Останні коментарі

Всього на сайті: 43759 коментарів (в тому числі 21766 роз'яснень від Викладачів)
ПДД не предусматривают, на каком именно расстоянии от правого края проезжей части разрешается двигаться на велосипедах, мопедах, гужевых повозках и всадникам, но для гарантирования собственной безопасности они должны держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Отступать от этого требования им разрешается лишь для объезда препятствия или стоящего справа ТС, а также для поворота налево или разворота на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении и без трамвайных путей посредине.
Перечисленные участники дорожного движения должны выполнять эти манёвры с учётом требований п. 9.2 (б), п. 9.4, п. 10.1 и п. 10.3. Когда возникает необходимость выполнения левого поворота или разворота на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в одном направлении или имеющих трамвайные пути посредине, следует сойти с велосипеда (мопеда) и перевести его по пешеходному переходу. Водитель гужевой повозки или всадник должен вести в этом случае животное за уздечку или поводок.
Водителям гужевых повозок и всадникам разрешается движение по обочине, если это не создаёт препятствий для движения пешеходов, а также если атмосферные осадки (снег, дождь) не являются предпосылкой для создания колеи и разрушения грунтовой обочины.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.14.

Перейти до пункту
Для обеспечения безопасности движения пешеходов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещается движение по ним ТС. Однако для выполнения дорожных работ или обслуживания торговых и других предприятий, при отсутствии других подъездов к ним, часто возникает потребность в таком движении. Поэтому любое движение ТС в упомянутых местах должно выполняться при условии предоставления преимущества пешеходам, то есть им не должны создаваться никакие препятствия или опасность во время движения. Безопасное движение пешеходов должно гарантироваться выполнением водителями правил движения в жилой зоне (п. 26.1-26.3).
При постановке ТС на стоянку в разрешённых случаях на тротуаре (п. 15.10 (в)) водителю ТС следует учитывать, что пешеходы имеют на нём преимущество в движении.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.13.

Перейти до пункту
При повороте на дорогу с реверсивным движением, обозначенную знаком 5.15, водители должны двигаться только по правой крайней полосе (учитывая требования п. 10.5), так как во время поворота на такую дорогу водитель не всегда имеет возможность установить, разрешено ли в данный момент движение по полосе для реверсивного движения в попутном направлении. Чтобы не допустить встречного столкновения ТС, выезд на реверсивную полосу разрешается лишь после проезда светофора с включённым сигналом, разрешающим движение (зелёная стрелка, направленная вниз).

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.12.

Перейти до пункту
Требование этого пункта направлено на создание однородного транспортного потока, предупреждение излишних перестроений при интенсивном движении и исключение потенциальных аварийных ситуаций в таких условиях. При "вклинивании" в транспортный поток со смежной полосы резко уменьшается безопасная дистанция между ТС на этой полосе, что вносит дезорганизацию в дорожное движение и может привести к попутному столкновению вследствие внезапного экстренного торможения одного из участников движения. Вместе с тем, не следует создавать препятствия для перестроения водителям, которые заблаговременно подают предупреждающий сигнал об этом. В таких условиях водитель, желающий перестроиться, должен проявить терпение и выдержку, а другие водители - предупредительность и уважение.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.11.

Перейти до пункту
Если ТС движется, занимая одновременно две полосы движения, это вносит дезорганизацию в процесс движения, так как снижает пропускную способность дорог. Такое движение приводит к уменьшению бокового интервала на соседних полосах и усложнению возможностей для маневрирования других ТС. В случае торможения, когда колесо (колёса) одной стороны ТС находятся на линии разметки, - приводит к заносу ТС из-за различного коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием и слоем краски, которой нанесена разметка. Также это может привести к быстрому стиранию линий разметки, а также вводит в заблуждение других участников дорожного движения относительно предполагаемых манёвров ТС.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.10.

Перейти до пункту
Учитывая ограниченную манёвренность рельсовых ТС, больший тормозной путь по сравнению с нерельсовыми (особенно при сложных погодных условиях), а также с целью гарантирования безопасности дорожного движения, нерельсовым ТС запрещается выезжать на трамвайный путь встречного направления для объезда или обгона рельсового ТС (или нерельсового, если движение по трамвайным путям попутного направления не запрещено) независимо от того, движутся по нему рельсовые ТС или нет.
Запрещение выезжать на разделительную полосу. Исключена возможность использования её для движения, остановки или стоянки.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.9.

Перейти до пункту
По трамвайным путям попутного направления, расположенным посередине на одном уровне с проезжей частью, разрешается двигаться только с целью опережения или объезда, если габариты ТС превышают ширину полосы, предназначенной для движения нерельсовых ТС, или если без выезда на трамвайный путь невозможно выполнить опережение или объезд такого ТС, а также, если выезд на такой трамвайный путь не запрещён знаками или разметкой. Если проезжая часть имеет две полосы для движения в данном направлении для нерельсовых ТС, - выезжать на трамвайный путь, расположенный посередине проезжей части дороги, запрещено.
В случае отсутствия знаков Знак 5.16 и Знак 5.18 разрешается использовать трамвайные пути попутного направления для накопления ТС перед перекрёстком. Это значительно увеличивает пропускную способность перекрёстка. И в то же время не следует занимать трамвайные пути попутного направления для поворота налево или разворота при разрешающем сигнале светофора или на перекрёстке равнозначных дорог. В этом случае, ожидая проезда ТС встречного направления, можно создать препятствие трамваю попутного направления.
Во время движения по трамвайным путям следует учитывать возможность заноса ТС при торможении, когда колёса движутся по рельсам. Во время использования трамвайной линии для движения нерельсовыми ТС запрещается создавать препятствия трамваю.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт

Перейти до пункту
Требования этого пункта распространяются на все ТС, которые можно отнести к категории "тихоходных", независимо от того, что является причиной их движения со скоростью менее 40 км/час, - конструктивные особенности, техническое состояние или характер перевозимого груза.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.7.

Перейти до пункту
Поскольку грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонн, тракторы, самоходные машины и механизмы являются менее манёвренными и не могут развивать достаточно высокой скорости, им запрещается выезд на крайнюю левую полосу, которая должна оставаться свободной для движения быстроходных ТС - легковых автомобилей, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных, оперативных и аварийных служб.
Этим пунктом установлено также, что грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонн, самоходные машины и механизмы могут останавливаться слева в населённых пунктах на дорогах с односторонним движением в разрешённых случаях лишь с целью погрузки или разгрузки. Использование левой полосы для остановки (стоянки) ТС при наличии разделительной или бульварной полосы запрещается.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.6.

