Останні коментарі

Всього на сайті: 44686 коментарів (в тому числі 22375 роз'яснень від Викладачів)
Отнюдь. Всё логично в данном вопросе, если постепенно разобраться. Мы не должны притормаживать, пока горит зелёный сигнал светофора. Иначе можем помешать едущим за нами водителям, которые хотели проехать перекрёсток на зелёный сигнал. Да и если нет на светофоре таймера, который информирует о времени, оставшемся до конца горения зелёного сигнала, то зачастую водители стараются даже чуть ускориться, чтобы успеть проехать перекрёсток. А вот притормаживать, вплоть до полной остановки, можно, когда нам уже начал мигать зелёный сигнал светофора, чтобы не прибегать к экстренному торможению.

Як найбезпечніше проїхати перехрестя, якщо при наближенні до нього Ви бачите зелений миготливий сигнал світлофора?

Перейти до запитання
Варианты ответов у этих двух вопросов отличаются.

Якими будуть ваші дії в цій ситуації?

Перейти до запитання
Если в потоке попадется автомобиль, который двигается медленнее остальных, то у него велики шансы, что кто-то въедет ему в заднюю часть. В такой рискованной ситуации всегда будут все начинающие водители. Наиболее безопасным считается движение со скоростью потока.

У транспортному потоці найбезпечніше рухатися зі швидкістю:

Перейти до запитання
Да, в данном случае следует учитывать наличие или отсутствие дорожных знаков или разметки перед перекрёстком.

В якому напрямку вам дозволено рух у цій ситуації?

Перейти до запитання
Нужно просто внимательно рассмотреть сложившуюся ситуацию. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. То есть он не соблюдал дистанцию, а мы - соблюдали.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
Теоретически - да. Данный вопрос в общем спрашивает про указанный перекрёсток, и какие манёвры на нём мы можем совершить.

В якому напрямку вам дозволено рух у цій ситуації?

Перейти до запитання
Отнюдь. Нужно просто внимательно рассмотреть сложившуюся ситуацию. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. То есть он не соблюдал дистанцию, а мы - соблюдали.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
При проезде данного перекрёстка, мы должны учитывать, что движение через данный перекрёсток регулирует светофор, а не знаки приоритета. И, согласно п. 8.3. , что сигналы светофоров, кроме жёлтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета, а также согласно п. 16.6. , что поворачивая налево или разворачиваясь при зелёном сигнале основного светофора, водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся во встречном направлении прямо или поворачивающим направо, мы в первую очередь должны будем пропустить встречный автобус, и только потом уже, повернув налево, мы должны будем согласно п. 16.2. уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую мы поворачиваем.

Якими будуть ваші дії під час проїзду цього перехрестя?

Перейти до запитання
При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
В данном вопросе стоит руководствоваться п. 16.1. , где сказано, что перекрёсток, где очерёдность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. На таком перекрёстке знаки приоритета не действуют. Соответственно, водители должны смотреть на сигналы светофора, а не знаки приоритета. Ведь знаки приоритета будут на всех перекрёстках, где установлен светофор, но пользоваться ними нужно будет только в случае, если светофор будет выключен, или работать в жёлтом мигающем режиме. А сигналу согласно светофора у всех водителей зелёный сигнал, что в свою очередь делает данную дорогу равнозначной. И в такой ситуации уже следует руководствоваться п. 16.6. , где говорится, что поворачивая налево или разворачиваясь при зелёном сигнале основного светофора, водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортному средству, движущимся во встречном направлении прямо или поворачивающим направо. Поэтому мы, поворачивая налево или разворачиваясь, обязаны будем пропустить автобус со встречного направления движения. Ну и не забываем про п. 16.2. , что на регулируемых и нерегулируемых перекрёстках водитель, поворачивая направо или налево, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, движущимся прямо в попутном направлении.

Якими будуть ваші дії під час проїзду цього перехрестя?

Перейти до запитання
В каком-то плане - да. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
В официальном тексте ПДД написано именно так, как и в вопросе.

Чим має бути обладнаний велосипед?

Перейти до запитання
Отнюдь. Принцип работы светофоров заключается как раз в том, что в обоих направлениях движения, то есть и нашем, и встречном, где находится автобус, будет включён одновременно одинаковый сигнал светофора. Так что рисунок полностью соответствует реалиям. Ну а касательно знаков стоит вспомнить п. 8.3. , где сказано, что сигналы светофоров, кроме жёлтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Якими будуть ваші дії під час проїзду цього перехрестя?

Перейти до запитання
Немного не корректное выражение в ответе №2. Может не "Світлоповертачами" , а "Світловідбивачами"? Если на русском, то светоотражателями, а не светоповоротниками....

Чим має бути обладнаний велосипед?

Перейти до запитання
Вполне реальная дорожная ситуация. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
В данном случае мы должны руководствоваться п. 16.6. , где сказано, что поворачивая налево или разворачиваясь при зелёном сигнале основного светофора, водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся во встречном направлении прямо или поворачивающим направо.

