4.1.2 Орієнтир
Як же побачити орієнтир, за яким можна було б визначити, наскільки близько розташований до бордюрного каменю? Якщо ви подивитеся зі свого водійського місця за видимою частиною бордюру, то помітите, що, коли машина стоїть приблизно в десяти сантиметрах від бордюрного каменю, видима частина бордюру починається в певній точці над полицею лобового скла, а саме - приблизно над її серединою. Відповідно, якщо автомобіль буде знаходитися трохи далі від бордюру, то лінія видимої частини бордюрного каменю буде знаходитися не посередині, а правіше. Якщо ж автомобіль буде розташований дуже далеко від бордюру, то його взагалі можна буде побачити в бічному вікні (рис. 4.2).
Малюнок 4.2 Якщо видима частина бордюру починається приблизно над її серединою, значить автомобіль перебуває приблизно в 10 см від бордюру. Якщо ж автомобіль буде знаходитися трохи далі від бордюру, то лінія видимої частини бордюрного каменю буде знаходитися не посередині, а правіше. так можна орієнтуватися, наскільки автомобіль віддалений від бордюру.
Доречно зауважити...
У деяких автошколах інструктори радять орієнтуватися за дзеркалом заднього виду: мовляв, якщо ви бачите в дзеркалі зазор між бортом автомобіля та бордюром, то можете «притискатися» ближче. Насправді це досить небезпечна практика: якщо швидкість руху досить висока (для такої ситуації це швидкість понад 10~15 км/год), то при повороті керма навіть на невеликий кут, автомобіль буде знаходитися під кутом до бордюру, а значить, навіть якщо переднє колесо вже вперлося в бордюрний камінь, між заднім колесом та бордюром у дзеркалі заднього виду ви, як і раніше, бачитимете зазор (рис. 4.3). Тобто існує реальна небезпека подряпати ковпак або пошкодити покришку об виступаючий фрагмент бордюру.
У деяких автошколах інструктори радять орієнтуватися за дзеркалом заднього виду: мовляв, якщо ви бачите в дзеркалі зазор між бортом автомобіля та бордюром, то можете «притискатися» ближче. Насправді це досить небезпечна практика: якщо швидкість руху досить висока (для такої ситуації це швидкість понад 10~15 км/год), то при повороті керма навіть на невеликий кут, автомобіль буде знаходитися під кутом до бордюру, а значить, навіть якщо переднє колесо вже вперлося в бордюрний камінь, між заднім колесом та бордюром у дзеркалі заднього виду ви, як і раніше, бачитимете зазор (рис. 4.3). Тобто існує реальна небезпека подряпати ковпак або пошкодити покришку об виступаючий фрагмент бордюру.
Малюнок 4.3 У деяких автошколах інструктори радять орієнтуватися за дзеркалом заднього виду: мовляв, якщо ви бачите в дзеркалі зазор між бортом автомобіля та бордюром, то можете «притискатися» ближче. Втім, якщо швидкість руху досить висока (понад 10~15 км/год), то при повороті керма навіть на невеликий кут, автомобіль знаходитиметься під кутом до бордюру, а значить, навіть якщо переднє колесо вже вперлося в бордюрний камінь, між заднім колесом та бордюром у дзеркалі заднього виду ви, як і раніше, бачитимете зазор. Відмовтеся від такої практики, оскільки існує реальна небезпека подряпати ковпак або пошкодити покришку об виступаючий фрагмент бордюру.
Порада
Щоб розуміти, де саме колеса вашого автомобіля, наїжджають вони на бордюр чи ні, об’їжджають яму чи потрапляють у неї, проведіть такий експеримент. Якщо це влітку, створіть перед колесами вашого автомобіля калюжу, щоб вони залишали слід на сухому асфальті. Якщо ж узимку, просто оберіть засніжену ділянку, наприклад, на стоянці. Поїдьте на автомобілі прямо кілька метрів, а потім здайте назад на стільки, щоб побачити власні сліди перед автомобілем. При правильному положенні рук на рульовому колесі «десять хвилин до другої – за чверть третя» (дивіться розділ «Посадка за кермом »), дивлячись уперед, ви побачите, що слід від правого колеса проходить саме крізь праву руку, а слід від лівого — крізь ліву (рис. 4.4). Отже, рухаючись будь якою дорогою, ви можете подумки «малювати » перед собою від правої та лівої руки дві колії й визначати, чи проїжджає ваш автомобіль у тому або іншому місці.
Щоб розуміти, де саме колеса вашого автомобіля, наїжджають вони на бордюр чи ні, об’їжджають яму чи потрапляють у неї, проведіть такий експеримент. Якщо це влітку, створіть перед колесами вашого автомобіля калюжу, щоб вони залишали слід на сухому асфальті. Якщо ж узимку, просто оберіть засніжену ділянку, наприклад, на стоянці. Поїдьте на автомобілі прямо кілька метрів, а потім здайте назад на стільки, щоб побачити власні сліди перед автомобілем. При правильному положенні рук на рульовому колесі «десять хвилин до другої – за чверть третя» (дивіться розділ «Посадка за кермом »), дивлячись уперед, ви побачите, що слід від правого колеса проходить саме крізь праву руку, а слід від лівого — крізь ліву (рис. 4.4). Отже, рухаючись будь якою дорогою, ви можете подумки «малювати » перед собою від правої та лівої руки дві колії й визначати, чи проїжджає ваш автомобіль у тому або іншому місці.
Малюнок 4.4 Рухаючись будь якою дорогою, ви можете подумки «малювати» перед собою дві колії від правої та лівої руки і таким чином орієнтуватись, чи проїжджає ваш автомобіль у тому або іншому місці.
2 мегабайти.