду тот край тротуара, что смежный в внешним краем проезжей части. Ведь если будет край тротуара, что смежный с забором/газоном/строением, то получается, что водитель будет двигаться уже по тротуару, что в свою очередь будет нарушением п. 11.13. То есть съезжая с проезжей части сразу на внешнем краю тротуара нужно ставить ТС.

Розділ ПДР «‎Зупинка і стоянка»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Юрій
2020-04-23 10:34:53
С "<10" утром стало понятнее, что именно этим изобразили. Вот конкретно вопрос по этому перекрестку, где нет знаков парковки и запрещающих.
1 - есть 2 метра пешеходам, но <10м до зебры, нарушение?.
2 - <10м до зебры и нет 2м пешеходам, точно нарушение.
3 - не тротуар, не газон, <10, нарушение?
4 - <10 до пересекаемой дороги - нарушение.
Еще вопрос по "на краю тротуаров" - у тротуара 2 края, со стороны проезжей части и у земли/забора/прочего. В ПДД точно не сказано, что именно на краю, который со стороны проезжей части.

Розділ ПДР «‎Зупинка і стоянка»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Значок "<" означает "меньше". То есть белый и зелёный автомобили остановились меньше 10 метров до пешеходного перехода.
Остановка в данном случае касается больше проезжей части. На газонах и тротуарах, если вообще там будет разрешена стоянка, будет соответствующий знак с табличкой, что стоянка там разрешена. Соответственно, эти 10 метров должны обязательно учесть. Ведь смысл данного запрета - не ухудшать обзорность подъезжающим к пешеходному переходу ТС, чтобы они могли вовремя заметить пешехода, который может в данный момент переходить проезжую часть. Ведь ограничивать обзор можно поставив ТС не только на проезжей части, но и на тротуаре.

Розділ ПДР «‎Зупинка і стоянка»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Юрій
2020-04-23 00:58:16
Так исходя из картинки и "<10", белая и зеленая машины НЕ ближе 10м.
Будет ли достоверным ответ на мой вопрос: Этот пункт правил распрострянается только на проезжую часть или на другие части дороги тоже: а) примыкающий тротуар; б) болото в которое превратили газон; в) другое?

Розділ ПДР «‎Зупинка і стоянка»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Во-первых, расход топлива зависит от скорости движения автомобиля. Если мы едем слишком медленно или слишком быстро – топлива уходит больше. Скорость, при которой расходуется минимум топлива, – 60 км/ч для города и 90 км/ч для трассы;
Во-вторых, чем выше обороты двигателя – тем больше расход ГСМ. Топливо расходуется наиболее рационально при оборотах двигателя на любой передаче в пределах 2000-2500 об/мин;
Кроме того, расход топлива зависит от аэродинамичных характеристик кузова. Например, если при скорости 90 км/ч в салоне открыт люк или окна – топлива расходуется на 4-5% больше, а при более высокой скорости перерасход может быть и того выше – 25-30%. Отсюда правило: на высокой скорости люк и окна должны быть закрыты;
Работа систем кондиционирования, климат контроля и т.п. на полной мощности «съедает» примерно 15% топлива. Вывод: использовать охлаждение салона нужно только при реальной необходимости;
Еще один значимый фактор – резкие ускорения и торможения. Во время резких маневров в цилиндры поступают большие порции топлива, которые расходуются нерационально и не полностью. Если избегать форсированных стартов и перегазовок, реже пользоваться тормозами для снижения скорости и реже разгоняться – расход топлива становится существенно ниже;
Повышают расход топлива и другие факторы, например, низкое давление в шинах, высокооктановый бензин, прогрев силовой установки на холостых оборотах, езда при экстремальной температуре (сильный мороз или жара) и т.п. По-возможности, за всем этим тоже нужно следить.
Есть универсальные принципы экономичного стиля вождения автомобиля:
-плавная и аккуратная езда без резких маневров, интенсивных разгонов и торможений;
-соблюдение скоростного режима;
-выключение двигателя во время длительных стоянок (если нет объективных причин этого не делать);
-закрытые окна и люки при езде на высоких скоростях;
-составление оптимальных маршрутов, которые обеспечивают максимально возможную длительность движения с постоянной скоростью.
Соблюдение этих несложных правил позволит вам экономить до 25% расходов на ГСМ.