Перейти до пункту
Для обеспечения надлежащих удобств водителей общепринятым является такое расположение ТС на многополосных дорогах, при котором ТС, двигающиеся с меньшей скоростью, занимают правые полосы. Скорость грузовых автомобилей меньше легковых, поэтому их водители постоянно должны придерживаться правой полосы. Однако это требование касается не только грузовых автомобилей. Если двигаются потоки легковых автомобилей, то правой полосой должны пользоваться те водители, которые едут со скоростью, меньшей чем средняя скорость потока. При этом необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой, чтобы не создавать помех для движения ТС, движущимся в этой полосе. Использование полосы движения, находящейся левее, разрешено лишь тогда, когда движение по правой полосе становится слишком интенсивным, то есть когда дистанция между ТС становится меньше безопасной для данной скорости движения. Вместе с тем, необходимо следить за дорожной обстановкой, чтобы не создавать помех для движения ТС оперативных и специальных служб, которые движутся по левой полосе со скоростью, превышающей скорость потока. Кроме того, при просьбе водителя движущегося сзади ТС (переключением света фар) уступить дорогу необходимо, увеличив или уменьшив скорость, с соблюдением требований ПДД, перестроиться правее.
Использование левой полосы для остановки (стоянки) ТС при наличии разделительной или бульварной полосы запрещается.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.5.

Перейти до пункту
Для гарантирования безопасности дорожного движения на таких дорогах выезд на полосу встречного движения разрешается лишь кратковременно для обгона ТС или объезда препятствия. При выполнении этих манёвров следует учитывать, что водители встречных ТС имеют преимущество в движении.
Остановка и стоянка с левой стороны на таких дорогах разрешаются при изложенном в пункте условии лишь в населённых пунктах. Во время остановки ТС или постановки их на стоянку возле левого края проезжей части необходимо уступать дорогу ТС, двигающимся навстречу.
Возле левого края проезжей части таких дорог вне населённых пунктов остановка и стоянка запрещены.
Хотя по ПДД не запрещена остановка и стоянка на левой обочине таких дорог, ввиду того, что для осуществления таких манёвров водитель должен дважды пересекать встречную полосу, поэтому с позиции обеспечения безопасности дорожного движения целесообразно воздерживаться от этого.
На трёхполосных дорогах с шириной проезжей части 9-11 метров, на которых организовано двустороннее движение, средняя полоса попеременно предоставляется водителям обоих направлений и служит только для объезда, опережения, поворота налево и разворота. Встречные потоки ТС в этих случаях обязательно должны быть разделены продольной сплошной линией Разметка 1.1 дорожной разметки. Выезд при этом на крайнюю полосу, предназначенную для встречного движения, запрещён.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.3.

Перейти до пункту
На дорогах с двусторонним движением, имеющих не менее двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки ТС разделяются линиями горизонтальной разметки Разметка 1.3 , а при наличии разделительной полосы - линиями Разметка 1.1 с обеих её сторон. В определённых дорожных условиях (снегопад, загрязнённость дороги, стирание линий в процессе эксплуатации, ремонт дороги и т. п.) разделительных линий водители могут не видеть, поэтому в таких случаях они должны самостоятельно ориентироваться и определять, где находится встречная сторона дороги, выезжать на которую запрещено. При этом ПДД не содержат никаких исключений для этого ограничения.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.4.

Перейти до пункту
Требование данного пункта ПДД касается дорог как с одной, так и с двумя и более полосами для движения в одном направлении. Выезжать на полосы, расположенные левее, разрешается лишь тогда, когда правые заняты ТС. Даже если дорога имеет по одной полосе для движения в каждом направлении, расположение ТС на дороге должно постоянно тяготеть к правому краю проезжей части, в первую очередь для осуществления безопасного разъезда встречных ТС и предоставления возможности выполнения обгона.

Розділ ПДР «‎Розташування транспортних засобів на дорозі»‎ - Пункт 11.2.

Перейти до пункту
Гарбуз А
2020-05-29 00:38:30
Нормальный вопрос. Логичный ответ. А вот комментарии чуть не ввели меня в заблуждение.
Ну это же логично: при приближении машин экстренной службы покинуть пределы проезжей части и обеспечить им беспрепятственный проезд

Коли пішоходу дозволяється затримуватися і зупинятися на проїзній частині?

Перейти до запитання
Из указанны знаков только два устанавливаются непосредственно перед началом опасного участка дороги. Это знаки "Однопутная железная дорога" и "Многопутная железная дорога". Применяются они на железнодорожных переездах, которые не оборудованы шлагбаумом и обозначают его границы. То есть Вы находитесь на территории переезда когда проезжаете такие знаки расположенные с правой стороны на въезде и до момента проезда их когда они расположены с левой стороны на выезде. На этой территории установлено много ограничений. От людей старшего возраста, которые изучали Правила дорожного движения во время СССР Вы могли слышать о 20 метра при установке таких знаков, но это максимальное расстояние установки знака от ближайшего рельса, а не от переезда.

Який з перелічених знаків встановлюється безпосередньо перед небезпечною ділянкою дороги?

Перейти до запитання
Данный дорожный знак обозначает не что иное как место где производятся дорожные работы. Это можно понять зная его название. Устанавливается такой знак перед участками проезжих частей где проводятся какие-либо дорожные работы. Обычно такие места ограждаются, а в темное время и освещаются. Кроме такого знака могут устанавливаться и другие знаки указывающие на направление объезда. Проезжать такие участки водитель обязан на небольшой и безопасной скорости и с соблюдением безопасного интервала. В случае присутствия технологического транспорта выполняющего работы в данном месте не затруднять его перемещение. Устанавливается этот знак в зависимости от срока выполнения работ. При длинно срочном выполнении работ знак устанавливается на расстоянии 150-300 метров вне населенного пункта и 50-100 метров на участках в населенном пункте. При выполнении краткосрочных работ знак может устанавливаться в населенном пункте на расстоянии 10 - 15 метров от места выполнения таких работ на передвижных опорах. Знак повторяется при установке как в населенном пункте так и вне населенного пункта.

Зображений дорожній знак встановлюється перед:

Перейти до запитання
Нам предложен выбор одного из трех знаков, которые применяются для обозначения мест где дорога сужается. Знаки устанавливаются на расстоянии 150-300 метров до сужения дороги вне населенного пункта и 50-100 метров в населенном пункте с целью предупреждения водителей об уменьшении ширины проезжей части. Знак под номером 2 предупреждает водителей о том, что сужение произойдет с правой стороны и это вызывает необходимость перемещения своего автомобиля в левую сторону соблюдая при этом правила перестроения, которые требуют уступить дорогу транспортным средствам на чью полосу движения он вынужден перестраиваться.

Який з наведених дорожніх знаків попереджає про звуження дороги з правого боку?

