Останні коментарі

Всього на сайті: 44686 коментарів (в тому числі 22375 роз'яснень від Викладачів)
Исходя из п. 8.7.6 (б), что для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, на которых мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движения ТС.

Чи дозволено рух через залізничний переїзд у ситуації, зображеній на малюнку?

Перейти до запитання
Важным критерием переезда является пересечение дороги с железнодорожными путями именно на одном уровне (в одной плоскости). Проезд под железнодорожным путепроводом не является железнодорожным переездом.

Залізничним переїздом вважається:

Перейти до запитання
ПДД не предусматривают, на каком именно расстоянии от правого края проезжей части разрешается двигаться на велосипедах, мопедах, гужевых повозках и всадникам, но для гарантирования собственной безопасности они должны держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Отступать от этого требования им разрешается лишь для объезда препятствия или стоящего справа ТС, а также для поворота налево или разворота на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении и без трамвайных путей посредине.

На якій із доріг велосипедистам, водіям мопедів, особам, які керують гужовим транспортом, а також вершникам дозволено поворот ліворуч або розворот?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 11.12. получается, что водитель, осуществляющий поворот на дорогу, имеющую полосу для реверсивного движения, может перестраиваться на неё только после проезда реверсивного светофора с сигналом, разрешающим движение, и если это не противоречит п. 11.2. п. 11.5. и п. 11.6. ПДД. То есть если мы будем поворачивать по траектории "А", то можем въехать на полосу с реверсивным движением, по которой в данный момент движение может происходить не в нашем направлении, или движение вообще может быть запрещено выключенным реверсивным светофором. А вот траектория "Б" обеспечивает нам движение по своей стороне дороге, да и согласно п. 10.5. поворот направо нужно выполнять так, чтобы двигаться как можно правее после самого поворота.

По якій траєкторії водій білого автомобіля може виїжджати на смугу з реверсивним рухом при повороті?

Перейти до запитання
Данный вопрос проверяет знание п. 11.11. где говорится, что при интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки. То есть всё равно, что будет делать из перечисленного в этом пункте ПДД водитель, лишь бы не выполнял опережение или обгон.

Чи дозволено водієві білого автомобіля при інтенсивному русі виконати перестроювання?

Перейти до запитання
Требование пункта 11.11. о том, что при интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки направлено на создание однородного транспортного потока, предупреждение излишних перестроений при интенсивном движении и исключение потенциальных аварийных ситуаций в таких условиях. При "вклинивании" в транспортный поток со смежной полосы резко уменьшается безопасная дистанция между ТС на этой полосе, что вносит дезорганизацию в дорожное движение и может привести к попутному столкновению вследствие внезапного экстренного торможения одного из участников движения. Вместе с тем, не следует создавать препятствия для перестроения водителям, которые заблаговременно подают предупреждающий сигнал об этом. В таких условиях водитель, желающий перестроиться, должен проявить терпение и выдержку, а другие водители - предупредительность и уважение.

У яких випадках водієві при інтенсивному русі дозволено змінювати смугу?

Перейти до запитання
В данном вопросе, на рисунке показана дорога, на которой есть две полосы в направлении движения водителя серого автомобиля. А также на каждой из полос нарисована Разметка 1.18 , которая показывает, с какой полосы на перекрёстке водитель должен двигаться, проезжая данный перекрёсток. Согласно п. 11.8. поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых ТС, если иной порядок движения не предусматривает дорожный Знак 5.16 , или Знак 5.18 или Разметка 1.18 . В нашем же случае как раз Разметка 1.18 и предусматривает такой вариант. Поэтому поворот налево или разворот должны выполняться не с трамвайного пути попутного направления.

Чи має право водій у даній ситуації виконати поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку?

Перейти до запитання
Исходя из п. 11.8. получается, что поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых ТС, если иной порядок движения не предусматривает дорожный Знак 5.16 , Знак 5.18 или Разметка 1.18 . Вариант "В" здесь будет неправильным. В таком случае ТС, находящееся на полосе движения и желающее повернуть налево или развернуться, может мешать другим ТС, движущимся позади него, и желающим проехать прямо или направо на данном перекрёстке. Начнёт собираться пробка и пропускная способность дороги упадёт. Рисунок же схематически показывает, что здесь одна полоса движения, но не факт, что её ширина достаточна для движения других ТС, которым наш автомобиль может создавать препятствие для движения. Ну, а запрет движения по пути "А" прописан в п. 11.9., где сказано, что запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления.

По якій траєкторії водієві дозволено виконати поворот ліворуч?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 11.8. ПДД имеем, что по трамвайным путям попутного направления, расположенным на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых ТС, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками или дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути. На перекрёстке разрешается выезжать на трамвайные пути попутного направления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрёстком дорожных знаков Знак 5.16 - Знак 5.19 .

У якому випадку дозволено виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку на перехрестях?

Перейти до запитання
Согласно п. 11.5. на дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направлении разрешается, если правые заняты, а также для поворота налево, разворота или для остановки либо стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в населённых пунктах, если это не противоречит правилам остановки (стоянки). А в п. 15.3. дополнительно уточняется, что в населённых пунктах остановка и стоянка ТС разрешаются на левой стороне дороги, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении (без трамвайных путей посередине) и не разделённой Разметка 1.1 , а также на левой стороне дороги с односторонним движением.

Який з водіїв правильно зайняв смугу перед зупинкою?

Перейти до запитання
Для обеспечения надлежащих удобств водителей общепринятым является такое расположение ТС на многополосных дорогах, при котором ТС, двигающиеся с меньшей скоростью, занимают правые полосы. Выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направлении разрешается, если правые заняты, а также для поворота налево или разворота. Использование левой полосы для остановки или стоянки ТС при наличии разделительной или бульварной полосы запрещается.

За яких умов водієві легкового автомобіля дозволено виїжджати на крайню ліву смугу на дорозі з розділювальною смугою?

