6.1.12 Демпфувальні елементи
Демпфувальні елементи — це елементи підвіски, покликані гасити її коливання під час руху автомобіля. А навіщо гасити коливання? Хоч би яким був пружний елемент підвіски, він має зводити нанівець всі ударні навантаження, що виникають при наїзді колеса на перешкоди на дорозі. Але хоч пружина, хоч повітря в пневмоподушці відразу повернуться в початкове положення, після стиснення або розтискання пружного елемента. Стисніть в руках будь-яку пружинку, а потім відпустіть її — вона полетить настільки далеко, наскільки дозволять їй сили, що виникли при розтисканні. Ще приклад: візьміть звичайний медичний шприц, наберіть в нього чистого повітря, затисніть вихідний отвір і спробуйте перемістити поршень — він переміститься, але до певного моменту (поки у вас сил вистачить стискати повітря). Після відпускання штока повітря почне розширюватися, повертаючи поршень у вихідне становище. Так і в автомобілі: при наїзді автомобіля на яку-небудь перешкоду пружина в підвісці стиснеться, але потім під дією пружних сил почне розтискатися. Оскільки автомобіль має певну масу, то пружина, розпрямляючись, змушена буде долати інерцію автомобіля, що буде виражатися погойдуванням із поступовим загасанням коливань.
Зважаючи на постійні різноспрямовані переміщення підвіски, таке розгойдування неприпустиме, оскільки в певний момент може настати резонанс, що зрештою просто зруйнує підвіску частково або повністю. Щоб не допустити таких коливань, в конструкцію підвіски залучили ще один елемент — амортизатор.
Принцип роботи амортизатора простий. Спробуємо пояснити це на прикладі того ж шприца. Але цього разу наберемо в нього, наприклад, воду. Швидкість набору і зливу рідини в цьому разі обмежена в’язкістю води і пропускною спроможністю отвору шприца.
У підвісці об’єднали амортизатор із пружиною (або іншим пружним елементом) і отримали добрячий «механізм», в якому один елемент не дозволяє розгойдуватися, а другий сприймає все навантаження.
Нижче розглянемо демпфувальні елементи підвіски на прикладі телескопічного амортизатора.
Найпоширенішими типами демпферів на легкових автомобілях є двотрубні й однотрубні газонаповнені амортизатори.
Примітка
У будь-якого амортизатора є дві найважливіші характеристики: сила опору на відбій і на стискання.
Цікаво
Сила опору амортизатора на стискання менша, ніж на відбій. Зроблено це для того, щоб при наїзді на перешкоду колесо якомога легше і швидше перемістилося вгору, а при проїзді вибоїни воно якомога повільніше опускалося в неї. Таким чином досягаються найкращі показники комфорту їзди.
2 мегабайти.