Перейти до запитання
Знаки "Направление поворота" применяются на участках дорог с малым радиусом закругления для обозначения направления поворота. Данный знак может применяться для указания направления поворота дороги на участке обозначенном знаком 1.1 "Опасный поворот направо", для указания направления объезда препятствия на дороге с правой стороны в местах где проводятся дорожные работы, для указания направления объезда центра перекрестка с круговым движением. Устанавливаются такие знаки, в отличии от основной массы знаков этой группы, непосредственно в местах изменения направления поворота на дороге. Основная задача водителя при обнаружении таких знаков снизить скорость до безопасной в целях без проблемного выполнения поворота или объезда.

Де встановлюється даний дорожній знак?

Перейти до запитання
Учитываются водители с инвалидностью потому, что они включены в знак "Стоянка запрещена", а для данного знака должна быть ещё и табличка "Кроме водителей с инвалидностью". 74 вопрос, если что.

На кого (які транспортні засоби) не поширюється дія зображеного дорожнього знака?

Перейти до запитання
В данном случае расстояние до линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений (а не разделительной полосы) роли не играет. Эти три метра нужно учитывать, если линия, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений будет сплошная.

Який з автомобілів поставлено на стоянку з порушенням Правил дорожнього руху в зображеній ситуації?

Перейти до запитання
А вот на таком же "вопросе со стоянкой" с отсутствием таблички с "инвалидом" на картинке к вопросу. Они в ответе учитываются. Вот и причина зазубрить эти два вопроса.

На кого (які транспортні засоби) не поширюється дія зображеного дорожнього знака?

Перейти до запитання
Больше всего в тестах огорчает, проблема художника с визуализацией дистанции. Если с желтым и зеленым все понятно, то скажите у красного и черного к разделительной полосе есть 3 метра? И это практически на всех рисунках, ошибки которые с толку сбивают!

Який з автомобілів поставлено на стоянку з порушенням Правил дорожнього руху в зображеній ситуації?

Перейти до запитання
Это требование ПДД касается движения на территориях стоянок, строительных площадок, площадок для загрузки и разгрузки ТС и т. п., а также когда отсутствуют дорожные знаки и разметка проезжей части, определяющие порядок движения. Порядок проезда таких территорий определяется при помощи правила "помехи справа", то есть преимущество в движении имеют ТС, приближающиеся справа.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.11.

Перейти до пункту
С целью гарантирования безопасности дорожного движения запрещается движение ТС задним ходом во всех указанных местах, независимо от ширины проезжей части и изолированности транспортных потоков. Как исключение, разрешается движение задним ходом на участках дорог с односторонним движением, при невозможности подъехать к объекту иным образом.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.10.

Перейти до пункту
Требование данного пункта означает, что перед началом движения задним ходом водитель должен убедиться, что позади нет пешеходов или других препятствий. В условиях ограниченной или недостаточной видимости следует проявлять особую осторожность, а при необходимости воспользоваться помощью другого лица. Перед этим нужно проинструктировать его и договориться о сигналах, оповещающих об изменении обстановки позади ТС. Использование помощи другого лица во время движения задним ходом не освобождают водителя от ответственности за соблюдение безопасности дорожного движения.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.9.

Перейти до пункту
Нормами проектирования автомобильных дорог на автомагистралях и автомобильных дорогах возле перекрёстков, примыкания второстепенных дорог, в зоне автобусных остановок, площадок для отдыха, автозаправочных станций предусматриваются полосы торможения и разгона (переходно-скоростные полосы) длиной от 30 до 230 метров в зависимости от категории дороги и шириной, рассчитанные на однорядное движение. От основной проезжей части эти полосы отделяются разметкой 1.8 и обозначаются знаками Знак 5.20.1 , Знак 5.20.2 , Знак 5.20.3 , Знак 5.21.1 , Знак 5.21.2 , Знак 5.22 , Знак 5.23 . Пересекать линию разметки, отделяющую переходно-скоростные полосы от остальной проезжей части, разрешается в любом месте, но с выполнением требований, изложенных в п.п. 10.1-10.3. Если есть полоса торможения, выполнение поворота с других полос запрещается.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.8.

Перейти до пункту
Для безопасности пешеходов, пересекающих проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам, установлены 10-метровые зоны (от начала манёвра автомобиля) по обеим сторонам от пешеходного перехода, на которых разворот запрещён. Исключение составляет случай, когда пешеходный переход расположен перед перекрёстком - зона запрета разворота в этом случае распространяется только до пешеходного перехода со стороны подъезда к перекрёстку, поскольку ПДД разворот на перекрёстке не запрещается.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт ґ)

Перейти до пункту
Поскольку разворот выполняется на малой скорости движения и ТС на длительное время перекрывает проезжую часть, то при ограничении видимости дороги менее 100 метров хотя бы в одном направлении геометрическими условиями (крутым поворотом, вблизи перелома продольного профиля, характером застройки, озеленением и т. п.) или метеорологическими (во время атмосферных осадков или сильного тумана) разворот может привести к созданию аварийной ситуации в результате внезапного появления других ТС.
Если видимость на расстоянии 100 метров не обеспечивается хотя бы в одном направлении (вперёд или назад от ТС), следует проехать вперёд и подыскать место с видимостью, обеспечивающей безопасное выполнение манёвра.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
С целью гарантирования безопасности дорожного движения в тоннелях, разворот запрещается независимо от ширины проезжей части, изолированности встречных транспортных потоков и других обстоятельств. Запрет разворота в туннелях распространяется и на пандусы (наклонённые участки въездов в тоннели и выездов из них), если они физически отделены от смежных проезжих частей (подпорными стенками, откосами, парапетами).

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт в)

Перейти до пункту
С целью гарантирования безопасности дорожного движения на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними разворот запрещается независимо от ширины проезжей части, изолированности встречных транспортных потоков и других обстоятельств.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Чтобы гарантировать безопасность дорожного движения на железнодорожных переездах, разворот запрещается независимо от ширины проезжей части, изолированности встречных транспортных потоков и других обстоятельств. Запрет разворота на железнодорожных переездах распространяется на участок дороги, ограниченный шлагбаумами или створами установки знаков 1.29 или 1.30 (при отсутствии шлагбаумов).

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Выполнение такого манёвра вносит определённые сложности в процесс движения других ТС, а поэтому его следует выполнять так, чтобы не вынуждать других водителей принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности дорожного движения. Это означает, что при выполнении левого поворота (разворота) не из крайнего левого положения необходимо пропустить ТС, движущиеся в попутном направлении слева и встречные, а при наличии посредине дороги трамвайного пути - и трамваи любого направления движения.
При выполнении правого поворота не с правой крайней полосы следует пропустить ТС, двигающиеся справа. Водитель, выполняющий такой манёвр, несёт ответственность за возможные последствия: создание аварийной ситуации или совершение ДТП. Пользуясь помощью других лиц для создания безопасных условий дорожного движения, водитель должен проинструктировать их и оговорить общие сигналы. Начинать такой поворот необходимо лишь убедившись, что другим водителям этот манёвр понятен и они приняли соответствующие меры к предупреждению ДТП.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.6.