Який стиль водіння забезпечить найменшу витрату палива?

Перейти до запитання
Перед нами регулировщик сигналы которого имеют приоритет над иными средствами регулирования движения. Для определения направления движения мы руководствуемся не светофором, а именно сигналами регулировщика. При этом необходимо обратить внимание на положение его корпуса а также на жесты его рук в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем. При любом разрешающем движение жесте регулировщика два направления движения для транспортных средств разрешены, а два запрещены. В данном случае регулировщик вытянул руки в стороны. При определении разрешенных направлений можно применить логику: со стороны спины регулировщик нас не видит поэтому и определять порядок нашего движения не может, а значит движение с этого направления запрещено; со стороны груди в регулировщика вытянутые руки в стороны, логика не пущу, значит движение запрещено; со стороны боков движение нерельсовых транспортных средств разрешено в направлении прямо или направо, а вот трамваю только прямо ( с рукава в рукав). Пешеходы могут переходить за спиной регулировщика (где движение ТС отсутствует на данный момент) и перед грудью хотя движение транспортных средств в этом месте присутствует. Но мы же помним о том, что на любом перекрестке при повороте мы обязаны пропускать пешеходов если им движение разрешено.

У яких напрямках дозволено рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
Перед нами регулировщик сигналы которого имеют приоритет над иными средствами регулирования движения. Для определения направления движения мы руководствуемся не светофором а именно сигналами регулировщика. При этом необходимо обратить внимание на положение его корпуса а также на жесты его рук в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем. При любом разрешающем движение жесте регулировщика два направления движения для транспортных средств разрешены, а два запрещены.

У яких напрямках дозволено рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
Перед нами светофоры с бело-лунными сигналами которые применяются для регулирования движения трамваев. Движение запрещено при условии выключенного нижнего сигнала ( так называемого въездного). При его включении водителю трамвая необходимо определить значения верхних сигналов которые определяют разрешенные направления движения. По предложенным сигналам поворот направо трамваю разрешено только при светофоре 2.

На якому світлофорі горить сигнал, що дозволяє трамваю повернути праворуч?

Перейти до запитання
Перед нами регулируемый перекресток на котором движение регулируется отдельными светофорами для нерельсовых транспортных средств и для трамвая. В таком случае участники движения должны руководствоваться каждый своим светофором. Водитель трамвая должен руководствоваться светофором с бело-лунными сигналами. Данное сочетание сигналов запрещает движение трамваю, а значит выезд на перекресток для него закрыт. Что касается нерельсовых транспортных средств то им движение разрешается во всех направлениях так как включен зеленый сигнал на светофоре, который не имеет дополнительных секций (при их наличии ситуация изменится). При проезде регулируемых светофором перекрестков водители не должны забывать о дорожных знаках, которые могут установить определенный режим движения. Работающий в установленном режиме светофор отменяет требования только знаков приоритета. При выполнении поворотов также необходимо занимать соответствующее положение на проезжей части. В данной ситуации мотоциклист имеет право на движение прямо, налево и на разворот, а водитель легкового автомобиля может двигаться как прямо так и направо. При выполнении поворотов или разворота водителям необходимо воспользоваться подачей предупреждающего сигнала соответствующего направлению движения. (светового указателя поворота . а при его неисправности с помощью руки).

У даній ситуації рух дозволено:

Перейти до запитання
Дорожные знаки делятся на группы каждая из которых имеет свое назначение. Дорожные знаки являются наиболее распространенным средством регулирования дорожного движения которое дает возможность адекватно оценивать ситуацию (при условии правильной установки и применения).
Нужно помнить о том, что знаки могут быть как постоянными так и временными. При разногласии значений нужно выполнять требования временных знаков. Вводить или снимать ограничения могут знаки нескольких групп. В первую очередь это группа запрещающих знаков в описании которых дословно описано их назначение(вводят или отменяют определенные ограничения в движении) что и взято за основу в ответах на этот вопрос. Вводят ограничение все запрещающие знаки а вот отменяют только определенный перечень знаков. Во вторую очередь предписывающие знаки о которых описано (вводят или отменяют некоторые ограничения) но в ответах эта группа не оговаривается. В третьих информационно указательные знаки о которых также присутствует выражение (вводят или отменяют определенный режим движения). На мой взгляд некоторые знаки из числа перечисленных групп по аналогии вводят или отменяют ограничения в движении. Но авторы вопроса решили учесть только запрещающие знаки.

