2.7.1 Розворот
Перша вправа з опанування руху заднім ходом, яку має сенс виконати на навчальному майданчику, передбачає застосування всіх перерахованих нами раніше особливостей руху автомобіля заднім ходом. Це так званий розворот заднім ходом під прямим кутом на 180 градусів.
Для вправи знадобиться ряд із п’яти-шести фішок. Початкове положення автомобіля — правим або лівим бортом (на вибір) на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки (рис. 2.82, а). Задавши між автомобілем і фішкою зазор в 30-40 сантиметрів (до півметра), спочатку прямуйте повз фішку правим або лівим бортом автомобіля, поки вона не з’явиться в дзеркалі заднього виду (рис. 2.82, с) — таке положення буде означати, що це приблизно задній бампер. Буде доречним обернутися і порівняти побачене з тим, що відображається в дзеркалах заднього виду. Після певної кількості повторень ви зрозумієте, де саме щодо автомобіля знаходяться відображені в дзеркалах предмети, і навпаки: знаючи розташування того чи іншого предмета щодо автомобіля, ви уявлятимете їхнє положення в дзеркалах. До речі, під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди — це дія, яку вам неодноразово доведеться виконувати в подальшій практиці водіння, оскільки це не що інше, як під’їзд до бензоколонки на заправній станції (рис. 2.82, b), адже заливна горловина паливного бака на середньостатистичному легковому автомобілі розташована на задньому правому або лівому крилі (звичайно, якщо у вас Porsche 911, то ви вже вмієте під’їжджати до заправки — у ньому заправна горловина розташована поруч із правим зовнішнім дзеркалом заднього виду, а зупиняти автомобіль біля фішки напроти дзеркала ми навчилися на одному з перших занять).
Малюнок 2.82 Під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди — це дія, яку вам неодноразово доведеться виконувати в подальшій практиці водіння, оскільки це не що інше, як під’їзд до бензоколонки на заправній станції. Початкове положення автомобіля — правим або лівим бортом (на вибір) на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки. рухайтеся повз фішку правим або лівим бортом автомобіля, поки вона не з’явиться в дзеркалі заднього виду — таке положення буде означати, що це приблизно задній бампер.
Існують різні думки про те, як краще орієнтуватися під час руху заднім ходом: за дзеркалами або просто обернувшись і дивлячись назад. На мою думку, потрібен подвійний контроль. Наприклад, паркуватися, особливо у вузький гараж, зручніше за дзеркалами — в них ви будете краще бачити зазори по бортах автомобіля між ним і перешкодами. При цьому, додатково обертаючись, ви не пропустите нічого важливого позаду автомобіля. Інший приклад: якщо розворот автомобіля відбувається десь у дворі або біля супермаркету, де ходять люди, можуть бігати діти або просто стоять візки з крамниці, то в цьому випадку краще здійснювати маневр обернувшись, оскільки так сектор огляду буде більшим. За дзеркалами ж у цьому випадку можна здійснювати додатковий контроль, щоб також не проґавити будь-яких можливих перешкод. Поверніть тулуб на пів-оберта праворуч, поклавши праву руку на спинку крісла переднього пасажира, і дивіться в заднє скло — таке положення водія цілком прийнятне саме для розворотів десь у дворах чи на стоянках супермаркетів. Але не варто зловживати таким прийомом, оскільки, наприклад, у разі паркування заднім ходом (ми ще зупинимося на цьому), обертаючись, водій зазвичай залишає зазори більші, ніж вони були б при орієнтуванні за дзеркалами.