Перейти до пункту
Пересечение проезжих частей на перекрёстке ограничивается условными линиями, которые соединяют по кратчайшим расстояниям границы проезжих частей без учёта их закруглений на перекрёстках. При отсутствии горизонтальной разметки, определяющей границы полосы движения на перекрёстке (Разметка 1.7 ), выезд при выполнении поворота должен быть выполнен так, чтобы габариты ТС не вышли за пределы пересечения проезжих частей, при этом полоса движения проезжей части, на которую будет выезжать ТС, не оговаривается. Выполняя правый поворот, следует помнить, что разрешается выезжать лишь на правую полосу того направления, на которое поворачивают. Если поворот разрешается выполнять с двух или более полос, то во избежание бокового столкновения при движении в попутном направлении при повороте необходимо оставаться на той полосе, с которой было начато выполнение поворота. В данном случае это касается транспортных развязок или выездов с дороги с односторонним движением, на которых поворот допустимо выполнять сразу с нескольких полос в зависимости от ширины проезжей части.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.5.

Перейти до пункту
Требование к водителям ТС выполнять поворот или разворот из крайнего положения распространяется как на перекрёсток, так и на участок дороги вне его.
ПДД не регламентируют, на каком расстоянии от поворота (разворота) необходимо занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, однако необходимо учитывать следующие основные моменты этого манёвра: согласно требованиям п. 9.3 и п. 9.4 подать предупреждающий сигнал; своевременно занять соответствующую полосу - крайнюю правую (для поворота направо) или крайнюю левую (для поворота налево или разворота).
Выражение "своевременно" следует понимать так, что к началу выполнения поворота (разворота) ТС должно находиться на соответствующей полосе и параллельно продольной оси проезжей части.
Перед началом перестроения для выполнения соответствующего поворота (разворота) необходимо учесть наличие разметки в виде стрелок, указывающих направление движения по полосам (Разметка 1.18 ), дорожных знаков Знак 5.16 "Направления движения по полосам", Знак 5.18 "Направление движения по полосам", Знак 5.26 "Место для разворота", Знак 5.27 "Зона для разворота".
При отсутствии соответствующих знаков и разметки на дорогах с двухсторонним движением исходным моментом для поворота направо является расположение ТС возле правого края проезжей части, которое исключает возможность движения ТС правее, а для поворота налево или разворота - крайнее положение на проезжей части у левого края соответствующего направления движения. При этом такое положение должно исключать возможность движения ТС в попутном направлении левее.
Если посреди улицы имеются трамвайные пути на одном уровне с проезжей частью дороги, то разрешается выезд на рельсы попутного направления для выполнения левого поворота (разворота). При наличии знаков Знак 5.16 и Знак 5.18 , которые устанавливаются перед перекрёстком, запрещается выезжать на рельсы попутного направления. Двигаться прямо, поворачивать налево и разворачиваться можно с крайней левой полосы проезжей части для нерельсовых ТС, если это не запрещено дорожными знаками. При этом водители нерельсовых ТС, совершающие левый поворот (разворот), должны пропускать рельсовые ТС независимо от их направления движения.
На дорогах (улицах), где нанесена сплошная линия разметки, левый поворот (разворот) разрешается выполнять лишь в специально отведённых для этого местах (в разрыве сплошной линии разметки) и где это разрешено соответствующими дорожными знаками.
Въезд на перекрёстки, где организовано круговое движение, разрешается с любой полосы. Так же необходимо учитывать дальнейшее направление движения, с тем, чтобы не перестраиваться на перекрёстке и не создавать затруднений другим водителям, что заставит их тормозить или изменять направление движения.
При выполнении левого поворота (разворота) вне перекрёстка необходимо пропустить встречные ТС, а также ТС, выполняющие обгон.
На перекрёстках, где примыкает более четырёх дорог, и где не организовано круговое движение и нет центрального островка, левый поворот (разворот) необходимо выполнять, оставляя предполагаемый центр справа от себя.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.4.

Перейти до пункту
Выполнение перестроения условно можно разделить на два этапа: подача предупреждающего сигнала и сам манёвр. Подача предупреждающего сигнала выполняется согласно требованиям п. 9.3 и п. 9.4 ПДД. Однако следует помнить, что подача предупреждающего сигнала никаких преимуществ в движении не даёт, а только информирует других участников дорожного движения о намерении выполнить манёвр. Начиная перестроение, необходимо убедиться, что не будет создана опасность для движения тем ТС, на полосу движения которых водитель будет перестраиваться. В зависимости от обстановки в одних случаях следует подождать с перестроением, в других - ускорить выполнение манёвра. Если вероятно возникновение опасной ситуации, водитель перестраивающегося ТС должен отказаться от изменения полосы движения. Перестроение необходимо выполнять так, чтобы не вынуждать других водителей изменять направление и скорость движения.
Если возникает необходимость одновременного перестроения ТС, двигающихся в соседних полосах в попутном направлении, то следует руководствоваться правилом, согласно которому преимущество в перестроении имеет водитель, двигающийся в полосе ближе к правому краю проезжей части данного направления. При этом речь не идёт об одновременности включения сигнала, предупреждающего о намерении перестроения, и нахождении на одной поперечной линии проезжей части.
Другими словами, даже если водитель ТС, двигающегося по левой полосе, опережает ТС, расположенное правее, он не имеет права на перестроение, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.3.

Перейти до пункту
Нужно помнить, что при выезде с прилегающих территорий предупреждающие знаки и знаки приоритета могут не устанавливаться, а потому необходимо проявлять особую осторожность и руководствоваться требованиями п. 10.1 и п. 10.2. Выезд с прилегающей территории следует рассматривать как начало движения по отношению к общему процессу движения. Кроме того, следует иметь в виду, что при этом могут пересекаться траектории движения пешеходов или велосипедистов, которых водитель ТС должен пропустить.
Съезжая с дороги на прилегающую территорию, необходимо также пропускать пешеходов и велосипедистов, для которых может быть создано препятствие или опасность. Это требование действует независимо от направления съезда ТС с дороги на прилегающую территорию (направо, налево, вперёд или задним ходом).

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.2.