Знаки якої групи запроваджують або скасовують обмеження в русі на проїзній частині?

Перейти до запитання
Знак 3.3 "Движение грузовых автомобилей запрещено" лишает возможности двигаться по запрещённому участку дороги (или территории) следующие ТС: грузовые автомобили и составы ТС с разрешённой максимальной массой, превышающей 3,5 тонны; тракторы и самоходные машины.
В отношении первой категории ТС следует остановиться более подробно. Необходимо помнить, что, согласно ПДД, разрешённая максимальная масса - это масса ТС с водителем, грузом, пассажирами, которая определяется заводом-изготовителем как максимально допустимая. Идём дальше. Разрешённая максимальная масса - это как бы теоретическая величина, говорящая о возможностях ТС по перевозке пассажиров и груза. Она фиксируется в паспорте ТС и свидетельстве о его регистрации в органах МВД. Превышать её недопустимо из соображений безопасности дорожного движения. В этой связи, важно не путать разрешённую максимальную и фактическую массу ТС. Фактическая масса - это реальная масса ТС в настоящий момент. И это означает, что иметь фактическую массу, большую, чем разрешённая максимальная масса, ТС юридически не может. На деле часто встречается грубое нарушение данного требования.
Подведём итог. Допустим, грузовой автомобиль движется без груза и пассажиров и имеет фактическую массу в 3 тонны, а его разрешённая максимальная масса - 5 тонн. Это означает, что въезжать на участок дороги, обозначенный Знак 3.3 "Движение грузовых автомобилей запрещено" ему нельзя.
В отношении указанного знака необходимо сделать одну поправку. Бывает, что на белом поле знака, на изображении кузова грузового автомобиля фиксируется иная масса - более 3,5 тонн. Это означает, что запрещается движение грузовых ТС с разрешённой максимальной массой, превышающей указанную на знаке величину.
У данного дорожного знака зона действия - от места установки до ближайшего перекрёстка за ним, а в населённых пунктах, где нет перекрёстков, - до конца населённого пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (прилегания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета. Причем боковые выезды на запрещённый участок дороги дорогу могут снабжаться данным знаком совместно с Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 , Табличка 7.3.3 , исключающими движение в указанных ими направлениях. Но если водитель выехал на запрещенный участок дороги из проезда, который не обозначен данным запрещающим знаком, то ПДД он не нарушил.
Знак 3.3 "Движение грузовых автомобилей запрещено" имеет исключения для трёх типов грузовых ТС с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн, которым разрешается двигаться по запрещенному знаком участку дороги: автомобилям, водители, которых проживают или работают в зоне, обозначенной данным знаком, или обслуживают предприятия, расположенные в ней; автомобилям, предназначенным для перевозки людей в кузове; автомобилям, которые имеют наклонную белую полосу на внешней боковой поверхности.
И последнее. Знак 3.3 "Движение грузовых автомобилей запрещено" не действует в отношении грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой менее 3,5 тонн (например, грузовых "ГАЗелей" и им подобных ТС). Однако следует учитывать, что следование в этом случае по дороге, обозначенной знаком "Движение грузовых автомобилей запрещено", должно быть кратчайшим до необходимого объекта.

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.3 «Рух вантажних автомобілів заборонено».

Перейти до пункту
Наверное, каждый, кто ездил с прицепом, замечал: стоит увеличить скорость выше какого-то предела, как даже исправный прицеп начинает «мотать» из стороны в сторону, и способ успокоить его один — ехать потише. Неприятное это явление науке давно известно — не зря скорость автопоезда ограничена Правилами.
Будучи в здравом уме, никто не ездит на машине с неисправными тормозами. Почему же для прицепа с полной массой до 750 кг они необязательны? Ведь такой довесок, половина массы иной легковушки, явно удлинит тормозной путь!
При движении со скоростью 90 км/ч (что для Украины недопустимо!) прицеп без тормозов немало «повеселил» водителя! Порой плясал так, что казалось, будто вот-вот утащит машину с дороги или обгонит ее. Водитель тормозил прерывисто, между нажимами на педаль усмиряя автопоезд. Положа руку на сердце, многие ли готовы так действовать? Итог рискованных опытов — не тормозной, а, скорее, общий остановочный путь 89 м!
С прицепом, снабженным тормозами, все гораздо проще: замедляется тягач, следом, с дымком горящей резины, — прицеп. Остановочный путь — около 50 м. Для справки: вариант с бестормозным прицепом на этой отметке еще мчался со скоростью 16,2 м/с, или 58,4 км/ч. В таких «крэш-тестах» редкий манекен «доживает до пенсии».
Каковы же выводы? С прицепом без тормозов остановочный путь значительно длиннее, чем у одиночного автомобиля, причем дополнительную опасность представляет раскачка всего автопоезда. Прицеп, оснащенный тормозами, позволяет автопоезду замедляться более эффективно и без болтанки. Стоит ли на этом экономить, решать вам.