Перейти до запитання
Для гарантирования безопасности дорожного движения на дорогах с двусторонним движением, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении, выезд на полосу встречного движения разрешается лишь кратковременно для обгона ТС или объезда препятствия. При выполнении этих манёвров следует учитывать, что водители встречных ТС имеют преимущество в движении.
Остановка и стоянка с левой стороны на таких дорогах разрешаются лишь в населённых пунктах. Во время остановки ТС или постановки их на стоянку возле левого края проезжей части необходимо уступать дорогу ТС, двигающимся навстречу.

Чи може водій транспортного засобу в'їжджати на смугу, призначену для зустрічного руху, для зупинки або стоянки біля лівого краю проїзної частини?

Перейти до запитання
Исходя из вопроса получается, что у нас есть дорога с двумя и более полосами в одном направлении. Мы, согласно п. 11.2. должны двигаться как можно правее на таких дорогах, то есть двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.

У яких випадках водій нерейкового транспортного засобу може рухатися, не тримаючись ближче до правого краю проїзної частини на дорогах, що мають по дві й більше смуг для руху в кожному напрямку?

Перейти до запитання
Исходя из п. 10.4. получается, что перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении. А в п. 10.5. говорится, что поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на полосе встречного движения. Первый же вариант подразумевает, что мы будем включать поворотник непосредственно перед поворотом, что противоречит п. 9.4. где говорится о более точном расстоянии при включении данного предупреждающего сигнала.

Ви, як водій, вирішили повернути ліворуч на перехресті. Вам необхідно:

Перейти до запитання
Согласно п. 10.4, водитель перед поворотом или разворотом должен занять крайнее положение на проезжей части, то есть как можно ближе к краю проезжей части так, чтобы другое попутное ТС, даже двухколёсное, не смогло двигаться ещё ближе к краю проезжей части.

Ви, як водій, повертаючи праворуч повинні:

Перейти до запитання
Порядок проезда участков дороги где траектории движения ТС пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена ПДД определяется при помощи правила "помехи справа", то есть преимущество в движении имеют ТС, приближающиеся справа. Это требование ПДД касается движения на территориях стоянок, строительных площадок, площадок для загрузки и разгрузки ТС и т. п., а также когда отсутствуют дорожные знаки и разметка проезжей части, определяющие порядок движения.

Яким правилом повинні керуватися водії транспортних засобів, якщо траєкторії їхнього руху перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 10.11. в случае если траектории движения ТС пересекаются, а очерёдность проезда не обусловлена ПДД, уступить дорогу должен водитель, к которому ТС приближается с правой стороны. Это требование ПДД касается движения на территориях стоянок, строительных площадок, площадок для загрузки и разгрузки ТС и т. п., а также когда отсутствуют дорожные знаки и разметка проезжей части, определяющие порядок движения.

Як роз'їдуться транспортні засоби в житловій зоні?

Перейти до запитання
Порядок проезда таких участков дороги определяется при помощи правила "помехи справа", то есть преимущество в движении имеют ТС, приближающиеся справа. Это требование ПДД касается движения на территориях стоянок, строительных площадок, площадок для загрузки и разгрузки ТС и т. п., а также когда отсутствуют дорожные знаки и разметка проезжей части, определяющие порядок движения.

Як роз'їдуться транспортні засоби на лісовій дорозі?

Перейти до запитання
С целью гарантирования безопасности дорожного движения запрещается движение ТС задним ходом в месте расположения опасного поворота, независимо от ширины проезжей части и изолированности транспортных потоков.

Чи дозволено в даному місці небезпечного повороту рух заднім ходом?

Перейти до запитання
Данный вопрос создан для проверки знаний п. 10.9. Аварийную сигнализацию водитель, движущийся задним ходом включать не обязан, так как в ПДД об этом ни слова. Поэтому этот вариант ответа и является неправильным. Действительно, только в случае необходимости может обратиться за помощью. То есть если он понимает, что без такой помощи не сможет безопасно выполнить манёвр. Стоит понаблюдать, как выезжают водители задним ходом где-нибудь в местах с оживлённым движением. Например, возле рынков, особенно, если там есть одностороннее движение, или возле офисных центров, возле банков, где стоит много припаркованных автомобилей.

Що в разі потреби повинен зробити водій для забезпечення безпеки дорожнього руху під час руху заднім ходом на транспортному засобі?

Перейти до запитання
Нормами проектирования автомобильных дорог на автомагистралях и автомобильных дорогах возле перекрёстков, примыкания второстепенных дорог, в зоне автобусных остановок, площадок для отдыха, автозаправочных станций предусматриваются полосы торможения и разгона (переходно-скоростные полосы) длиной от 30 до 230 метров в зависимости от категории дороги и шириной, рассчитанные на однорядное движение. Если есть полоса торможения, выполнение поворота с других полос запрещается.

Якщо в місці з'їзду з дороги є смуга гальмування, чи завжди водій перед поворотом на іншу дорогу повинен знижувати швидкість на ній?

Перейти до запитання
Поскольку разворот выполняется на малой скорости движения и ТС на длительное время перекрывает проезжую часть, то при ограничении видимости дороги менее 100 метров хотя бы в одном направлении геометрическими условиями (крутым поворотом, вблизи перелома продольного профиля, характером застройки, озеленением и т. п.) разворот может привести к созданию аварийной ситуации в результате внезапного появления других ТС.
Если видимость на расстоянии 100 метров не обеспечивается хотя бы в одном направлении (вперёд или назад от ТС), следует проехать вперёд и подыскать место с видимостью, обеспечивающей безопасное выполнение манёвра.

Чи дозволено водієві виконати розворот у даному місці?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 10.6. получается, что если ТС из-за своих габаритов или по иным причинам не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований п. 10.4. ПДД, если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. То есть либо габариты не позволяют, либо есть другие причины помимо габаритов ТС, например - конфигурация дороги.

У якому випадку водій може виконати поворот не з крайнього положення на перехресті?