Якими будуть ваші дії під час проїзду цього перехрестя?

Перейти до запитання
Нет, не про обгон здесь идёт речь. Нужно просто внимательно рассмотреть сложившуюся ситуацию. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. То есть он не соблюдал дистанцию, а мы - соблюдали.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
В данной ситуации мы, согласно сигналу светофора, может двигаться только налево. Но при том, что дорожная Разметка 1.18 в виде белых стрелок на дороге разрешает нам поворот налево с правой полосы, мы не имеем права выполнять с неё разворот. Такой манёвр может привести к столкновению с попутным транспортным средством, которое может одновременно с нами выполнять также левый поворот из крайне левой полосы. В итоге наши траектории пересекутся, и мы столкнёмся с ним на перекрёстке.

В якому напрямку вам дозволено рух у цій ситуації?

Перейти до запитання
Отнюдь. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит наш автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
Вообще проверяем знание ПДД. В данном случае следует руководствоваться п. 11.8. , согласно которому по трамвайным путям попутного направления, расположенным на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками или дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути. Проезжая данный перекрёсток мы можем ехать прямо, не меняя траектории движения и, проехав перекрёсток, оказаться на трамвайном пути попутного направления движения, если выполняются описанные в п. 11.8. условия.

Де ви повинні опинитися після проїзду перехрестя, якщо рухатиметеся прямо?

Перейти до запитання
Нет, не уменьшит, а увеличит. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит наш автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
Это если ПДД не соблюдать. А в данном случаем мы должны руководствоваться п. 11.8. , согласно которому по трамвайным путям попутного направления, расположенным на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками или дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути. Проезжая данный перекрёсток мы можем ехать прямо, не меняя траектории движения и, проехав перекрёсток, оказаться на трамвайном пути попутного направления движения, если выполняются описанные в п. 11.8. условия.

Де ви повинні опинитися після проїзду перехрестя, якщо рухатиметеся прямо?

Перейти до запитання
Всё просто, если разобраться детально. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит наш автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
Можно. Просто в вопросе рассматривается ситуация, когда мы уже заняли левую полосу движения.

Якими будуть ваші дії, як водія, у цій ситуації?

Перейти до запитання
Отнюдь. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит наш автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
Ключевым является именно то, что остановка на Знак 2.1 не обязательна. А в первом варианте ответа нас обязывают её делать.

Якими будуть ваші дії, як водія, у цій ситуації?

Перейти до запитання
Нет, в данном вопросе нет ошибки. При короткой дистанции, если едущий впереди нас автомобиль резко остановится - мы можем не успеть среагировать и въедем в него же, при этом ещё и получим удар сзади от такого же, едущего на короткой дистанции водителя. Поэтому, лучше увеличить дистанцию до впереди едущего, чтобы в случае его резкого торможения успеть остановиться, но при этом удар сзади всё же можем получить от едущего сзади. Это куда лучше, чем въехать самому, и потом ещё и в нас въедут. И спереди и сзади будет разбит наш автомобиль. А так, автомобиль разбит только сзади, и мы здесь не виноваты, ведь мы-то успели остановиться, а вот едущий сзади нас - нет. Виновник ДТП - он, а мы - пострадавшая сторона.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
В 11 вопросе темы "Этика вождения..." вопрос о том, что могут обозначать моргающие стоп-сигналы на впереди едущем автомобиле. А в этом вопросе спрашивают, как нам лучше поступить, двигаясь в плотном транспортном потоке, чтобы обеспечить безопасность движения. В этих двух вопросах спрашивают о разных вещах.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
До 5 минут в зоне действия данного дорожного знака водитель может находиться. Но всё же ему решать, останавливаться здесь, или найти другое место для остановки и/или стоянки.

Що ви, як водій, зробите у цій ситуації?

Перейти до запитання
Потому что это два совершенно разных вопроса. В 11 вопросе темы "Этика вождения..." вопрос о том, что могут обозначать моргающие стоп-сигналы на впереди едущем автомобиле. А в этом вопросе спрашивают, как нам лучше поступить, двигаясь в плотном транспортном потоке, чтобы обеспечить безопасность движения. В этих двух вопросах спрашивают о разных вещах.

При русі в щільному потоці Ви помітили ззаду транспортний засіб, що рухається на занадто малій дистанції. Як слід вчинити, щоб забезпечити безпеку руху?

Перейти до запитання
Не нужно таранить. В соответствии с ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель должен согласно п. 13.1. соблюдать безопасную дистанцию и интервал, согласно п. 2.3. [в] быть пристёгнутым и не перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями безопасности, а также, согласно п. 12.1. соблюдать безопасную скорость движения.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій повинен:

Перейти до запитання
Да, согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Данный вопрос создан в соответствии с п. 6 раздела ІІ, который называется "Проведения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения полицейским и оформления его результатов", Приказа МВД от 09.11.2015 года № 1452/735, освидетельствование на состояние опьянения на месте остановки транспортного средства проводится в присутствии двух свидетелей. Почему-то именно свидетелей, а не понятых.

