Система запалювання (тільки бензинові двигуни)

10.4.5 Переривник-розподільник

Переривник-розподільник (в народі — трамблер) призначений для того, щоб переривати і розподіляти: переривати струм, що тече через первинну обмотку котушки запалювання, та розподіляти струм від вторинної котушки запалювання між свічками запалювання в тій послідовності, яку передбачено порядком роботи двигуна. До центру кришки розподільника приєднано високовольтний дріт від вторинної обмотки котушки запалювання, а по периметру кришки розташовано виводи, які через високовольтні дроти з’єднано зі свічками запалювання.

Переривник може бути контактним і безконтактним. У контактному розрив ланцюга первинної обмотки котушки запалювання відбувається через контакти, що украй ненадійно.

Примітка
Причина ненадійності контактів криється в тому, що зникає магнітне поле, що перетинає витки не тільки вторинної, але і первинної обмотки, внаслідок чого в ній виникає струм самоіндукції та напруга близько 250—300 В. Це призводить до іскріння та обгорання контактів, крім того, сповільнюється переривання струму в первинній обмотці і, як наслідок, до зменшення напруги у вторинній. Звичайно, це вирішується установкою конденсатора (зазвичай ємністю 0,25 мкФ). Однак все-таки є таке явище, як ерозія — поступове руйнування поверхні контактів, внаслідок якого вони прилягають нещільно і знижується напруження, що виникає у вторинній обмотці котушки запалювання.

Щоб виключити механічну складову переривника, замість контактів встановили спеціальний пристрій, що зветься датчиком Холла. Жодних контактів — тільки керуючі імпульси, які контролюють роботу котушки запалювання.