Перейти до запитання
В п. 10.4. описано обязательное требование ПДД - поворот налево и разворот выполняется с крайней левой полосы. Но также есть и п. 10.6. в котором говорится, что если ТС из-за своих габаритов или по иным причинам не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований п. 10.4. ПДД, если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. В данном вопросе эти оба пункта прописаны в разных вариантах ответов. Первый вариант - обязательное условие для всех случаев. Второй вариант - исключение, которое допустимо при определённых случаях. Но при этом оба варианта являются теми, которые водитель должен учитывать для разных участков дороги.

Яку смугу повинен зайняти водій перед поворотом ліворуч на перехресті згідно з Правилами дорожнього руху?

Перейти до запитання
Согласно п. 9.2 (а) перед началом движения и остановкой водитель ТС должен подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления. Даже начиная движение якобы прямо, мы всё равно, получается, начинаем движение. А значит, должны включать сигнал поворота. Иначе другие участники движения могут не увидеть, что мы плавно начали движение и уже едем в крайне правой полосе. И тот же велосипедист, что едет у края проезжей части может не сориентироваться, когда мы начнём движение, и можем столкнуться с ним.

Який попереджувальний сигнал Ви як водій повинні вмикати на транспортному засобі перед початком руху і зупинкою?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 9.8. [а] получается, что с 1 октября по 1 мая на всех механических ТС вне населённых пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции ТС - ближний свет фар. Фразы "вне населённых пунктов" и "за пределами населённых пунктов" являются одинаковыми по смыслу.

За яких умов на механічному транспортному засобі у світлий час доби повинні бути ввімкнені денні ходові вогні або ближнє світло фар?

Перейти до запитання
Требование заблаговременно подавать предупреждающий сигнал введено для более точного определения момента начала и конца подачи предупреждающего сигнала. Понятие "заблаговременно" подразумевает, что от начала подачи предупреждающего сигнала до начала выполнения манёвра водитель должен двигаться без изменения полосы движения 50-100 метров в населённых пунктах и 150-200 метров вне их.

На якій відстані до початку маневру подається сигнал покажчиками повороту або рукою поза населеним пунктом?

Перейти до запитання
Исходя из п. 2.3 (а) перед каждым выездом со стоянки, или гаража, или со двора водитель обязан проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность ТС, правильность размещения и крепления груза. Если ездит каждый день - то каждый день проверять, особенно если не он один пользуется ТС. А вот трос и насос - это по желанию, это не является обязательными вещами в ТС, согласно ПДД.

Що зобов'язаний зробити водій перед виїздом?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 2.2. владелец ТС, а также лицо, которое использует такое ТС на законных основаниях, могут передавать управление ТС другому лицу, имеющему при себе удостоверение водителя на право управления ТС соответствующей категории.

Кому може передавати керування власник транспортного засобу, а також особа, яка використовує цей транспортний засіб на законних підставах?

Перейти до запитання
Если водитель разговаривает по телефону без использования рук (благодаря проводной или беспроводной технологии "hands free"), то пользоваться телефоном разрешается.

Хто з водіїв не порушує вимог Правил дорожнього руху, користуючись засобами зв'язку під час руху транспортного засобу?

Перейти до запитання
Действие данного дорожного знака при наличии под ним Табличка 7.18 не распространяется на водителей с инвалидностью, управляющих мотоколяской или автомобилем, обозначенными опознавательным знаком "Водитель с инвалидностью". Также данный дорожный знак, независимо от наличия представленной на рисунке таблички, будет разрешать остановку маршрутным ТС.

Кому дозволено зупинку і стоянку в зоні дії знака «Зупинку заборонено» за наявності під ним таблички «Крім інвалідів»?

Перейти до запитання
Забота о пострадавших при ДТП возлагается, прежде всего, на водителей, которые являются участниками этого ДТП. Однако и любой другой водитель независимо от того, имел ли он какое-либо отношение к ДТП, обязан доставлять пострадавших, нуждающихся в неотложной медицинской помощи, в ближайшее лечебное учреждение и, таким образом, оказывать помощь полиции и медработникам. Также водитель должен предоставлять своё ТС полицейским для выполнения непредвиденных и неотложных служебных обязанностей, связанных с преследованием правонарушителей, доставкой их в органы Национальной полиции, и для транспортирования повреждённых ТС.

Кому і в яких випадках водій легкового автомобіля повинен надати свій транспортний засіб?

Перейти до запитання
Согласно п. 2.1 водитель механического ТС должен иметь при себе удостоверение водителя на право управления ТС соответствующей категории, регистрационный документ на ТС, а также действующий страховой полис. Наличие генеральной доверенности или временного регистрационного талона не является обязательным по причине того, что это будет только частным случаем.

Які документи повинен мати при собі водій механічного транспортного засобу?

Перейти до запитання
Ситуация, когда остановка обусловлена неожиданно возникшей опасной для движения неисправностью ТС, угрозой падения груза (или его падением) либо внезапным ухудшением состояния здоровья водителя или пассажира, в том числе и его физического состояния (ослепление, усталость, сонливость и т. п.) считается вынужденной остановкой. Не считается вынужденной остановка перед светофором, по указанию сотрудника полиции, в разрешённом месте, связанная с затором, или с целью пропуска пешехода на пешеходном переходе.

В якому випадку Ви зробите вимушену зупинку?

Перейти до запитання
Отличительной чертой наличия на дороге двух проезжих частей будет наличие на дороге разделительной полосы. Об этом говорится в самом термине "Проезжая часть" - дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы. Данный вопрос как раз и построен по этому термину. Так что проезжая часть на данном рисунке одна, её часто путают с полосой движения, которых здесь действительно пять.

Скільки проїзних частин має дана дорога?

Перейти до запитання
Под ослеплением следует понимать временное значительное ухудшение зрительного восприятия человека в результате резкого увеличения освещённости на сетчатку глаза с резким сужением зрачка. В этот момент происходит световая адаптация зрительного аппарата, продолжительность которой может составлять несколько секунд.