Необхідною умовою при огляді Вас на предмет алкогольного сп’яніння на місці зупинки транспортного засобу є:

Перейти до запитання
Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Возможно. Но в соответствии с п. 6 раздела ІІ, который называется "Проведения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения полицейским и оформления его результатов", Приказа МВД от 09.11.2015 года № 1452/735, освидетельствование на состояние опьянения на месте остановки транспортного средства проводится в присутствии двух свидетелей. Почему-то именно свидетелей, а не понятых.

Необхідною умовою при огляді Вас на предмет алкогольного сп’яніння на місці зупинки транспортного засобу є:

Перейти до запитання
Грузовой автомобиль, на дороге левее от нас. Вот в нём как раз и будет другой водитель.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Ждать, пока не появятся. Ведь для административное задержание длится не более 3 часов. Так что за это время вполне можно и найти.

Необхідною умовою при огляді Вас на предмет алкогольного сп’яніння на місці зупинки транспортного засобу є:

Перейти до запитання
Отнюдь. Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Нет, согласно ст. 264 КУоАП личный досмотр производят уполномоченные на то должностные лица: Службы безопасности Украины; органов внутренних дел; органов и учреждений исполнения наказаний и следственных изоляторов; Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины; военизированной охраны; гражданской авиации; таможни и органов пограничной службы; центрального органа исполнительной власти, который реализует государственную политику в сфере миграции (иммиграции и эмиграции), в том числе противодействия нелегальной (незаконной) миграции, гражданства, регистрации физических лиц; иных органов.

При особистому огляді і огляді речей необхідною умовою є:

Перейти до запитання
Отнюдь. В соответствии с ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
С целью остановить административное правонарушение и обеспечить своевременное и правильное рассмотрение дел, ст. 264 КУоАП предусматривает меры обеспечения производства. Одними из таких есть личный досмотр и досмотр личных вещей. Такие виды досмотра отличаются от поверхностной проверки тем, что их могут осуществлять не только органы полиции, а много других государственных органов, кроме того, для их проведения необходимые другие основания. Так, ими есть: если лицо совершает административное правонарушение; если лицо задержано в установленном порядке за совершение такого нарушения; если на человеке (его теле, одежде, вещах, транспортном средстве) имеются признаки характерные правонарушению; если есть соответствующая ориентировка (как правило, это касается транспортных средств, номерные знаки которых имеются в базах розыска транспортных средств, которые были зафиксированы при совершении административных нарушений, например, дорожная камера зафиксировала автомобиль, которым превышено скорость или же, если ориентировка на человека, то этому также должно быть подтверждение - например, фиксация камерой человека при совершении админ нарушения и т. д.) Перед проведением осмотра, человека обязаны проинформировать о его правах, а также, указать конкретное основание для осуществления осмотра. Личный досмотр осуществляется лицом одинакового пола. Если это досмотр личных вещей, то, как правило, происходит в присутствии владельца таких вещей (в исключительных случаях, возможно и без владельца). При таких осмотрах обязаны присутствовать два понятых.

При особистому огляді і огляді речей необхідною умовою є:

Перейти до запитання
Да, так и есть. Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
В соответствии со ст. 264 КУоАП личный досмотр может производиться уполномоченным на то лицом одного пола с досматриваемым и в присутствии двух понятых того же пола.

При особистому огляді і огляді речей необхідною умовою є:

Перейти до запитання
В соответствии с ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Отнюдь. Данный вопрос построен по п. 2.14. [е] , согласно которому водитель имеет право отступать от требований законодательства в условиях действия непреодолимой силы или если другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан. То есть данный пункт правил подразумевает возможность водителем нарушить определённые пункты ПДД, если возникла ситуация, исходом которой может быть травмирование или смерть либо самого водителя, либо его пассажиров. Непреодолимая сила - это так называемый форс-мажор. Форс-мажор (фр. Force majeure - "высшая сила", лат. Vis maior; в русскоязычных юридических документах встречается спорный термин "непреодолимая сила") - непредсказуемое событие (например, стихийное бедствие или эпидемия), независящее от воли сторон, участвующих в сделке, но ведущее к невозможности исполнения договорных обязательств. Формально, в гражданско-правовых системах форс-мажор определяется как обстоятельство, которое освобождает стороны, заключившие договор, от ответственности.

В яких випадках водій має право відступати від вимог законодавства?

Перейти до запитання
Точнее, это равнозначный перекрёсток. И согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Данный вопрос относится к устройству автомобиля, которое входит в программу обучения в автошколе.

Для чого здійснюють балансування шин?

