5.6.1.c Схема третя
Схема третя: двигун може розташовуватися поздовжньо або поперечно, постійно приводяться, в основному, передні колеса, а задні підключаються через віскомуфту або через муфту з електронним керуванням під назвою Haldex. Це одна з найпопулярніших схем повного привода, яка використовується практично у всіх автомобілях класу SUV (в побуті — «паркетник» або «кросовер»).
Малюнок 5.41 Torsen у головній передачі.
Примітка
В’язкісна муфта (віскомуфта) — це спеціальний механічний пристрій, який може передавати крутний момент за допомогою в’язкої рідини. Складається цей механізм із безлічі круглих пластин, що мають виступи й отвори. Ці пластини розташовані дуже близько одна до одної в герметичному корпусі. У муфті є два типи пластин: пластини одного типу з’єднані з ведучим валом, іншого — з веденим. Пластини різних типів розташовані таким чином, що чергуються одна з одною і обертаються навколо однієї й тієї самої осі. Корпус заповнений спеціальною рідиною (її називають ділатантною). Коли два типи пластин обертаються з однаковою частотою, частинки рідини майже не перемішуються і в’язкість рідини невелика, в такому разі через муфту передається деякий обертальний момент. Коли один із валів починає обертатися швидше (або повільніше), ніж інший, рідина починає перемішуватися і в’язкість рідини через свої особливі властивості починає зростати.
Рідина може стати майже твердою, що призведе практично до склеювання пластин. У результаті муфта може передавати більший крутний момент від одного типу пластин до іншого.
Малюнок 5.42 Будова віскомуфти.
На цей час кожен із виробників створює системи повного привода такими, які вважає найбільш придатними для тієї чи іншої моделі.
Нижче представлені кілька схем, що застосовуються на деяких популярних автомобілях класу SUV.
2 мегабайти.