Засліплення це:

Перейти до запитання
Наиболее важным для участников дорожного движения является своевременное выявление опасности для движения, выработка и реализация правильных форм поведения в отношении определённых дорожных ситуаций, возникающих в процессе движения. Опасностью для движения считается изменение дорожной обстановки (в том числе появление движущегося объекта, который приближается к полосе движения ТС или пересекает её) или технического состояния ТС, которое угрожает безопасности дорожного движения и вынуждает водителя немедленно уменьшить скорость или остановиться.

Що з переліченого нижче відповідає терміну «небезпека для руху»?

Перейти до запитання
Ограниченная обзорность не позволяет водителю видеть дорогу на безопасном расстоянии. Очень легко перепутать два близких по звучанию понятия – "недостаточная видимость" и "ограниченная обзорность". Особенно часто эта ошибка проявляется при решении экзаменационных вопросов по ПДД и сдаче экзамена. Недостаточная видимость - это продукт недостатка освещённости (недостаточно света), а ограниченная обзорность - результат какого-либо физического ограничения обзора. Чем хуже обзорность, тем осторожнее должен быть водитель. Выбор манеры движения (особенно скорости) находится в прямой зависимости от условий обзорности.

Показаний на малюнку поворот дороги відповідає терміну:

Перейти до запитання
Ограниченная обзорность не позволяет водителю видеть дорогу на безопасном расстоянии из-за ограничения геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и другими объектами, а также ТС. К сожалению, в ПДД не указана конкретная числовая характеристика (метраж) ограниченной обзорности. Но методика применения ПДД позволяет сделать вывод о ней - менее 100 метров.

Обмежена оглядовість – це:

Перейти до запитання
Тротуар - является элементом автомобильной дороги. Бесспорно, тротуары предназначены только для пешеходов. А они - участники дорожного движения.

Для чого призначений тротуар?

Перейти до запитання
Выделение отдельным термином элемента дороги, предназначенного для движения рельсовых ТС, обусловлено тем, что их манёвренность ограничена и остановочный путь гораздо больше, чем у нерельсовых ТС. Сами же пути могут быть выделены либо дорожной разметкой, либо отмосткой трамвайного пути.

Трамвайна колія – елемент дороги, призначений для руху рейкових транспортних засобів, який обмежується по ширині:

Перейти до запитання
Дорожные знаки, выполненные в чёрно-белой цветовой гамме, применяются для обозначения населённого пункта, в котором действуют ПДД, устанавливающие принципы движения в населённом пункте. Водитель, видя эти дорожные знаки должен понимать, что он въезжает в "настоящий" (назовём его так) населённый пункт (или же покидает его). А вот сине-белые дорожные знаки информируют водителя о другом: где-то рядом с дорогой находится "настоящий" населённый пункт. Но данная дорога через него не проходит. Поэтому по ПДД водитель продолжает движение, как бы находясь в ситуации вне населённого пункта (со всеми вытекающими последствиями)

Населеним пунктом вважається:

Перейти до запитання
Непогода и сумерки весьма существенно сокращают расстояние видимости, не позволяя различать даже очертания объектов, находящихся на некотором удалении. Подобное положение вещей - явление крайне опасное при движении ТС. Именно поэтому ПДД вводят понятие недостаточной видимости, очерчивая её границы - видимость дороги менее 300 метров в условиях непогоды или сумерек. Данный термин означает, что видимость дороги есть, но в настоящий момент недостаточно естественного освещения.

Недостатньою видимістю вважається:

Перейти до запитання
Движение по автомагистрали регламентируется 27 разделом ПДД. Первый критерий автомагистрали - наличие разделительной полосы (или дорожного ограждения). Делается это с целью максимального обеспечения безопасности дорожного движения, когда практически полностью исключается возможность выезда ТС на полосы встречного движения. Второй критерий этой дороги - полное отсутствие перекрёстков, железнодорожных переездов, трамвайных путей, велосипедных и пешеходных дорожек, наземных пешеходных переходов. Даже сама символика дорожного знака "Автомагистраль" является демонстратором последнего требования.

Які з перелічених вимог є обов'язковими для дороги, позначеної знаком «Автомагістраль»?

Перейти до запитання
Тёмное время суток - это период времени, когда невозможно двигаться без дополнительного искусственного освещения дороги.

Темним часом доби вважається:

Перейти до запитання
Задние противотуманные фонари (фонарь) должны быть красного цвета и могут входить в комплектацию ТС как дополнительные световые устройства. При их отсутствии они могут устанавливаться самими водителями дополнительно, не ослеплять и не причинять излишних неудобств другим участникам дорожного движения, а также не закрывать задние фонари, номерной знак и его подсветку и не выступать за габарит автомобиля, а также использоваться только в условиях недостаточной видимости как в светлое, так и в тёмное время суток.

У яких умовах дозволено використовувати задній протитуманний ліхтар?

Перейти до запитання
Задние противотуманные фонари разрешается включать только в условиях недостаточной видимости как днём, так и ночью. Во избежание дезориентации водителей ТС, движущихся сзади, в случае торможения впереди идущего ТС запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения.

Чи дозволено підключати до задніх протитуманних ліхтарів сигнали гальмування?

Перейти до запитання
Фара-прожектор и фара-искатель имеют относительно узкий луч света, освещающий местность на значительном расстоянии. Ими оборудуются автомобили оперативных служб, которые могут использовать их во время выполнения неотложных служебных заданий как в населённых пунктах (например, водитель автомобиля Скорой Помощи читает адрес на табличке дома, чтобы определить, откуда поступил вызов), так и вне их при условии, что при этом не будут ослеплены другие участники дорожного движения.

У яких умовах водіям оперативних транспортних засобів дозволено використовувати фару-прожектор або фару-шукач?

Перейти до запитання
Фары с включённым дальним светом должны освещать дорогу на расстоянии не менее 100 метров, но в связи с нарушением регулировки фар это расстояние может быть значительно больше. Во избежание ослепления водителей встречных ТС предусмотрено переключать дальний свет фар на ближний на расстоянии не менее 250 метров от них.

На якій відстані до зустрічного транспортного засобу необхідно перемкнути дальнє світло на ближнє в темний час доби?