Як змінюється довжина гальмівного шляху легкового автомобіля під час руху з причепом, не оснащеним гальмівною системою?

Перейти до запитання
Данный дорожный знак - производный от Знак 3.1 "Движение запрещено". Он указывает на конкретный перечень ТС, которым запрещается движение по участку дороги, перед которым установлен данный дорожный знак.
Знак 3.2 "Движение механических ТС запрещено" применяются для того, чтобы запретить движение всех механических ТС. Здесь необходимо вспомнить, что критериями механического ТС является наличие двигателя. Иными словами, велосипеды, гужевые повозки и т. п., не относящиеся по ПДД к механическим ТС, соответственно не подпадают под действие данного знака. Кстати, водителям мотоциклов и мопедов в определённой степени тоже повезло: они имеют возможность спешиться и смешаться с толпой пешеходов, толкая свой мотоцикл рядом с собой.
У данного дорожного знака зона действия - от места установки до ближайшего перекрёстка за ним, а в населённых пунктах, где нет перекрёстков, - до конца населённого пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (прилегания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета. Причем боковые выезды на запрещённый участок дороги дорогу могут снабжаться данным знаком совместно с Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 , Табличка 7.3.3 , исключающими движение в указанных ими направлениях. Но если водитель выехал на запрещенный участок дороги из проезда, который не обозначен данным запрещающим знаком, то ПДД он не нарушил.
Знак 3.2 "Движение механических ТС запрещено" имеет те же самые исключения, которые присущи и Знак 3.1 "Движение запрещено". Его действие не распространяется на: маршрутные ТС; водителей, проживающих или работающих в зоне, обозначенной знаком; обслуживающих предприятия, расположенные в ней; водителей-инвалидов, управляющих мотоколяской или автомобилем, обозначенными опознавательным знаком "Инвалид".

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.2 «Рух механічних транс­портних засобів заборонено».

Перейти до пункту
С началом дождя песок и пыль, скопившиеся на дороге, превращаются в грязь и ухудшают сцепление колес с поверхностью.
Многих проблем с автомобилем можно избежать, но вот от дождя никуда не скрыться. Особенно неприятно, что начинается он чаще всего неожиданно и сразу же тянет за собой массу неудобств. Мало того, что из-за дождя снижается видимость на дороге, так вдобавок еще и ухудшается состояние самой дороги и управляемость автомобиля. Как же справиться с возникающими проблемами? Как максимально обезопасить себя и свой автомобиль, уменьшить отрицательное влияние стихии? Как ездить в дождь, чтобы избежать неприятностей?
Одинаково ли опасны для водителя мелкий дождь и ливень?
Даже самая идеальная асфальтированная дорога с началом дождя превращается практически в каток. Происходит это потому, что на любой дороге лежит слой песка и пыли, которые, намокая, превращаются в едва заметный слой грязи. Когда грязь оказывается между шинами и поверхностью дорожного полотна, она становится своеобразной «смазкой». Кроме того, из проезжающих автомобилей вытекает масло и образует пленку, которая, размокая, увеличивает скольжение. 
Особенно опасно в этом отношении самое начало дождя, ведь потом, если дождь идет какое-то время, грязь смывается, так что сцепление шин увеличивается. Интересно, что мелкий моросящий дождь гораздо неприятнее для машины, чем ливень. Коэффициент сцепления в таких условиях намного меньше, чем на мокром асфальте после сильного дождя.
У различных дорожных покрытий разные свойства сцепления. Особенно осторожно нужно передвигаться по мостовой из крупных булыжников и по асфальту, а вот брусчатка из мелких плиток и бетон значительно безопаснее.