Перейти до пункту
Под началом движения следует понимать момент, когда ТС трогается с места, независимо от направления движения (в том числе и назад), после длительной или кратковременной стоянки или остановки (в том числе и после остановки на запрещающий сигнал светофора или регулировщика).
Перестроение - это изменение в процессе движения положения ТС в пределах поперечного профиля проезжей части, связанное с изменением полосы движения. Поперечное смещение ТС в пределах занимаемой полосы не является перестроением, однако это не освобождает водителя от выполнения в полном объёме изложенных в этом пункте ПДД требований соблюдения безопасности.
Поскольку ширина полосы при отсутствии горизонтальной разметки определяется величиной, необходимой для движения ТС (автомобиля, автобуса, трактора и т. п.), то при параллельном движении двух и более двухколёсных ТС (мотоциклов, мопедов, велосипедов) для них перестроением является изменение положения в полосе одного относительно другого. Это общее положение касается также движения на перекрёстке и вне его. Если при въезде на перекрёсток (площадь), где организовано круговое движение, занимаемая полоса на проезжей части изменяется, то такой манёвр является перестроением.
Под любым изменением направления движения следует понимать манёвр, связанный хотя бы с незначительным изменением направления движения по отношению к продольной оси проезжей части.

Розділ ПДР «‎Початок руху та зміна його напрямку»‎ - Пункт 10.1.

Перейти до пункту
Для обеспечения видимости света фонаря аварийной остановки минимальная сила света, излучаемая им, должна составлять 150 кд днём и 40 кд ночью.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт 9.12.

Перейти до пункту
При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации в случаях, предусмотренных п. 9.9 (в), (г), (ґ) и п. 9.10 (б), необходимо установить знак аварийной остановки или красный мигающий фонарь. Правила их установки изложены в п. 9.10 и п. 30.4 ПДД.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Для предупреждения участников дорожного движения об опасной ситуации на дороге, которая может быть занята повреждёнными ТС, потерпевшими и лицами, оказывающими им помощь, для сохранения следов ДТП до приезда сотрудников полиции, а также во время вынужденной остановки в местах, где из-за недостаточной видимости ТС не может быть своевременно замечено другими водителями, дополнительно к включению аварийной световой сигнализации должен быть выставлен знак аварийной остановки или красный мигающий фонарь со стороны худшей видимости.
В случае ДТП водитель должен действовать соответственно требованиям п. 2.10 ПДД.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Поскольку участники ДТП в стрессовом состоянии не могут в полной мере контролировать окружающую обстановку и могут совершать непредвиденные передвижения по проезжей части, для предупреждения других водителей необходимо включить аварийную сигнализацию.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт е)

Перейти до пункту
Движение ТС в колонне регламентируется требованиями раздела 25 ПДД. Требование включения аварийной световой сигнализации во время остановки колонны предусмотрено п. 25.5, что вызвано необходимостью предупреждения других участников дорожного движения о возможном выходе на проезжую часть пешеходов.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт д)

Перейти до пункту
Согласно требованиям п. 21.3 и п. 30.3 (в) ТС, предназначенное для перевозки организованной группы детей, должно быть оборудовано опознавательным знаком "Дети", а сама группа должна сопровождаться не менее, чем одним взрослым сопровождающим. Аварийная сигнализация включается для предупреждения водителей о том, что из-за ТС с опознавательным знаком "Дети", стоящим с включённой аварийной сигнализацией, могут внезапно появиться на дороге дети. В этом случае другим водителям, приближающимся к подобному ТС, следует уменьшить скорость, чтобы иметь возможность остановить своё ТС и избежать наезда на детей.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт ґ)

Перейти до пункту
Соединение буксирующего и буксируемого ТС в единый удлинённый транспортный состав не даёт возможности водителю ТС, движущегося за ним, установить факт буксировки и соответственно рассчитать условия выполнения безопасного манёвра (обгона, опережения, поворота). Исходя из этого, включение аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом ТС является обязательным независимо от способа буксировки. В случае отсутствия или неисправности аварийной световой сигнализации водитель обязан действовать в соответствии с требованиями п. 9.11 (а) ПДД, обозначив буксируемое ТС знаком аварийной остановки согласно требованиям п. 30.4 ПДД.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Поскольку ТС, имеющее технические неисправности, движется, как правило, со скоростью, меньшей, чем скорость транспортного потока, оно должно двигаться как можно правее и обозначаться включением аварийной световой сигнализации, чтобы предупредить других участников дорожного движения о внештатной ситуации. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации о внештатной ситуации на дороге предупреждают знаком аварийной остановки, который устанавливается в соответствии с требованиями п. 30.4 сзади на таком ТС.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт в)

Перейти до пункту
Включение аварийной сигнализации предупреждает других участников дорожного движения о возникновении в процессе движения чрезвычайной ситуации. Запрещается при этом съезжать влево (возможно столкновение со встречным или попутным ТС) или вправо с полосы движения, а также выезжать на обочину из-за вероятности наезда на пешехода или ТС, которое могло остановиться на ней или движется с меньшей скоростью. Аварийная сигнализация должна включаться на всех ТС, на которых она установлена.
Кроме включения аварийной сигнализации, водитель в данном случае должен действовать согласно требованиям п. 19.3 ПДД.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Аварийная световая сигнализация во всех приведённых далее случаях должна быть включена для своевременного информирования других участников дорожного движения и обозначения внештатной ситуации.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Включение ближнего света фар на движущемся ТС в светлое время суток используется для выделения его в потоке других ТС, предупреждения о возможной опасности и служит для заблаговременного восприятия и принятия необходимых мер другими участниками дорожного движения.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Требованиями пункта 19.2 ПДД определено, что дальний свет фар может использоваться не ближе 250 метров от встречных ТС, поэтому пользование им на меньшем расстоянии до встречного или попутного ТС в тёмное время суток запрещено.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт 9.7.

Перейти до пункту
Согласно п. 25.1. на каждом ТС, движущемся в составе колонны, устанавливается опознавательный знак "Колонна", предусмотренный соответствующим пунктом ПДД, и включается ближний свет фар. Опознавательный знак может не устанавливаться, если колонну сопровождают оперативные ТС с включёнными красным, синим и красным, зелёным или синим и зелёным проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами. А согласно п. 9.8. [а] вместо дневных ходовых огней можно включать ближний свет фар. Так что третий вариант ответа не подходит, потому что ограничивает водителя тем, что дневных ходовые огни у него должны быть обязательно на ТС. В итоге из перечисленного при внимательном прочтении можно найти нужные варианты ответа.

Як позначають транспортні засоби, що рухаються в колоні, яку супроводжують оперативні транспортні засоби з увімкненими червоним, синім і червоним, зеленим або синім і зеленим проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами?

Перейти до запитання
Для безопасного выполнения обгона разрешается предупреждать других участников дорожного движения о манёвре переключением света фар, а вне населённых пунктов - также и короткими звуковыми сигналами. Причём это нужно делать так, чтобы исключить возможность ослепления водителей встречных ТС и попутных (через зеркало заднего вида), а также чтобы не напугать водителей звуковыми сигналами, что может привести к непредвиденным манёврам с их стороны (прежде всего это относится к водителям мотоциклов, мопедов, велосипедов).