Перейти до запитання
При ответе на данный вопрос нужно помнить ещё и п. 7.3. где написано, что для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости на гужевом транспорте необходимо включить фонари. В п. 19.1. [6] , по которому создан этот вопрос, говорится, что в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в тоннелях на движущихся мопедах (велосипедах) и гужевых повозках (санях), должны быть включены фары или фонари. А так как фара - это элемент механических ТС, чем немеханических, которым является гужевая повозка, то ответ будет однозначным.

Які зовнішні світлові пристрої повинні бути ввімкнені на гужових возах (санях) під час руху в темну пору доби незалежно від ступеня освітлення дороги?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 19.1. [а] , что в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся ТС, должны быть включены фары ближнего (дальнего) света, в данном вопросе получается только один вариант ответа.

Які зовнішні пристрої повинен ввімкнути водій механічного транспортного засобу при в'їзді в освітлений тунель?

Перейти до запитання
Согласно п. 19.1. [а] в тоннелях на движущемся ТС, должны быть включены фары ближнего (дальнего) света. Также стоит помнить, что на данном ресурсе есть 23 вопрос в 9 разделе, который построен на п. 9.8. [д] , где указывается, что в тоннеле водитель должен включать ближний свет фар, независимо от наличия освещения в тоннеле. А данный вопрос построен на п. 19.1. [а] . И из-за этого и получается несостыковка правильных вариантов ответов. Хотя, сама эта несостыковка заложена в самих ПДД. А так как вопросы построены на проверку знаний этих, не самых идеальных ПДД, то и возникают непонимания с данным вопросом.

Які зовнішні пристрої повинен обов`язково ввімкнути водій механічного транспортного засобу при в`їзді в тунель?:

Перейти до запитання
Исходя из п. 19.1. [а] что в тёмное время суток нужно включать определённое освещение на ТС, получается, что те же противотуманные фары могут отсутствовать на ТС, а вот ближний (дальний) будет наиболее подходящим вариантом. Третий вариант, что только ближний - слишком ограничивает выбор, что делает его не самым лучшим вариантом.

Які зовнішні світлові пристрої повинні бути ввімкнені на механічному транспортному засобі, що рухається, у темний час доби, під час сильного дощу або туману?

Перейти до запитання
В данном случае имеется в виду остановка у края проезжей части, а также начало движения от края проезжей части. Просто эти моменты не уточнили в самом вопросе, что и может вводить в заблуждение.

Який попереджувальний сигнал вмикається на транспортному засобі перед початком руху і зупинкою?

Перейти до запитання
На водителей ТС, перевозящих организованные группы детей и обозначенных опознавательным знаком "Дети", п. 9.9 (г) возложено во время посадки или высадки детей включать аварийную световую сигнализацию. Поскольку действия детей могут быть непредвиденными и неконтролируемыми, проезжая мимо ТС с опознавательным знаком "Дети", остановившегося с включённой аварийной сигнализацией, водитель обязан усилить внимание, снизить скорость, а в случае необходимости и остановиться, чтобы иметь возможность избежать наезда на детей, которые могут неожиданно выбежать на дорогу.

Як ви повинні вчинити в ситуації, наближаючись до автобуса, який виконує посадку або висадку організованих груп дітей?

Перейти до запитання
Преимущество пешеходов перед ТС наступает лишь тогда, когда на обозначенной трамвайной остановке остановился трамвай. Продолжать движение нерельсовым ТС, движущимся со стороны дверей трамвая, разрешается лишь после того, как у трамвая закроются двери.

Як Ви повинні вчинити в ситуації, коли попереду Вас зупинився трамвай для посадки і висадки пасажирів?

Перейти до запитання
Если за пешеходным переходом образовался затор в движении, вызванный ДТП, остановкой ТС по причине технической неисправности, проведением аварийно-ремонтных работ или иными обстоятельствами, то выезд на пешеходный переход и остановка на нём создадут дополнительные трудности и неудобства в движении пешеходов и подвергнут их опасности. Поэтому в подобной ситуации ПДД запрещают въезд ТС на пешеходный переход.

Як ви повинні вчинити в ситуації, коли за пішохідним переходом утворився затор?

Перейти до запитання
Слепые пешеходы, подающие сигнал перехода проезжей части вытянутой вперёд белой тростью, имеют приоритетное право на движение в любом месте дороги, в том числе и вне пешеходных переходов. Водители ТС должны остановиться, пропустить их.

Як повинні вчинити водії в ситуації, коли пішохід, що виходить на проїзну частину, подає сигнал тростиною білого кольору, спрямованою вперед?

Перейти до запитання
Согласно п. 18.4, по которому построен данный вопрос, получается, что если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось ТС, водители других ТС, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться и могут продолжить (возобновить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность.

Як ви повинні вчинити в ситуації, коли автомобіль, що їде перед вами, спочатку почав знижувати швидкість, а потім і зовсім зупинився перед нерегульованим пішохідним переходом?

Перейти до запитання
Если перед пешеходным переходом остановилось ТС, то это должно предупредить водителя, что из-за этого ТС могут выйти пешеходы и им необходимо будет уступить дорогу согласно требованиям п. 18.1 ПДД. Проезжать через такой переход разрешается лишь после того, как водитель убедится в том, что это будет безопасно.

Як повинен вчинити водій автомобіля, якщо автомобіль, що їде перед ним, почав зменшувати швидкість перед нерегульованим пішохідним переходом?

Перейти до запитання
Исходя из п. 18.3. , где говорится, что проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и вынужденно находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны соблюдать безопасный интервал получается, что данное требование основано на требованиях безопасности нахождения пешеходов на проезжей части, или её элементе, чтобы они быть уверенны, что их жизни не грозит какая-либо опасность со стороны ТС, которые проезжают мимо них в данный момент.

Яких заходів повинні вживати водії, проїжджаючи повз пішоходів, які очікують увімкнення дозвільного сигналу світлофора на острівцях безпеки або на лінії, що розділяє транспортні потоки?

