2.9.2 Сенс слалому
Сенс слалому полягає в тому, що автомобіль стартує і заходить в першу «кишеню», наприклад, лівим поворотом, після чого проходить усю змійку і зупиняється за останньою фішкою так, немов є ще одна фішка, щоб, рухаючись заднім ходом цією ж змійкою, останню фішку об’їхати вже з іншого боку (рис. 2.100).
Слалом добрий тим, що на першому вході (наприклад, при повороті ліворуч) ми виконуємо поворот, не відриваючи рук від керма, — це одна траєкторія; на другому вході ми виконуємо вже не третю частину повороту керма, а обертаємо його, скажімо, на 90-120 градусів, щоразу збільшуючи кут повороту керма. Після середини цей кут потрібно, навпаки, зменшувати, намагаючись, як і при виконанні звичайної змійки, рухатися якомога довше прямою і не віддалятися занадто далеко від фішок. Під час руху заднім ходом у зворотному напрямку потрібно переслідувати ту саму мету — триматися якомога щільніше до фішок. У цьому випадку виникає цікавий нюанс: коли відстань між фішками досить велика, а автомобіль рухається з доволі високою швидкістю (7-10 км/год заднім ходом), зазвичай гостроти рулювання не вистачає, і на «коротких» фішках, коли автівка рухається нешвидко і кермо обертається з великою амплітудою, ми ще якось проїжджаємо, а ось на під’їзді до останньої фішки, де відстань збільшується, автомобіль продовжує «трясти» дуже сильно. Кілька разів попрактикувавшись на слаломі, ви виявите дуже багато таких моментів, які дозволять вам оцінити ваші навички водіння й усвідомити свої слабкі місця. Ця вправа, немов під мікроскопом, допоможе виявити різні недоліки.
Звісно, добре щоразу змінювати напрямок входу в сла- лом, тобто якщо в перший раз ви входили в першу «кишеню» ліворуч, то вдруге краще зробити вхід праворуч, щоб позбутися звички. Найкраща звичка водія — це не мати жодних звичок, а діяти винятково за ситуацією.
Дуже важливо, принаймні спочатку, навчитися рахувати кількість перехоплень керма, які ви робите при виконанні маневрів. Дуже часто, коли учні вперше чують це від мене, вони обурюються: «Як?! Ще й рахувати?.. Я і так тут ледве впорався, до повного щастя не вистачає лише рахувати...» З власного досвіду я знаю, що люди, які починають рахувати оберти керма, швидше опановують матеріал, і, що найцікавіше, це рахування поступово спрямовується кудись в глибини підсвідомості — воно відбувається, але абсолютно несвідомо. Якщо, обертаючи кермо, ми пам’ятаємо, скільки «накружляли» в один бік, а потім повертаємо на стільки ж, то це дуже корисна навичка (вже неодноразово наголошував на цьому і не втомлюся повторювати). Особливість слалому полягає в тому, що кількість обертів керма для кожного нового повороту буде різною, відповідно, з рахуванням виникатиме певна плутанина. Особливо під час руху заднім ходом, коли на коротких відстанях між фішками здійснюється велика кількість обертів керма, а зі збільшенням відстані все довшими стають прямолінійні ділянки і зменшуються кути повороту (аж до зовсім невеликих відхилень, які виконуються без відриву рук від керма), ймовірність заплутатися стає все більшою.
2 мегабайти.