Перейти до запитання
Данный вопрос проверяет знание термина 1.10 [легковий автомобіль] , что это автомобиль с количеством мест для сидения не более девяти, включая место водителя. А с учётом трактовки вариантов ответов нужно понимать, что пассажиров должно быть не более восьми.

Яку максимальну кількість пасажирів Ви, як водій з категорією В, маєте право перевозити?

Перейти до запитання
В данном вопросе всё логично, если детально в нём разобраться. Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Отнюдь. В вопросе спрашивается, при наличии какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства. То есть среди представленных вариантов ответов необходимо выбрать тот, которые не повлияет на безопасность движения.

За наявності якої несправності дозволяється експлуатація транспортного засобу?

Перейти до запитання
Всё правильно в данном вопросе, если детально в нём разобраться. Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
В вопросе спрашивается, при наличии какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства. То есть среди представленных вариантов ответов необходимо выбрать тот, которые не повлияет на безопасность движения.

За наявності якої несправності дозволяється експлуатація транспортного засобу?

Перейти до запитання
В соответствии с ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Увы, данная информация ученикам, собственно, и не нужна, только при очень большом любопытстве. Но, если данный вопрос был поставлен в экзаменационные, увы, приходится знать ответ и на него.

Зміст навчального матеріалу та кількість практичних годин для проходження навчання практичному водінню на легковому автомобілі (категорія В), визначається:

Перейти до запитання
Правило правой руки здесь действует, но согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Данная информация ученикам, собственно, и не нужна, только при очень большом любопытстве. Но, если данный вопрос был поставлен в экзаменационные, увы, приходится знать ответ и на него.

Зміст навчального матеріалу та кількість практичних годин для проходження навчання практичному водінню на легковому автомобілі (категорія В), визначається:

Перейти до запитання
Да, всё верно. Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Увы, но раз он здесь, то и приходится быть готовым к тому, что и на экзамене он тоже может попасться. Данный вопрос касается программы обучения практическому вождению.

Кожна особа, під час проходження навчання практичному водінню на легковому автомобілі (категорія В), зобов'язана отримати:

Перейти до запитання
Отнюдь. В соответствии с ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Учиться легко, если знать, что к чему. Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Да, сперва идёт оценка дорожной обстановки путём взгляда в зеркала заднего вида, есть там кто-то из других участников движения, или нет. Если есть, то что они делают, предпринимают ли какие-либо действия, или движутся прямолинейно без изменения траектории движения. Когда убедились - показываем поворотником о своих намерениях. Потом ещё раз контрольный взгляд в зеркало, чтобы уже наверняка быть уверенным, что мы не создадим своим действием ДТП или аварийную ситуацию, и лишь потом начинаем выполнять задуманный манёвр.
Другой водитель, заметив, что мы начали выполнять манёвр, не убедившись в его безопасности - будет нам сигналить, чтобы привлечь наше внимание, и чтобы мы отказались от задуманного. Если успеет, конечно. А то ведь бывают очень резкие водители, которые пытаются всё делать очень быстро.

В якій послідовності повинні бути дії водія при перестроюванні?

Перейти до запитання
В данном случае согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Всё правильно в комментарии эксперта. Описан сам термин 1.10 [узбіччя] , исходя из которого с учётом поставленного вопроса легко найти правильный вариант ответа.

Ви, як водій автомобіля, маєте право використовувати узбіччя:

Перейти до запитання
Так и есть. И согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Не согласна с утверждением, что допускается установка опознавательного знака "учебное транспортное средство" на личных автомобилях водителей, имеющих стаж вождения до 2 лет. В ПДД прямо запрещено индивидуальное обучение вождению. А данный опознавательный знак устанавливается на ТС, на котором производится обучение вождению. Соответственно, водители, имеющие стаж вождения до 2 лет, не имеют права использовать этот опознавательный знак на личном авто(оно не соответствует требованиям, предъявляемым к учебным ТС). ДЛЯ предупреждения других участников дорожного движения о недостаточном опыте должен использоваться знак ограничения скорости 70 км/ч

Розділ ПДР «‎Номерні, розпізнавальні знаки, написи і позначення»‎ - Пункт к) «Учбовий транспортний засіб»

Перейти до пункту
Составить Европротокол в случае повреждения объектов, кроме транспортных средств будет невозможно, так как использование Европротокола подразумевает отсутствие причинения вреда жизни и здоровью участникам ДТП, повреждения третьих транспортных средств или других объектов, кроме транспортных средств, участников ДТП.

В разі завдання шкоди життю та здоров’ю учаснику (учасникам) ДТП чи складається спільне повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду (Європротокол)?