Перейти до запитання
При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу, если на нём есть пешеходы водитель ТС, согласно п. 18.1. должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. Причём всё зависит от того, на каком мы расстоянии от пешеходного перехода, и как быстро к нему приближаемся. В одном случае будет достаточно снизить скорость и пешеход успеет перейти дорогу. В другом случае, просто сбросить скорость может быть не достаточно, и придётся выполнять остановку перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешехода.

Як повинен вчинити водій транспортного засобу, наближаючись до нерегульованого пішохідного переходу, якщо на ньому є пішоходи?

Перейти до запитання
Требование п. 18.1 предусматривает, что на нерегулируемых пешеходных переходах (обозначенных дорожными знаками или разметкой, или же на регулируемых пешеходных переходах, где светофор работает в режиме мигания жёлтого сигнала) пешеходы имеют преимущество в движении перед ТС с момента, когда они вступили на переход. Для выполнения требования п. 18.1 водитель ТС обязательно должен своим манёвром показать пешеходам, что он уступает дорогу, то есть снизить скорость, если этого достаточного для того, чтобы уступить дорогу, или же остановиться.

Як ви повинні вчинити, наближаючись до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи?

Перейти до запитання
Согласно п. 8.7.3. [д] светофор с двумя попеременно мигающим сигналами жёлтого цвета разрешает движение и информирует о наличии опасного нерегулируемого пешеходного перехода. То есть эти светофоры предупреждают водителя ТС, что впереди на пешеходном переходе часто сбивают пешеходов, и ему необходимо быть особо внимательным, чтобы не сбить в данном месте пешехода.

Яке значення мають два миготливі сигнали світлофора в даній ситуації?

Перейти до запитання
Ммм,что за вопрос. Я допустим еду по прямо дороге,останавливаюсь на красный,загораеться зелёный,и мне нужно ехать прямо.зачем мне поворотник?

Який попереджувальний сигнал вмикається на транспортному засобі перед початком руху і зупинкою?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 17.4. в населённых пунктах, приближаясь к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, начинающему движение от обозначенной остановки, расположенной в заездном "кармане", водители других ТС обязаны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы дать возможность маршрутному ТС начать движение. В данном же вопросе показан участок дороги вне населённого пункта, и соответственно, водителю белого автомобиля не нужно будет выполнять данное требование ПДД.

Як повинен діяти водій білого автомобіля в даній ситуації, під'їжджаючи до автобуса, що розпочинає рух від позначеної зупинки, розташованої за межами населеного пункту?

Перейти до запитання
Для создания удобств пассажирам и предоставления приоритета маршрутным ТС в населённых пунктах, в частности для уменьшения времени на трогание с мест остановок и вливание в транспортный поток, введено исключение из общих требований начала движения, изложенных в п. 10.1. и п. 10.3. ПДД. Указанное преимущество предоставляется автобусам, микроавтобусам и троллейбусам, движущимся по установленным маршрутам и начинающим движение от остановки, расположенной в заездном "кармане" и обозначенной Знак 5.41.1 или Знак 5.43.1 Это требование означает, что в случае приближения к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, начинающему движение от обозначенной остановки, расположенной в заездном "кармане", о чём он сигнализирует указателем левого поворота, водители других ТС обязаны уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы дать возможность маршрутному ТС начать движение, как это требуется от водителя белого автомобиля.

Ви, як водій автомобіля, під`їжджаючи до автобуса, що розпочинає рух від позначеної зупинки, розташованої в населеному пункті, повинні:

Перейти до запитання
Исходя из п. 17.2 получается, что водитель, поворачивающий направо на дороге с полосой для маршрутных ТС, отделённой прерывистой линией дорожной разметки, может выполнять поворот с этой полосы. В таких местах разрешается также заезжать на неё при выезде на дорогу и для посадки или высадки пассажиров у правого края проезжей части.

У якому випадку водієві білого автомобіля дозволено виїзд на смугу для маршрутних транспортних засобів у даній ситуації?

Перейти до запитання
Если полоса для движения маршрутных ТС отделена от остальной проезжей части прерывистой широкой жёлтой линией, заезжать на неё разрешается только для остановки с целью посадки или высадки пассажиров, выполнения поворота направо при выезде на эту дорогу с прилегающих улиц. Въезд на такую полосу для погрузки и разгрузки груза запрещается.

Чи має право водій білого автомобіля в даній ситуації виїхати і зупинитися на смузі для маршрутних транспортних засобів для посадки пасажира?

Перейти до запитання
Согласно п. 17.2 водитель, поворачивающий направо на дороге с полосой для маршрутных ТС, отделённой прерывистой линией дорожной разметки, может выполнять поворот с этой полосы. В таких местах разрешается также заезжать на неё при выезде на дорогу и для посадки или высадки пассажиров у правого края проезжей части.

По якій траєкторії повинен рухатися водій білого автомобіля?

Перейти до запитання
В п. 3.1. на котором основан данный вопрос, сказано, что водители оперативных ТС, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований раздела 8. Именно в этом, 8 разделе оговариваются сигналы светофора, какой из них будет разрешать движение, какой - запрещать. В данном случае водитель автомобиля полиции при включении красного и синего проблесковых маячков может продолжить движение в необходимом ему направлении, несмотря на его запрет сигналом светофора.

У даній ситуації водій автомобіля з увімкненими проблисковими маячками:

Перейти до запитання
В вопросе не указано, что автомобиль с включёнными синими маячками движется ещё и с включённым звуковым сигналом. То есть получается, что он движется только с включёнными синими маячками, и без звукового сигнала. Тогда здесь, в данной ситуации, п. 3.2. ПДД неуместен. Ссылка под спойлером ссылается на п. 3.4., в котором говорится, что запрещается осуществлять обгон и опережение ТС с включёнными проблесковыми маячками синего и красного или только красного цвета и зелёного или синего и зелёного цвета и сопровождаемых ими ТС (колонны), а также двигаться по смежным полосам со скоростью колонны или занимать место в колонне. А у нас в вопросе говорится про только синий маячок. То есть исходя из этого, по принципу "что не запрещено - то разрешено", обгонять и опережать ТС с включённым только синим маячком и без включённого специального звукового сигнала - можно.