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт 9.6.

Перейти до пункту
Требование этого пункта предусматривает запрещение подачи звукового сигнала в населённых пунктах, обозначенных дорожным знаком 5.45, и жилых зонах, за исключением подачи специальных звуковых сигналов (сирены) ТС оперативных служб во время выполнения неотложных служебных заданий. Как исключение разрешается подача звукового сигнала во избежание ДТП.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт 9.5.

Перейти до пункту
Это требование введено для более точного определения момента начала и конца подачи предупреждающего сигнала. Понятие "заблаговременно" подразумевает, что от начала подачи предупреждающего сигнала до начала выполнения манёвра водитель должен двигаться без изменения полосы движения 50-100 метров в населённых пунктах и 150-200 метров вне их.
Подачу предупреждающего сигнала необходимо закончить сразу же после выполнения манёвра, когда ТС будет двигаться прямолинейно. Во время подачи этих сигналов рукой их разрешается закончить непосредственно перед началом выполнения манёвра.
Запрещается подача предупреждающего сигнала, если он может быть неправильно истолкован другими участниками дорожного движения: например, нельзя начинать подачу предупреждающего сигнала перед перекрёстком, если водитель имеет намерение проехать прямо и остановиться за ним.
Кроме того, водителю и пассажирам ТС запрещается высовывать руки из открытых окон, особенно в летнее время, так как это может быть неправильно истолковано другими участниками дорожного движения.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт 9.4.

Перейти до пункту
В случае, когда световые указатели поворота отсутствуют или неисправны, подавать предупреждающие сигналы необходимо руками так, как это указано в данном пункте ПДД. При этом водители ТС с левым расположением руля должны подавать сигналы левой рукой, а с правым - соответственно правой. Водителям мотоциклов и мопедов удобнее подавать их левой рукой, так как правой рукой удерживается рукоятка газа.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт 9.3.

Перейти до пункту
Сигналы указателями поворота обязательно должны подаваться заблаговременно и независимо от места выполнения манёвра (дорога, дворовые территории и т. п.), наличия других участников дорожного движения и плавности выполнения манёвра. Не подаются предупреждающие сигналы при движении без изменения занимаемой полосы движения.
Начиная движение от правого края проезжей части, следует подать сигнал левого поворота, а от левого - соответственно правого. Сигнал левого поворота подаётся также перед перестроением на левую полосу, поворотом налево, разворотом, началом обгона, а также перед остановкой возле левого края проезжей части. Сигнал правого поворота подаётся перед началом движения от левого края проезжей части, остановкой возле правого края проезжей части, поворотом или перестроением направо, а также перед перестроением при завершении выполнения обгона.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Предупреждающий сигнал, который подаётся включением проблескового маячка оранжевого цвета применяется для привлечения внимания к ТС участников дорожного движения и выделения ТС в потоке.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт д)

Перейти до пункту
Предупреждающий сигнал, который подаётся включением аварийной сигнализации, сигналов торможения, фонаря заднего хода, опознавательного знака автопоезда применяется для привлечения внимания к ТС участников дорожного движения и предупреждения в опасных ситуациях.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт ґ)

Перейти до пункту
Предупреждающий сигнал, который подаётся включением ближнего света фар в светлое время суток применяется для привлечения внимания к ТС участников дорожного движения и предупреждения в опасных ситуациях или выделения ТС в потоке.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Предупреждающий сигнал, который подаётся переключением света фар применяется для привлечения внимания к ТС участников дорожного движения и предупреждения в опасных ситуациях.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт в)

Перейти до пункту
Предупреждающий сигнал, который подаётся звуковым сигналом применяется для привлечения внимания к ТС участников дорожного движения и предупреждения в опасных ситуациях.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Предупреждающий сигнал, который подаётся световыми указателями поворота или рукой применяется для своевременного информирования участников дорожного движения о намерении выполнить манёвр.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Требование данного пункта ПДД является реализацией прав всех участников дорожного движения на безопасные и комфортные условия движения по дорогам.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.12.

Перейти до пункту
Категория В - разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонн и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. В вопросе этот ответ разделён.Получается,что авто с массой более 3500 кг,но сидячих мест 8 тоже есть категория В. Пример Мерседес 410,с количеством мест 8.Тут должно быть два ответа а не три. Первый и второй должны быть как один ответ.

Які транспортні засоби належать до категорії В?

Перейти до запитання
Для того чтобы обеспечить остановку ТС в предусмотренном ПДД месте, не рекомендуется прибегать к экстренному торможению, так как это может привести к заносу, падению пассажиров в салоне ТС или груза, а также стать причиной ДТП вследствие наезда движущегося позади ТС.
Для этого при светофорном регулировании предусмотрен жёлтый сигнал, который включается на протяжении 3-4 секунд, что даёт возможность водителям, находящимся во время окончания действия разрешающего сигнала светофора вблизи от стоп-линии и не имевшим возможности остановиться у мест, предусмотренных п. 8.10, не прибегая к экстренному торможению, освободить перекрёсток.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.11.

Перейти до пункту
Требование данного пункта направлено на то, чтобы водители рассчитывали процесс торможения перед перекрёстком при включении запрещающих сигналов или в местах, где они должны уступить дорогу.
Остановленное ТС не должно препятствовать движению пешеходов через проезжую часть по расположенному перед перекрёстком пешеходному переходу или же быть препятствием для движения ТС, приближающихся по ближней полосе пересекаемой проезжей части. Требования об остановке ТС у железнодорожного переезда схожи, и изложены в п. 20.3 ПДД.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.10.

Перейти до пункту
При осуществлении надзора за движением в транспортном потоке на патрульном автомобиле может устанавливаться специальное световое табло, которое включается после опережения останавливаемого ТС и предписывает его водителю остановиться.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
Для привлечения внимания водителя останавливаемого ТС при приближении к нему на расстояние слышимости сотрудник полиции может подать команду "Водитель автомобиля (номер) принять вправо и остановиться!".