Перейти до запитання
Да, всё правильно. И согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Отнюдь. В соответствии с п. 16.12. водитель жёлтого автомобиля имеет преимущество в движении находясь на перекрёстке с круговым движением. Водитель выезжающий на такой перекрёсток в любом случае обязан обеспечить проезд жёлтого автомобиля в первую очередь. Правило помехи справа здесь не действует. Соответственно, для въезда на такой перекрёсток, на котором уже находится другое транспортное средство, нам необходимо будет снизить скорость, возможно, вплоть до остановки нашего транспортного средства, чтобы пропустить жёлтый автомобиля, проезжающий через данный перекрёсток. И когда мы убедимся, что своими действиями не создадим аварийную ситуацию, может начать движение через перекрёсток.

Ваші правильні дії, при проїзді перехрестя з круговим рухом?

Перейти до запитання
В данном случае, что описан в вопросе, когда водитель встречного грузового автомобиля, приближаясь к узкому участку дороги с определённой дорожными знаками очерёдностью проезда, не стал снижать скорость, тем самым нарушая очерёдность проезда данного участка дороги, нам стоит начать торможение, чтобы не создавать аварийную ситуацию. Вызвано это тем, что мы не знаем, почему он решил так поступить. Может быть, у него отказали тормоза, и он просто не может выполнить требование дорожного знака, и тем самым остановиться чтобы уступить нам дорогу. Может быть он слишком поздно заметил данный узкий участок дороги и просто не успевает остановиться. В любом случае, лучше не рисковать своей жизнью, и возможно жизнями своих пассажиров, и снизить скорость, в ожидании дальнейшей развязки данной ситуации.

Якими будуть ваші дії, якщо вантажний автомобіль не зменшує швидкість, виїжджаючи на міст?

Перейти до запитання
Так и есть. И согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Независимо от количества полос на перекрёстке с круговым движением, и кто по какой полосе движения будет двигаться на круге, мы должны руководствоваться п. 16.12. , согласно которому водитель жёлтого автомобиля имеет преимущество в движении находясь на перекрёстке с круговым движением. Водитель, выезжающий на такой перекрёсток, в любом случае обязан обеспечить проезд жёлтого автомобиля в первую очередь. Правило помехи справа здесь не действует. Соответственно, для въезда на такой перекрёсток, на котором уже находится другое транспортное средство, нам необходимо будет снизить скорость, возможно, вплоть до остановки нашего транспортного средства, чтобы пропустить жёлтый автомобиль, проезжающий через данный перекрёсток. И когда мы убедимся, что своими действиями не создадим аварийную ситуацию, можем начать движение через перекрёсток.

Ваші правильні дії, при проїзді перехрестя з круговим рухом?

Перейти до запитання
В данном случае, что описан в вопросе, когда водитель встречного грузового автомобиля, приближаясь к узкому участку дороги с определённой дорожными знаками очерёдностью проезда, не стал снижать скорость, тем самым нарушая очерёдность проезда данного участка дороги, нам стоит начать торможение, чтобы не создавать аварийную ситуацию. Вызвано это тем, что мы не знаем, почему он решил так поступить. Может быть, у него отказали тормоза, и он просто не может выполнить требование дорожного знака, и тем самым остановиться чтобы уступить нам дорогу. Может быть он слишком поздно заметил данный узкий участок дороги и просто не успевает остановиться. В любом случае, лучше не рисковать своей жизнью, и возможно жизнями своих пассажиров, и снизить скорость, в ожидании дальнейшей развязки данной ситуации.

Якими будуть ваші дії, якщо вантажний автомобіль не зменшує швидкість, виїжджаючи на міст?

Перейти до запитання
А таки зображення ситуації в темну пору доби, було б няглядніше.

Розділ ПДР «‎Попереджувальні сигнали»‎ - Пункт б)

Перейти до пункту
Да, всё правильно, равнозначный перекрёсток. И согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Независимо от количества полос на перекрёстке с круговым движением мы должны руководствоваться п. 16.12. , согласно которому водитель жёлтого автомобиля имеет преимущество в движении находясь на перекрёстке с круговым движением. Водитель, выезжающий на такой перекрёсток, в любом случае обязан обеспечить проезд жёлтого автомобиля в первую очередь. Правило помехи справа здесь не действует. Соответственно, для въезда на такой перекрёсток, на котором уже находится другое транспортное средство, нам необходимо будет снизить скорость, возможно, вплоть до остановки нашего транспортного средства, чтобы пропустить жёлтый автомобиль, проезжающий через данный перекрёсток. И когда мы убедимся, что своими действиями не создадим аварийную ситуацию, можем начать движение через перекрёсток.

Ваші правильні дії, при проїзді перехрестя з круговим рухом?