Чи дозволено Вам виконати обгін одиночного транспортного засобу, що рухається зі швидкістю 30 км/год. з увімкненим синім проблисковим маячком?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 3.2. в случае приближения ТС с включённым синим проблесковым маячком и (или) специальным звуковым сигналом водители других ТС, которые могут создавать ему препятствие для движения, обязаны уступить ему дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд указанного ТС (и сопровождаемых им ТС). И получается, что водитель легкового автомобиля, согласно данному пункту ПДД обязан будет пропустить автомобиль Скорой Помощи, даже не смотря на то, что он на главной дороге, а Скорая Помощь - на второстепенной.

Чи повинен водій автомобіля, рухаючись по головній дорозі, дати дорогу транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком?

Перейти до запитання
Данный вопрос проверяет знание п. 4.16 (а), в котором говорится, что пешеход имеет право на преимущество при переходе проезжей части на обозначенных регулируемых переходах при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора.

Чи має перевагу пішохід, якщо переходить дорогу на регульованому пішохідному переході?

Перейти до запитання
Про противотуманные фары - метко подмечено. И это правильная аналогия. Ведь они могут быть, а могут и не быть. Но это не значит, что если их нет, то и упоминать о них в ПДД не нужно. Так и с зеркалом. Может быть - упомянули, может не быть - не забиваем себе этой информацией голову, когда начинаем самостоятельные поездки на автомобиле без внутрисалонного зеркала. Возможно, просто в самом правильном варианте ответа стоило бы дописать, что при наличии самого зеркала, тогда бы и не было двоякого восприятия. Увы, такого в вопросах предостаточно, и с этих приходится разбираться и преподавателям и ученикам.

Що необхідно зробити водію перед поїздкою в темний час доби по дорозі поза населеним пунктом?

Перейти до запитання
В п. 4.17. [а] по которому создан вопрос, говорится, что ожидать ТС пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, - на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения. То есть в первую очередь - тротуары и посадочные площадки. И только если они отсутствуют - тогда уже на обочине.

Де пішоходи повинні чекати на транспортний засіб?

Перейти до запитання
Данный вопрос проверяет знание п. 4.6. где не явно сказано, что по проезжей части организованные группы детей водить запрещено. Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет - по обочине дороги в направлении движения ТС колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

Чи дозволено водити організовані групи дітей проїзною частиною?

Перейти до запитання
Исходя из п. 4.1. получается, что пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Рухаючись тротуарами і пішохідними доріжками, пішоходи повинні триматися:

Перейти до запитання
В соответствии с п. 4.16. [а] пешеход имеет право на преимущество при переходе проезжей части на обозначенных нерегулируемых пешеходных переходах.

Чи має перевагу пішохід, якщо переходить дорогу на позначеному нерегульованому пішохідному переході?

Перейти до запитання
Roman Leshko
2020-06-10 23:29:34
Погоджуюся... однак таке саме можна сказати про авто, що мають "протитуманні ліхтарі"... Якщо мають, то варто його увімкнути... якщо є дзеркало, то варте перевести в положення... чим ці варіанти різняться... Напишете , що в ночі не обов'язково є туман.... "В умовах недостатньої видимості дозволяється додатково увімкнути ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі". Ключове - "недостатньої видимості". "Недостатня видимість — видимість дороги в напрямку руху менше 300 м у сутінках, в умовах туману, дощу, снігопаду тощо;" Ключове "сутінки". "Сутінки"... це не ніч... так?... тоді я знову не правий... Сперечатися більше не буду... і відписувати також... Я би просто це питання забрав з тестів, або уточнив його формулювання... На рівні "малося на увазі" тести не варто складати... Також дякую, за обґрунтовані відповіді

Що необхідно зробити водію перед поїздкою в темний час доби по дорозі поза населеним пунктом?

Перейти до запитання
Использование средств пассивной безопасности, то есть ремней безопасности является формой обеспечения безопасности пассажиров, направленной на предупреждение их травмирования вследствие резкого торможения или маневрирования, а также при ДТП.

В якому випадку пасажири при русі механічного транспортного засобу, обладнаного ременями безпеки, повинні бути пристебнутими згідно Правил дорожнього руху?

Перейти до запитання
Согласно п. 5.5. [а] во время пользования ТС пассажир автобуса имеет право на получение своевременной и точной информации об условиях и порядке движения, возмещение причинённого ущерба, а также безопасную перевозку себя и багажа.

Під час користування транспортним засобом пасажир автобуса має право на:

Перейти до запитання
Самовольное открытие дверей пассажиром при отсутствии условий, при которых ПДД разрешено покидать ТС, то есть когда оно не остановилось у тротуара или остановилось не у края проезжей части и т. п., является недопустимым, поскольку такое поведение пассажира опасно как для него самого, так и для других участников дорожного движения.

Чи дозволено пасажирам відкривати двері транспортного засобу з боку тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи узбіччя?

Перейти до запитання
Безопасное управление ТС требует от водителя концентрации внимания на изменениях в дорожной обстановке, поэтому пассажиры во время движения не должны общаться с водителем, стучать в дверь его кабины, отвлекать иными действиями в салоне ТС. Все вопросы должны решаться во время остановки ТС.

Чи дозволяється пасажиру відволікати водія під час руху?

Перейти до запитання
Использование средств пассивной безопасности, то есть мотошлемов, является формой обеспечения безопасности пассажиров, направленной на предупреждение их травмирования вследствие резкого торможения или маневрирования, а также при ДТП.

Чи повинні пасажири бути в застебнутих мотошоломах під час пересування на мотоциклах і мопедах?

Перейти до запитання
Использование средств пассивной безопасности, то есть ремней безопасности, является формой обеспечения безопасности пассажиров, направленной на предупреждение их травмирования вследствие резкого торможения или маневрирования, а также при ДТП.

Чи повинні пасажири пристібатися ременями безпеки під час пересування на транспортному засобі, який ними обладнаний?

