Призначення, будова і типи підвісок автомобіля

6.1.13 Двотрубні гідравлічні амортизатори

Назва амортизатора цього типу говорить сама за себе. Найпростіший вид амортизатора — це дві труби, зовнішня і внутрішня (представлений на малюнку 6.9). Зовнішня труба ще виконує роль корпусу всього амортизатора і резервуара для робочої рідини. Внутрішня труба амортизатора називається циліндром. Усередині циліндра встановлено поршень, виконаний як одне ціле зі штоком. У поршні є отвори, в які встановлено однобічні клапани, частина з яких спрямована в один бік, інша — у зворотний. Одні клапани називаються компенсаційними, інші — клапанами відбою.

Малюнок 6.9 Двотрубний телескопічний амортизатор

Примітка
Однобічний клапан — це клапан, що відкривається тільки в одному напрямку.
Стосовно до амортизатора клапани називаються клапанами відбою і стиснення.
Відбій і стиснення — це розтягування і стиснення амортизатора відповідно.

Порожнина між циліндром і корпусом називається компенсаційною (вона не повністю заповнена рідиною). Ця порожнина, а також циліндр амортизатора заповнені робочою рідиною. Циліндр з одного боку має отвір для штока поршня, а з іншого боку заглушений пластиною з отворами й однобічними клапанами в них — компенсаційними і клапанами стиснення.

При переміщенні поршня в циліндрі мастило перетікає з порожнини під поршнем в порожнину над поршнем, при цьому частина мастила витискається через клапан, що знаходиться знизу циліндра. Частина рідини через клапани стиснення перетікає в зовнішній компенсаційний резервуар, де стискає повітря, яке спершу знаходилося під атмосферним тиском у верхній частині корпусу амортизатора. Оскільки ця рідина має певну в’язкість і текучість, то швидше, ніж визначено, процес перетікання проходити не буде.

Те саме, тільки в зворотному напрямку, відбувається на ході відбою, коли поршень переміщується вгору. При цьому задіюються компенсаційні клапани пластини циліндра і клапани відбою в поршні.

Однак ця конструкція має один, але істотний недолік: при тривалій роботі амортизатора робоча рідина нагрівається, починає змішуватися з повітрям в компенсаційному резервуарі і спінюється, внаслідок чого відбувається втрата ефективності роботи і вихід із ладу.