Перейти до запитання
Предупреждающий сигнал в виде мигания дальним светом фар ПДД не регламентирован, и является больше так называемым сигналом вежливости. Означает он, зачастую, либо просьбу пропустить, если мигание многократное, либо пропускание другого участника движения, то есть мы ему уступаем дорогу, тогда мигание однократное. Но, к сожалению, не все водители знают эти сигналы, и тем более, их понимают. В данном же случае, что описан в вопросе, когда водитель встречного грузового автомобиля, приближаясь к узкому участку дороги с определённой дорожными знаками очерёдностью проезда, начал нам мигать дальним светом фар, нам стоит начать торможение, чтобы определить дальнейшие действия другого водителя. Вызвано это тем, что мы не знаем, почему он подал нам такой предупреждающий сигнал. Может быть, у него отказали тормоза, и он просто не может выполнить требование дорожного знака, и тем самым остановиться чтобы уступить нам дорогу. Может быть он слишком поздно заметил данный узкий участок дороги и просто не успевает остановиться, о чём и пытается нас предупредить. В любом случае, лучше не рисковать своей жизнью, и возможно жизнями своих пассажиров, и снизить скорость, в ожидании дальнейшей развязки данной ситуации.

Якими будуть ваші дії, якщо вантажний автомобіль декілька разів увімкнув дальнє світло?

Перейти до запитання
Да, всё правильно, равнозначный перекрёсток. И согласно ПДД водитель грузового автомобиля должен нам уступить дорогу, как помехе справа при проезде данного равнозначного перекрёстка. Но так как он находится уже перед перекрёстком, а мы только к нему приближаемся, у него может возникнуть желание проехать первым, не дожидаясь нас и не уступая нам дорогу. Вот тут-то мы и должны будем руководствоваться его действиями, что он уже будет на перекрёстке, когда мы будем перед перекрёстком, и уже нам придётся ему уступать дорогу, как завершающему проезд через перекрёсток.

Як у цій ситуації ви визначаєте порядок руху?

Перейти до запитання
Відповідно до останніх змін, що були внесені до Правил дорожнього руху від 24 лютого 2021 року та вступили в дію від дня опублікування в редакції від 04 березня 2021 року, а саме:"б) дітей, зріст яких менше 145 см, у транспортних засобах без використання дитячих утримуючих систем, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, крім:транспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених цими Правилами обмежень швидкості руху;
спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними невідкладного службового завдання;"
{Підпункт "б" пункту 21.11 в редакції Постанов КМ № 876 від 01.10.2008, № 152 від 24.02.2021}.
21.12. Дитячі утримуючі системи повинні використовуватися у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки чи системами з’єднання дитячої утримуючої системи, передбаченими їх конструкцією, та відповідати вимогам чинних в Україні правил і нормативів.
{Правила доповнено пунктом 21.12 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.13. Дитячі утримуючі системи встановлюють на місцях для сидіння, крім першого ряду. У разі перевезення дитини віком до трьох років у легковому автомобілі на місці для сидіння першого ряду допускається встановлення дитячих утримуючих систем, які встановлюються проти напрямку руху з обов’язковим відключенням фронтальної подушки безпеки цього місця для сидіння (у разі її наявності).
{Правила доповнено пунктом 21.13 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.14. Дитячі утримуючі системи встановлюють та використовують відповідно до інструкцій виробників цих систем та транспортних засобів.
{Правила доповнено пунктом 21.14 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.15. Характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати масі та зросту дитини, яка у ній перевозиться.
{Правила доповнено пунктом 21.15 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.16. Діти повинні перебувати у дитячих утримуючих системах у пристебнутому положенні.
{Правила доповнено пунктом 21.16 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.
Також, згідно чинних Правид дорожнбого руху ДИТЯЧОЮ УТРИМУЮЧОЮ СИСТЕМОЮ є обладнання, що здатне утримувати дитину в сидячому або нахиленому положенні, яка у разі зіткнення або різкого гальмування транспортного засобу зменшує небезпеку травмування дитини, що в ньому перебуває, шляхом обмеження рухливості її тіла;
{Пункт 1.10 доповнено новим абзацом згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.

Як необхідно перевозити дітей зростом менше ніж 145 см або віком до 12 років у транспортному засобі, обладнаному ременями безпеки?

Перейти до запитання
Відповідно до останніх змін, що були внесені до Правил дорожнього руху від 24 лютого 2021 року та вступили в дію від дня опублікування в редакції від 04 березня 2021 року, а саме:"б) дітей, зріст яких менше 145 см, у транспортних засобах без використання дитячих утримуючих систем, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, крім:транспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених цими Правилами обмежень швидкості руху;
спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними невідкладного службового завдання;"
{Підпункт "б" пункту 21.11 в редакції Постанов КМ № 876 від 01.10.2008, № 152 від 24.02.2021}.
21.12. Дитячі утримуючі системи повинні використовуватися у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки чи системами з’єднання дитячої утримуючої системи, передбаченими їх конструкцією, та відповідати вимогам чинних в Україні правил і нормативів.
{Правила доповнено пунктом 21.12 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.13. Дитячі утримуючі системи встановлюють на місцях для сидіння, крім першого ряду. У разі перевезення дитини віком до трьох років у легковому автомобілі на місці для сидіння першого ряду допускається встановлення дитячих утримуючих систем, які встановлюються проти напрямку руху з обов’язковим відключенням фронтальної подушки безпеки цього місця для сидіння (у разі її наявності).
{Правила доповнено пунктом 21.13 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.14. Дитячі утримуючі системи встановлюють та використовують відповідно до інструкцій виробників цих систем та транспортних засобів.
{Правила доповнено пунктом 21.14 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.15. Характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати масі та зросту дитини, яка у ній перевозиться.
{Правила доповнено пунктом 21.15 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.16. Діти повинні перебувати у дитячих утримуючих системах у пристебнутому положенні.
{Правила доповнено пунктом 21.16 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.
Також, згідно чинних Правид дорожнбого руху ДИТЯЧОЮ УТРИМУЮЧОЮ СИСТЕМОЮ є обладнання, що здатне утримувати дитину в сидячому або нахиленому положенні, яка у разі зіткнення або різкого гальмування транспортного засобу зменшує небезпеку травмування дитини, що в ньому перебуває, шляхом обмеження рухливості її тіла;
{Пункт 1.10 доповнено новим абзацом згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.