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт в)

Перейти до пункту
В соответствии с п. 3.2 ПДД в случае приближения ТС с включёнными проблесковыми маячками синего и красного или только красного цвета водители ТС обязаны остановиться у правого края проезжей части (на правой обочине). Дополнительно для привлечения внимания водителя останавливаемого ТС может быть подан специальный звуковой сигнал и жест рукой с жезлом или диском с красным светоотражателем через открытое правое окно.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Сотрудник полиции, осуществляющий надзор за движением ТС, может подавать сигнал об остановке любого ТС, движущегося по какой-либо из полос проезжей части, при условии, что его сигнал должен быть понятен участнику дорожного движения. Данный пункт, кроме регламентации способа подачи сигнала остановки сотрудником полиции, указывает на обязательное и правильное выполнение этого требования со стороны водителей с соблюдением правил маневрирования.
Невыполнение водителями требования об остановке ТС является административным правонарушением.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Жест регулировщика с поднятой вверх рукой аналогичен требованиям жёлтого сигнала светофора. Этот сигнал позволяет регулировщику при необходимости временно остановить движение по всем направлениям.
Жезл применяется только сотрудниками полиции и военной инспекции безопасности дорожного движения.
Для приоритетного выделения сотрудника полиции, исполняющего функции регулировщика на дороге и контроля за соблюдением ПДД, предусмотрено, что для регулирования жезл или диск с красным светоотражателем применяется только сотрудниками полиции и военной инспекции безопасности дорожного движения при прохождении военных колонн ТС.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт в)

Перейти до пункту
Я тут тоже завтыкал с ответом.Когда едет полиция или скорая,пешеход не может задерживаться или останавливаться на проезжей части,а должен её освободить для пропуска спецтранспорта с включёнными красными или синими проблесковыми маячками.

Коли пішоходу дозволяється затримуватися і зупинятися на проїзній частині?

Перейти до запитання
При указанном положении регулировщика разрешается движение нерельсовых ТС, движущихся со стороны левого плеча регулировщика, во всех направлениях и на разворот, а ТС, движущимся со стороны груди регулировщика, - совершать правый поворот.
Пешеходы при таком положении регулировщика могут переходить проезжую часть только у него за спиной (параллельно спине), трамвай со стороны левого плеча может двигаться налево, а со стороны груди - направо. ПДД не определяют, какое из ТС имеет преимущество при пересечении траекторий движения, в этом случае регулировщик дополнительным жестом может задержать одно из них.
Однако если при таком положении регулировщик не подаёт дополнительных сигналов, то при пересечении траекторий движения ТС на перекрёстке, когда одно ТС выполняет разворот со стороны левого плеча регулировщика, а другое выполняет правый поворот со стороны груди, очерёдность проезда перекрёстка определяется п. 10.11 ПДД.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Положения корпуса регулировщика имеют значения сигналов, определяющих очерёдность проезда ТС и перехода пешеходами перекрёстка (другого участка дороги) в случае, когда он находится в условном центре пересечения проезжих частей и регулирует очерёдность проезда ТС и переход пешеходов. Если регулировщик находится не в центре перекрёстка, а в другом месте, где он отчётливо виден водителям, он может подавать сигналы, понятные водителям: указывать водителю о необходимости занять соответствующую полосу движения и остановиться. Положение его корпуса в этом случае не имеет значения.
Для лучшего восприятия жестов регулировщика, особенно в тёмное время суток, он должен иметь одежду со светоотражающими элементами и использовать светящийся жезл или диск с красным светоотражателем.
Положение регулировщика, описанное в данном подпункте ПДД, близко к значению зелёного сигнала светофора. Отличие заключается в том, что нерельсовым ТС запрещён левый поворот, а трамваям - правый и левый повороты. Такая регламентация обеспечивает бесперебойное движение основных потоков и исключает аварийные ситуации и задержки.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Применение различных по форме сигналов в транспортных и пешеходных светофорах исключает возможность ошибочного восприятия сигнала пешеходного светофора водителями как сигнала транспортного светофора. Форма сигналов в пешеходных светофорах в виде силуэтов обеспечивает возможность понимания сигналов без знания языка, что необходимо при чтении надписей, таких как "Идите", "Стойте", и тем самым гарантирует безопасность движения. Звуковой сигнал для слепых пешеходов включается одновременно с включением сигнала светофора, разрешающего им движение.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.7.7.

Перейти до пункту
Предлагаю данный пункт Правил привести в соответствие с пунктом 4.11.
4.11.Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, – на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.
Если пешеходы ожидают транспортное средство на тротуаре или посадочной площадке, то и посадка (высадка) пассажиров должна производится с них.
Необходимо пункт Правил 5.1 изложить в такой редакции:
5.1.Посадку (высадку) пассажирам разрешается производить после остановки транспортного средства только с тротуара или посадочной площадки, а при их отсутствии – с обочины, а если это невозможно, то с крайней полосы проезжей части (но не со стороны смежной полосы для движения), при условии, что это будет безопасно и не создаст препятствий другим участникам движения.

Розділ ПДР «‎Обов’язки і права пасажирів»‎ - Пункт 5.1.

Перейти до пункту
Применение такой сигнализации, состоящей из двух попеременно мигающих красных сигналов или одного белолунного и двух красных, обеспечивает более надёжное информирование участников дорожного движения о разрешении или запрещении движения через железнодорожный переезд.
Проезд железнодорожного переезда в местах, где сигнализация не работает, обязывает водителя убедиться в том, что данный манёвр будет безопасен. Вместе с тем, требования 20 раздела ПДД обращают внимание водителей на то, что во всех других случаях при проезде железнодорожного переезда нельзя пренебрегать мерами предосторожности и следует обязательно убедиться в отсутствии поезда.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
В местах, где пути движения трамваев пересекаются с проезжими частями, предназначенными для движения нерельсовых ТС, может быть установлен специальный светофор для трамваев, который на данном перекрёстке позволяет водителям трамваев лучше ориентироваться в сигналах, разрешающих им движение, и беспрепятственно разъезжаться с другими ТС.
На пересечениях дорог, где специальные светофоры для регулирования движения трамваев отсутствуют, водители трамваев должны выполнять сигналы обычных транспортных светофоров с учётом определённых ПДД преимуществ трамвая на движение перед нерельсовыми ТС. В местах, где установлены светофоры для регулирования движения трамваев, вместе с ними устанавливаются также дорожные трёхсекционные светофоры для водителей нерельсовых ТС, при этом они должны работать в синхронном режиме.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.7.5.

Перейти до пункту
Применение реверсивных светофоров для организации переменного движения ТС по одной или нескольким полосам дороги (реверсивное движение) может вводиться на городских или загородных дорогах, где интенсивность транспортного потока значительно изменяется по направлениям в отдельные дни недели или часы суток. При этом обязательно наличие особой разметки полос движения линиями Разметка 1.9 .
Реверсивные светофоры устанавливаются в начале реверсивной полосы на проезжей части, над ней, и повторяются таким образом, чтобы водители ТС могли видеть не менее двух последовательно установленных светофора.
Въезд при зелёном сигнале реверсивного светофора на полосу, предназначенную для реверсивного движения, непосредственно под светофор не запрещён. Водителям ТС, выезжающим с других дорог на дорогу с полосой для реверсивного движения, разрешается перестраиваться на полосу реверсивного движения только после проезда реверсивного светофора с включённым сигналом, разрешающим движение.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.7.4.

