Призначення, будова і типи підвісок автомобіля

6.1.19 Пневматичний елемент

У міру завантаження автомобіля ручною поклажею і пасажирами задня підвіска просідає, зменшується дорожній просвіт, зростає ймовірність пробою підвіски (про те, що це таке, ми говорили вище). Щоб цього уникнути, спочатку вирішили замінити пружини задньої підвіски пневматичними елементами (приклад такого елемента представлений на малюнку 6.17). Ці елементи — гумові подушки, в які закачане повітря. Якщо задня підвіска навантажена, в пневматичних елементах піднімається тиск повітря, положення кузова щодо поверхні й хід підвіски залишаються незмінними, ймовірність замикання елементів ходової частини зводиться до мінімуму.

Для розширення можливостей пневмоелементів встановили потужні компресори й електронний блок керування та передбачили можливість автоматичного і ручного керування підвіскою. Так вийшла напівактивна підвіска, яка, залежно від режиму руху та дорожньої обстановки, автоматично змінює величину дорожнього просвіту. Після введення в конструкцію амортизаторів зі змінною жорсткістю на виході отримали активну підвіску.