Як необхідно перевозити дітей зростом менше ніж 145 см або віком до 12 років на передньому сидінні легкового автомобіля?

Перейти до запитання
Відповідно до останніх змін, що були внесені до Правил дорожнього руху від 24 лютого 2021 року та вступили в дію від дня опублікування в редакції від 04 березня 2021 року, а саме:"б) дітей, зріст яких менше 145 см, у транспортних засобах без використання дитячих утримуючих систем, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, крім:транспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених цими Правилами обмежень швидкості руху;
спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними невідкладного службового завдання;"
{Підпункт "б" пункту 21.11 в редакції Постанов КМ № 876 від 01.10.2008, № 152 від 24.02.2021}.
21.12. Дитячі утримуючі системи повинні використовуватися у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки чи системами з’єднання дитячої утримуючої системи, передбаченими їх конструкцією, та відповідати вимогам чинних в Україні правил і нормативів.
{Правила доповнено пунктом 21.12 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.13. Дитячі утримуючі системи встановлюють на місцях для сидіння, крім першого ряду. У разі перевезення дитини віком до трьох років у легковому автомобілі на місці для сидіння першого ряду допускається встановлення дитячих утримуючих систем, які встановлюються проти напрямку руху з обов’язковим відключенням фронтальної подушки безпеки цього місця для сидіння (у разі її наявності).
{Правила доповнено пунктом 21.13 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.14. Дитячі утримуючі системи встановлюють та використовують відповідно до інструкцій виробників цих систем та транспортних засобів.
{Правила доповнено пунктом 21.14 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.15. Характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати масі та зросту дитини, яка у ній перевозиться.
{Правила доповнено пунктом 21.15 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.16. Діти повинні перебувати у дитячих утримуючих системах у пристебнутому положенні.
{Правила доповнено пунктом 21.16 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.
Також, згідно чинних Правид дорожнбого руху ДИТЯЧОЮ УТРИМУЮЧОЮ СИСТЕМОЮ є обладнання, що здатне утримувати дитину в сидячому або нахиленому положенні, яка у разі зіткнення або різкого гальмування транспортного засобу зменшує небезпеку травмування дитини, що в ньому перебуває, шляхом обмеження рухливості її тіла;
{Пункт 1.10 доповнено новим абзацом згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.

За яких умов дозволено перевозити дітей на передньому сидінні легкового автомобіля?

Перейти до запитання
Відповідно до останніх змін, що були внесені до Правил дорожнього руху від 24 лютого 2021 року та вступили в дію від дня опублікування в редакції від 04 березня 2021 року, а саме:"б) дітей, зріст яких менше 145 см, у транспортних засобах без використання дитячих утримуючих систем, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда, крім:транспортних засобів, що здійснюють регулярні, регулярні спеціальні та нерегулярні пасажирські автобусні перевезення, за умови дотримання встановлених цими Правилами обмежень швидкості руху;
спеціалізованих санітарних автомобілів бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги, оперативних транспортних засобів Міноборони, МВС, Національної поліції, ДСНС, Держприкордонслужби, Служби безпеки, Управління державної охорони під час виконання ними невідкладного службового завдання;"
{Підпункт "б" пункту 21.11 в редакції Постанов КМ № 876 від 01.10.2008, № 152 від 24.02.2021}.
21.12. Дитячі утримуючі системи повинні використовуватися у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки чи системами з’єднання дитячої утримуючої системи, передбаченими їх конструкцією, та відповідати вимогам чинних в Україні правил і нормативів.
{Правила доповнено пунктом 21.12 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.13. Дитячі утримуючі системи встановлюють на місцях для сидіння, крім першого ряду. У разі перевезення дитини віком до трьох років у легковому автомобілі на місці для сидіння першого ряду допускається встановлення дитячих утримуючих систем, які встановлюються проти напрямку руху з обов’язковим відключенням фронтальної подушки безпеки цього місця для сидіння (у разі її наявності).
{Правила доповнено пунктом 21.13 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.14. Дитячі утримуючі системи встановлюють та використовують відповідно до інструкцій виробників цих систем та транспортних засобів.
{Правила доповнено пунктом 21.14 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.15. Характеристики дитячої утримуючої системи повинні відповідати масі та зросту дитини, яка у ній перевозиться.
{Правила доповнено пунктом 21.15 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}
21.16. Діти повинні перебувати у дитячих утримуючих системах у пристебнутому положенні.
{Правила доповнено пунктом 21.16 згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.
Також, згідно чинних Правид дорожнбого руху ДИТЯЧОЮ УТРИМУЮЧОЮ СИСТЕМОЮ є обладнання, що здатне утримувати дитину в сидячому або нахиленому положенні, яка у разі зіткнення або різкого гальмування транспортного засобу зменшує небезпеку травмування дитини, що в ньому перебуває, шляхом обмеження рухливості її тіла;
{Пункт 1.10 доповнено новим абзацом згідно з Постановою КМ № 152 від 24.02.2021}.