Перейти до пункту
Требования этого пункта распространяются на зелёный, жёлтый и красный сигналы основного светофора.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт з)

Перейти до пункту
Применение светофоров с нанесёнными на сигналах красного и жёлтого цветов чёрными контурными стрелками информирует водителей о разрешённых направлениях движения при включении зелёного сигнала.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт ж)

Перейти до пункту
Сочетание красного и жёлтого сигналов вместо одного жёлтого информирует водителя о том, что следующим сигналом светофора ему следует ожидать зелёный. Движение ТС и пешеходов при этом сочетании сигналов запрещено.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт є)

Перейти до пункту
Красные мигающие сигналы (один или два) применяются для запрещения движения на железнодорожных переездах, перед разводными мостами, паромными переправами и в местах выезда специальных автомобилей.
Наличие сигнала в виде зелёной стрелки в дополнительной секции светофора, включённой с красным или жёлтым сигналом, на котором нанесены контурные стрелки, свидетельствует о том, что движение разрешается в направлении, указанном стрелкой, после пропуска ТС, движущихся с других направлений на основной зелёный сигнал.
Значение стрелки, выполненной зелёным цветом на белом фоне и установленной на уровне красного сигнала светофора аналогичны требованию, изложенному в этом пункте, то есть сигнала с зелёной стрелкой, включённой в дополнительной секции светофора вместе с красным сигналом основного светофора. В таком случае мы можем выполнять поворот направо при условии пропуска участников движения, которые двигаются с других направлений. Тем не менее, если нам на таком перекрёстке необходимо осуществить движение прямо, то следует дождаться зелёного сигнала светофора. Табличка белого цвета с нанесённой на ней стрелкой зелёного цвета на уровне красного сигнала светофора даёт право, но не обязывает водителя двигаться в указанном направлении при включённом красном сигнале светофора при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт е)

Перейти до пункту
Жёлтый мигающий сигнал чаще всего применяется в период снижения интенсивности движения транспортных потоков (приблизительно с 22 до 6 часов), когда светофор с трёхцветной сигнализацией переводится в режим жёлтого мигания во всех направлениях движения. В данном случае водители должны руководствоваться дорожными знаками или пунктами ПДД, регламентирующими проезд нерегулируемых перекрёстков. Светофор с двумя жёлтыми мигающими сигналами устанавливается перед пешеходными переходами и информирует об опасности для движения, связанной с отсутствием возможности своевременно заметить пешеходов; светофор устанавливается, как правило, в местах, где интенсивность транспорта стабильная. Перед таким пешеходным переходом следует снизить скорость, чтобы предупредить наезд на пешеходов или возникновение аварийной ситуации.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт д)

Перейти до пункту
Значение сигнала в виде контурной стрелки распространяется только на те направления, которые указаны стрелками.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт г)

Перейти до пункту
При зелёном мигающем сигнале светофора водитель должен рассчитать свои действия, исходя из конкретных условий: скорости движения, состояния проезжей части, сцепления колёс с дорогой, интенсивности движения. Водитель может продолжать движение с прежней скоростью, увеличить её (в пределах, разрешённых ПДД или дорожным знаком) или уменьшить. Время мигания зелёного сигнала составляет 3-4 секунды. Таким образом, мигание зелёного сигнала вместе с жёлтым сигналом светофора продлевает время предупреждения водителей (и пешеходов) о предстоящем включении красного сигнала.
Информационные табло, показывающие время в секундах, оставшееся до конца действия зелёного сигнала, ведут отсчёт от "9" до "0". На цифре "0" включается жёлтый сигнал светофора. Табло может крепиться сбоку от зелёного сигнала светофора или под ним. Такое табло даёт возможность водителю принять наиболее правильное решение - продолжать движение через перекрёсток или остановить ТС согласно требований ПДД.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт в)

Перейти до пункту
Применение сигналов с нанесённой на чёрном фоне светящейся зелёной стрелкой (стрелками) в так называемых светофорах направлений, а равно со стрелкой в дополнительной секции основного светофора разрешает движение в указанном ею направлении.
На зелёную стрелку в дополнительной секции светофора, включённую вместе с зелёным сигналом основного светофора, разрешено безостановочное движение, исходя из принципов организации дорожного движения, поскольку для других будет включён запрещающий сигнал светофора.
Порядок движения на зелёную стрелку в дополнительной секции светофора, включённую вместе с красным или жёлтым сигналом основного светофора, определяется п. 8.7.3 (е).

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Зелёный сигнал светофора разрешает движение всем ТС (в том числе и трамваю при отсутствии светофора для трамваев) во всех направлениях, если это не запрещено дорожными знаками и (или) дорожной разметкой. Пешеходам разрешается переходить проезжую часть улицы.
Двигаясь на зелёный сигнал светофора, водитель ТС должен руководствоваться требованиями правил проезда регулируемых перекрёстков.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт а)

Перейти до пункту
Светофоры с нанесёнными стрелками, в отличие от обычных с круглыми сигналами (без стрелок), относятся ко второму типу и называются светофорами направлений.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.7.2.

Перейти до пункту
Именно однообразное расположение сигналов светофора позволяет всегда правильно воспринимать информацию о включении определённого сигнала и не дезориентирует участников дорожного движения.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.7.1.

Перейти до пункту
С целью обеспечения безопасности движения ТС и пешеходов на пересекающихся направлениях, в местах пересечения интенсивных транспортных и пешеходных потоков регулирование дорожного движения осуществляется при помощи светофоров. Необходимость такого регулирования дорожного движения обусловлена "Конвенцией о дорожных знаках и сигналах", где определены основные требования к светофорному регулированию.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт 8.7.

Перейти до пункту
Применяются на опасных участках дорог для привлечения внимания водителей при монотонной езде.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт ж)

Перейти до пункту
Такие устройства в виде искусственно созданных возвышений на дороге применяются перед пешеходными переходами, в местах возможного появления детей, пешеходных зонах и т. п. Устройство и его установка должны отвечать действующим нормам и стандартам.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт є)

Перейти до пункту
Разметочные вставки - это определённые светоотражающие элементы, которые применяются вместе с дорожной разметкой и имеют световой и шумовой эффект.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт е)

Перейти до пункту
Пешеходные ограждения, предназначенные для создания безопасных условий движения пешеходам, устанавливаются, как правило, возле надземных или подземных пешеходных переходов (чтобы направить пешеходный поток именно на переход и не допустить движения пешеходов по проезжей части), возле остановок маршрутных ТС и в других опасных местах с целью предотвратить несанкционированный выход пешеходов на дорогу.

Розділ ПДР «‎Регулювання дорожнього руху»‎ - Пункт д)

Перейти до пункту
<<
<
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438
>
>>