Як слід вчинити водієві, якщо під час руху сухою дорогою з асфальтобетонним покриттям почав накрапати дощ?

Перейти до запитання
Данный дорожный знак применяется для того, чтобы запретить движение любого транспорта по участку дороги, обозначенному данным знаком.
Водителю следует различать Знак 3.1 "Движение запрещено" и Знак 3.21 "Въезд запрещён". Знак "кирпич" запрещает въезд с указанного направления на участок дороги, но движение по нему не запрещается. Просто водителю следует выбрать вариант заезда на данную дорогу с других направлений. В свою очередь, Знак 3.1 "Движение запрещено" означает, что данный участок дороги (или прилегающей территории) вообще не предназначен для движения транспорта.
У данного дорожного знака зона действия - от места установки до ближайшего перекрёстка за ним, а в населённых пунктах, где нет перекрёстков, - до конца населённого пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (прилегания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета. Боковые выезды на дорогу могут снабжаться этим знаком вместе с Табличка 7.3.1 , Табличка 7.3.2 или Табличка 7.3.3 , запрещая движение в указанных стрелками направлениях.
Но если же водитель сумел попасть на данный участок дороги с какого-то другого (например, бокового или заднего) проезда, не обозначенного знаком, - он юридически не нарушил ПДД.
Знак 3.1 "Движение запрещено" имеет целый ряд исключений, которые разрешают отдельным категориям ТС игнорировать его, при этом, собственно не нарушая ПДД.
Во-первых, знак не относится к маршрутным ТС. Здесь необходимо чётко помнить, что маршрутные ТС - это транспорт общего пользования, имеющий целью перевозку пассажиров и движущийся по установленному для него маршруту с конкретными местами остановок (или остановок по требованию). Это означает, что пассажирский автобус, возвращающийся в гараж после высадки всех пассажиров, не может игнорировать требования данного дорожного знака, поскольку на тот момент по ПДД уже не является маршрутным ТС.
Во-вторых, действие знака не касается водителей, проживающих или работающих в обозначенной знаком зоне, а также обслуживающих предприятия, учреждения и организации, расположенные в ней. В таких случаях ТС должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из неё на ближайшем перекрёстке к месту назначения. К сожалению, до сих пор остается открытым вопрос о запрещении данным знаком проезда к месту расположения гаража для автомобиля. Неизвестно, можно ли не обращать на него внимание?
В-третьих, действие данного дорожного знака не относится к водителям-инвалидам, управляющих мотоколяской или автомобилем, обозначенными опознавательным знаком "Инвалид".

Розділ ПДР «‎Заборонні знаки»‎ - Пункт 3.1 «Рух заборонено».

Перейти до пункту
В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Для припинення занесення, викликаного гальмуванням, водій у першу чергу має:

Перейти до запитання
В темное время суток и в пасмурную погоду видимость ухудшается. На психологическом уровне мы продолжаем считать, что чем хуже видно предметы, тем больше расстояние до них. Так же и перемещение автомобилей Вам труднее отслеживать. Необходимо помнить, что в таких условиях скорость встречных транспортных средств воспринимается меньше, чем она есть.

У темну пору доби та в похмуру погоду швидкість зустрічного автомобіля сприймається:

Перейти до запитання
Есть опасные участки дорог, на которых встречный разъезд двух ТС с противоположных направлений одновременно затруднён или невозможен. Поэтому с одной стороны водителей Знак 2.5 обязывают остановиться и уступить дорогу. С противоположной стороны участка устанавливается дорожный Знак 2.6 "Преимущество перед встречным движением", который говорит, что водитель имеет преимущественное право проезда данного участка дороги.
Эти два дорожных знака очень легко перепутать. Знак 2.5 имеет круглую форму и красную кайму, это отличительная особенность запрещающих знаков. Поэтому нужно запомнить, что красная кайма вводит запрет, в данном случае запрет на движение, навстречу едет ТС. Ну а синий фон Знак 2.6 ни к чему не обязывает, а скорее информирует об опасном участке и порядке проезда этого участка.

Розділ ПДР «‎Знаки пріоритету»‎ - Пункт 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом».