За яких умов для перевезення дітей у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, необхідно використовувати спеціальні засоби, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки?

Перейти до запитання
Это два похожих вопроса, и ответы на них разные. Оба вопроса созданы по пункту 12.8. : На участках дорог, где созданы дорожные условия, дающие возможность двигаться с более высокой скоростью, по согласованному с уполномоченным подразделением Национальной полиции решению владельцев дорог или органов, которым передано право на содержание таких дорог, разрешенная скорость движения может быть увеличена путём установки соответствующих дорожных знаков. Но в предыдущем, 28 вопросе во втором варианте ответа забыли согласовать этот момент с полицией, поэтому он и не подходит. А в этом вопросе - согласовали в первом варианте ответа, поэтому и вариант ответа здесь правильный совсем другой.

У якому випадку максимальна дозволена швидкість руху на дорозі в населеному пункті може бути збільшена?

Перейти до запитання
Ключевым моментом здесь является тёмное время суток. Именно исходя из этого мы должны пользоваться п. 19.1. [а] , что в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в туннелях на движущемся механическом транспортном средстве, должны быть включены фары ближнего (дальнего) света. Тем более не говорится, что только ближний, а дают возможность самому выбирать в зависимости от дорожных условий, включить или ближний, или дальний свет фар. А противотуманные фары могут вообще отсутствовать на транспортном средстве.

Які зовнішні світлові пристрої повинні бути ввімкнені на механічному транспортному засобі, що рухається, у темний час доби, під час сильного дощу або туману?

Перейти до запитання
Транспортных средств на перекрёстке с других направлений может и не быть.

Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
Мы здесь точно не проедем перекрёсток последними, так как мы являемся помехой справа белому автомобилю.

Ви проїдете дане перехрестя:

Перейти до запитання
Точнее, что бы предупредить как водителя, так и самого велосипедиста об опасном участке дороги.

Чи має перевагу в русі велосипедист, якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям?

Перейти до запитання
Kolomieiev
2021-03-12 18:58:34
Уставы и ПДД пишутся кровью. В данном конкретном случае погиб автор, от глупости. С дальним в тумане невозможно, но тут смысл в том, что дальний не запрещен, главное, чтоб не на габаритах. И противотуманки не запрещаются. Просто бывает такой туман, что не видно при любом, а ехать нунада. Тада пасажир идет перед машиной и щупает обочину справа, а дальний свет нужен для встречных пешеходов, которые могут и прилечь на дороге после дискотеки.

Які зовнішні світлові пристрої повинні бути ввімкнені на механічному транспортному засобі, що рухається, у темний час доби, під час сильного дощу або туману?

Перейти до запитання
Вопрос ,вы проедите перекрёсток...последним.ведь в таком виде ответ на вопрос логичнее

Ви проїдете дане перехрестя:

Перейти до запитання
Kolomieiev
2021-03-12 18:28:50
По логике - если велосипедист не имеет преимущества, то для чего эта красная дорожка? А для того, чтобы водитель, как более развитое существо, не размазал по брусчатке двухколесное недоделанное чудо природы.

Чи має перевагу в русі велосипедист, якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям?

Перейти до запитання
Увы, Вы не будете единственным участником движения на дороге, и помимо Вас на дороге будет множество других транспортных средств. И вполне может быть так, что придётся проезжать через перекрёсток, движение на котором будет регулировать регулировщик, вместе с трамваем. Поэтому и нужно понимать, в каком направлении будет разрешено движение трамваю при том или ином сигнале регулировщика, чтобы не столкнуться с этим самым трамваем.

Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
Зачем мне знать, куда можно ехать трамваю?! Я не учусь на водителя трамвая! Забивают голову всякой чепухой...

Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?

Перейти до запитання
<<
<
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447
>
>>