Отже, коли автомобіль займе вихідне положення правим або лівим бортом на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки (рис. 2.83, а, b), — ви вмикаєте передачу заднього ходу і буквально на перших сантиметрах руху назад повертаєте кермо до упору в бік «кишені» (рис. 2.83, с). Пригадайте перше правило руху заднім ходом: «куди хочу — туди повертаю». На наведеному на ілюстрації прикладі «кишеня» розташована праворуч від автомобіля, тож кермо обертається до упору праворуч. Ключовий момент — кермо повинно обертатися до упору і максимально швидко.Набираючи швидкість, потрібно провести автомобіль до кута приблизно в 45 градусів (рис. 2.84, а, b). Як ви пам’ятаєте, під час руху переднім ходом половину ділянки шляху займав розгін, а іншу половину — гальмування. Отже, під час розвороту заднім ходом до 90 градусів перші 45 градусів займає розгін, а решта — 45 градусів — гальмування. Досягши кута в 45 градусів, педаль зчеплення витискають у підлогу, а праву ногу заносять над гальмом (рис. 2.84, с).
Коли автомобіль докотиться до кута в 90 градусів (рис. 2.85, а, b), потрібно пригальмувати, але при цьому швидкість не повинна впасти до нуля. Це важливо, оскільки, коли автомобіль розвертається до кута 90 градусів, його передні колеса повернені до упору праворуч. Якщо зупинитися в такому положенні, а потім поїхати вперед, вивертаючи кермо ліворуч, то траєкторія розвороту вийде дуже великою — у реальних умовах знайти стільки місця досить складно. Тому після натискання на педаль гальма, поки автомобіль ще не зупинився остаточно і ледь-ледь котиться назад (автівка повинна прокотитися назад не більш ніж півметра), потрібно почати вивертати кермо в напрямку майбутнього руху вперед — у нашому прикладі до упору ліворуч (рис. 2.85, c). При цьому «картинка» в лобовому склі змінить напрямок: коли кермо було повернуто праворуч, всі предмети пересувалися направо; коли кермо зайняло центральне положення, предмети почали просто віддалятися; коли ж кермо повернеться ліворуч (у бік майбутнього напрямку руху), всі предмети в лобовому склі також пересунуться вліво. Про це також ішлося, коли обговорювали принципи руху заднім ходом.
Коли кермо буде повернуто до упору ліворуч (бажано до упору, але в цьому випадку вже не принципово), потрібно повністю зупинити автомобіль й увімкнути першу передачу (рис. 2.86).
Коли автомобіль почне рухатися, у разі потреби можна повернути кермо якомога більш ліворуч, щоб виїхати в напрямку наступної в ряду фішки, тобто в результаті розвернути автомобіль на 180 градусів щодо початкового положення. Отже, розворот виконано. Можна стартувати і їхати, згадуючи з попередніх вправ, що, не доїжджаючи до потрібного напрямку 30 градусів, варто починати вирівнювати кермо (рис. 2.87) так, щоб автівка після виїзду з кишені рухалася далі паралельно ряду фішок максимально близько від них.
Доїхавши до краю фішок, установіть автомобіль у початкове положення, але тепер, відповідно, іншим боком до фішок на рівні заднього бампера (рис. 2.88, a, b). Повторіть вправу аналогічно, але враховуючи протилежний напрямок усіх поворотів.
Отже, рухаючись назад-уперед, виконайте описану вправу певну кількість разів, пам’ятаючи про всі правила руху заднім ходом, які ми обговорили раніше. Крім того, ця вправа вносить свої корективи в роботу педалями зчеплення і газу, щоб автомобіль не мчав, але й не глухнув.
Отже, розворот починає виходити впевнено і красиво. Щоб підготувати колеса для наступного напрямку і виходу на пряму після розвороту, дуже рекомендую проїхати кілька разів змійку переднім ходом і порівняти свої відчуття до опанування розвороту і після. Гадаю, ви відчуєте різницю в реакціях автомобіля — вони будуть більш передбачуваними. Якщо на початку свого водійського шляху учень щось виконував, чекаючи реакції автомобіля, тому що він прямував туди, куди вийде, а не туди, куди хочеться, то тепер установлюється чіткий зв’язок між тим, чого хотілося б, і тим, що в результаті виходить, — автомобіль сам прямує за зазначеним маршрутом.
2 мегабайт.