Перейти до пункту
При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить. При увеличении скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветра и люфтов в механизмах рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал. ...

Чи залежить вибір бокового інтервалу від швидкості руху?

Перейти до запитання
Наиболее опасны порывы бокового ветра при выезде с закрытого участка (лес, выемка) на открытый участок местности, когда водитель не готов к резкому воздействию бокового ветра на автомобиль. Действие сильного бокового ветра наиболее опасно при выезде с закрытого участка на открытый, так как возникающий в этом месте порыв ветра может повлиять на курсовую устойчивость автомобиля.

Під час руху якою ділянкою дороги дія сильного бокового вітру найбільш небезпечна?

Перейти до запитання
Бывают участки дорог, у которых проезжая часть сужена до такой степени, что одновременный проезд двух ТС, с противоположных направлений, опасен или вообще невозможен. Это могут быть мосты или места ремонтных работ.
В таких ситуациях необходимо предотвратить одновременный встречный разъезд. Для этих целей предусмотрены дорожные Знак 2.5 и Знак 2.6 .
Данный дорожный знак обязывает водителя остановиться перед узким участком для того, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.
С другой стороны опасного участка будет установлен дорожный Знак 2.6 "Преимущество перед встречным движением".

Розділ ПДР «‎Знаки пріоритету»‎ - Пункт 2.5 «Перевага зустрічного руху».

Перейти до пункту
Данный дорожный знак говорит о том, что главная дорога закончилась и преимущество проезда нерегулируемых перекрёстков заканчивается за знаком.
На перекрёстке данный дорожный знак может устанавливаться со Знак 2.1 "Уступить дорогу" или Знак 2.2 "Проезд без остановки запрещён". В этом случае на перекрёстке мы должны уступить дорогу.

Розділ ПДР «‎Знаки пріоритету»‎ - Пункт 2.4 «Кінець головної дороги».

Перейти до пункту
Как ни странно, но водяной клин чаще всего образовывается на новых шоссейных покрытиях с идеальным асфальтом. На старой дороге выпавшая влага быстро уходить сквозь неровности и трещины. А новенькое шоссейное покрытие становится пленкой, удерживающей влагу на поверхности. Проезжая такие участки на большой скорости, машины зачастую не справляются с нагрузкой и попадают в ДТП. Современные узкоколесные автомобили с дождевыми шинами могут даже и не почувствовать ничего на высокой скорости, так как площадь соприкосновения с водой будет маленькая и непродолжительная. А вот модели с широкими колесами и старой резиной могут и на 40 км/ч уйти в занос. Для того чтобы избежать неприятных ситуаций, нужно заранее озаботиться правильными покрышками и регулярно их проверять. Профилактика – лучший способ борьбы с аквапланированием.
Водяной клин – это возникновение водяной пленки между колесом и дорогой. Во время такой ситуации на скорости выше 40-60 км/ч машина становится фактически неуправляемой. Сцепление шин с поверхностью покрытия пропадает, вода отделяет их друг от друга. Представьте себе ситуацию, в которой вы на летней резине выехали на лед. Вот примерно такие ощущения появляются и во время водяного клина.
Водяной клин – это возникновение водяной пленки между колесом и дорогой. Во время такой ситуации на скорости выше 40-60 км/ч машина становится фактически неуправляемой. Сцепление шин с поверхностью покрытия пропадает, вода отделяет их друг от друга. Представьте себе ситуацию, в которой вы на летней резине выехали на лед. Вот примерно такие ощущения появляются и во время водяного клина.
Аквапланирование на дороге гораздо опаснее, чем езда по снегу или даже льду. Зимние шины ориентированы на плохое сцепление, а вот колес, предназначенных для езды по воде, пока еще не изобрели. Чем же коварен водяной клин? 1) Увеличение тормозного пути. Во время появления пленки между дорогой и колесом эффективность торможения снижается примерно в три раза.
2) Потеря управления. Самая опасная ситуация. На больших скоростях избежать водяного клина практически невозможно. «Поймав» это неустойчивое положение, вы не спутаете его ни с чем. Автомобиль словно начинает парить над землей, перестает реагировать на поворот руля. Если уж вы попали в такую ситуацию, вам остается только надеяться на то, что автомобиль не уйдет в занос. Хуже всего, когда водяной клин срабатывает только на одном или двух колесах, тогда заноса точно не избежать.
3) Предсказать заранее аквапланирование невозможно, так как оно зависит от слишком многих нюансов: качества асфальта, шин, скорости.
В случае потери сцепления в водяном клине ни в коем случае не нажимайте на тормоз. Помните о том, что торможение хорошо во время сцепления с дорогой, но во время гидропланирования его просто нет. Наиболее эффективно торможение двигателем. Отпустите педаль газа и держите руль прямо – и таким способом вы выберетесь из гидропланирования с наименьшими потерями.
В межсезонье, весной и осенью, дороги особенно опасны.
Советы опытных водителей помогут вам избежать неприятностей и водяного клина:
1)Если видите, что дорога влажная, не обгоняйте все, что движется, соблюдайте скоростной режим. Старая поговорка «Тише едешь - дальше будешь» по-прежнему актуальна и здесь.
2)Если видите впереди колею с водой или лужу – сбросьте скорость, убрав ногу с педали газа.
3) Соблюдайте дистанцию – уйти в занос может не только ваша машина, но и та, которая едет впереди. Соблюдение оптимальной дистанции обезопасит вас и других участников движения.
4)Держите обе руки на руле в правильном положении. Во время аквапланирования машина становится неуправляемой, и вам, скорее всего, понадобятся обе ладони для стабилизации движения.