Перейти до запитання
Комфортные условия передвижения, являющиеся правом любого пассажира, зависят от выполнения каждым из них требований, касающихся их расположения на специально отведённых пассажирских местах. Чтобы избежать травм, которые могут быть из-за неустойчивого положения в случае маневрирования или внезапного торможения ТС, пассажиры должны держаться за поручни, если таковые имеются в ТС.

Чи може пасажир їхати стоячи, користуючись транспортним засобом, що обладнаний поручнями?

Перейти до запитання
Безопасность пассажиров гарантируется только при условии высадки их из уже остановленного ТС в сторону посадочной площадки, тротуара или обочины.
Пассажирам стоит быть очень внимательными во время посадки или высадки когда отсутствует посадочная площадка, тротуар или обочина. В этом случае посадку или высадку стоит проводить со стороны обочины, так как это наиболее безопасно, или на эту же полосу (в случае высадки пассажиров через задний борт или заднюю дверь грузового автомобиля).

Посадку (висадку) пасажирам дозволено здійснювати:

Перейти до запитання
Пассажирам стоит быть очень внимательными во время посадки или высадки когда отсутствует посадочная площадка, тротуар или обочина. В этом случае посадку или высадку стоит проводить со стороны обочины, так как это наиболее безопасно, или на эту же полосу (в случае высадки пассажиров через задний борт или заднюю дверь грузового автомобиля). Но ни в коем случае не стоит выполнять посадку или высадку пассажиров на смежную полосу движения, так это может стать причиной травмирования такого пассажира движущимися ТС.

Чи дозволено пасажирам виконувати посадку (висадку) з боку суміжної смуги руху?

Перейти до запитання
Запрет на буксировку велосипедов обусловлен их низкой устойчивостью, особенно во время движения с низкой скоростью, что может повлечь падение и травмирование велосипедиста.

Чи дозволено буксирування велосипеда?

Перейти до запитання
Велосипеды рассчитаны на движение со значительно меньшей скоростью, чем другие механические ТС, кроме того, их конструкция не обеспечивает достаточную устойчивость в случае, если велосипедист одной рукой будет держаться за другое ТС. При таком движении очень велика опасность для жизни и здоровья самого велосипедиста. Именно поэтому такое движение категорически запрещается. Педали велосипеда конструктивно выполняют и функцию тормоза, а руль является активным средством управления и обеспечения устойчивости и безопасности движения, поэтому движение со снятыми с руля руками и с педалей ногами становится причиной опасности потерять контроль над управлением велосипедом, что может привести к падению и травмированию велосипедиста или к ДТП.

Велосипедисту під час руху на велосипеді забороняється:

Перейти до запитання
Тротуары и пешеходные дорожки предназначены только для пешеходов. По ним запрещается движение на велосипедах. Единственным исключением будет п. 6.6 (в), где сказано, что дети до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых могут передвигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам.

У якому випадку велосипедистам дозволено рухатись тротуарами і пішохідними доріжками?

Перейти до запитання
Основываясь на п 6.6 (б) велосипедисту запрещается двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка. Знак 4.12 "Дорожка для велосипедистов" указывает дорожку, предназначенную исключительно для движения на велосипедах, поэтому при её наличии рядом с основной проезжей частью, двигаться за пределами такой дорожки запрещено.

У якому випадку велосипедисту заборонено рухатися проїзною частиною?

Перейти до запитання
Исходя из п. 6.3. колонна велосипедистов, движущаяся по проезжей части, должна быть разделена на группы (до 10 велосипедистов в группе) с дистанцией движения между группами 80-100 метров. Такое требование о порядке движения групп велосипедистов и разделении их колонн связано с необходимостью обеспечить возможность их обгона и опережения более быстроходными ТС.

Яка дистанція має бути між рухомими колонами велосипедистів?

Перейти до запитання
В соответствии с п. 6.3. велосипедисты, двигаясь группами, должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Такое требование о порядке движения групп велосипедистов связано с необходимостью обеспечить возможность их обгона и опережения более быстроходными ТС.

Рухаючись групами, велосипедисти мають їхати по дорозі...

Перейти до запитання
Для своевременного обнаружения и определения направления движения велосипеда, а значит и принятия правильного решения другими водителями, наличие светоотражателей указанного цвета на велосипеде обязательно. А при отсутствии освещения на велосипеде двигаться по проезжей части в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости запрещается. Звуковой сигнал же на велосипеде позволяет самому велосипедисту вовремя привлечь к себе внимание другие участников дорожного движения.

Чим має бути обладнаний велосипед?

Перейти до запитання
Так же само спорят те, кто обучается на автомобиле с АКПП, а экзаменационные вопросы включают автомобили с МКПП. Сам вопрос однозначно подразумевает наличие внутрисалонного зеркала. Ведь может быть так, что сегодня ездили на автомобиле без внутрисалонного зеркала, а завтра пересели на автомобиль, где такое зеркало есть. И тогда данный вопрос снова проявляет свою актуальность.

Що необхідно зробити водію перед поїздкою в темний час доби по дорозі поза населеним пунктом?

Перейти до запитання
Определение нижней границы возраста - 14 лет, для велосипедистов обусловлено необходимостью достижения ими определённого уровня физического и психофизиологического развития, который позволяет усвоить и соблюдать условия безопасного движения по дороге, а также правильно и своевременно реагировать в случае возникновения опасности.

З якого віку дозволено рухатися по дорогах на велосипеді?

Перейти до запитання
Roman Leshko
2020-06-10 23:06:22
о...!!! в тому і вся суть...
"Что необходимо сделать водителю перед поездкой в темное время суток по дороге вне населенного пункта?"
-- Перевести переключатель зеркала заднего вида в ночное положение.
А якщо його нема.... Висновок: питання суперечливе, про що сказано досить різко у першому моєму коментарі...

Що необхідно зробити водію перед поїздкою в темний час доби по дорозі поза населеним пунктом?

Перейти до запитання
<<
<
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447
>
>>