Як має діяти водій у разі втрати зчеплення коліс з дорогою через утворення «водяного клина»?

Перейти до запитання
Данный дорожный знак обозначает главную дорогу. Водители, которые едут по этой дороге имеют преимущество на всех нерегулируемых перекрёстках.
Данный дорожный знак ничего не отменяет и не запрещает, знак расставляет приоритеты в дорожном движении. Кроме этого, зона действия знака ограничивается только Знак 2.4 "Конец главной дороги".
Получается, что данный дорожный знак устанавливается в начале дороги, и перекрёстки, которые встречаются на этом участке не прерывают действие знака.
По умолчанию знак говорит о том, что главная дорога на перекрёстке проходит прямо. Но часто бывает, что главная дорога поворачивает. В этом случае со знаком дополнительно используется Табличка 7.8 , на которой жирной линией чётко указана траектория движения главной дороги.
Стоит ещё напомнить, что преимущество в движении не даёт нам безоглядного права на это движение. Так что прежде, чем воспользоваться своим преимуществом нужно убедиться, что нам уступают дорогу.

Розділ ПДР «‎Знаки пріоритету»‎ - Пункт 2.3 «Головна дорога».

Перейти до пункту
Действие данного дорожного знака подобно Знак 2.1 "Уступить дорогу" с одним лишь отличием. Данный дорожный знак обязывает водителя остановиться, чтобы уступить дорогу.
Если уступать некому, то водитель всё равно обязан остановиться и посмотреть по сторонам. Потому что участок, где применяется знак - опасный. Знак может устанавливаться перед опасными пересечениями, перед железнодорожными переездами и на других опасных участках.
Знак может применяться со стоп-линией, в этом случае водитель обязан остановиться у стоп-линии. Если данной разметки нет, тогда необходимо остановиться перед данным дорожным знаком.

Розділ ПДР «‎Знаки пріоритету»‎ - Пункт 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено».

Перейти до пункту
Чтобы было проще понять, каким считается правильное положение рук на руле по ПДД, рулевое колесо нужно представить себе в виде циферблата часов. Правая рука должна располагаться в верхней части баранки во временном диапазоне 13:30 – 15:00, левая – в пределах 9:00 – 10:30. То есть обе руки должны располагаться немного выше горизонтального уровня, который разделяет «бублик» пополам. При этому локти должны быть полусогнуты – это помогает меньше уставать.

На якому малюнку показано правильне положення рук на рульовому колесі?

Перейти до запитання
Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения. Значительно увеличивается износ протектора шин. Повышается износ деталей тормозных механизмов. В случаях перегрева тормозных механизмов может произойти закипание тормозной жидкости, что приведёт к полному отказу тормозов. Правильный ответ — «Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения»

Чим небезпечне тривале гальмування з вимкненим зчепленням (передачею) на крутому спуску?

Перейти до запитання
<<
<
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438
>
>>