5.2.4 Робота зчеплення
На спрощеній схемі (малюнок 5.3) видно, що один диск зчеплення з’єднаний через кожух і маховик із колінчастим валом, а другий — встановлений на первинному валу коробки передач. Також на цьому малюнку (5.3) показаний натискний диск, який має можливість переміщатися, оскільки кріпиться до діафрагмової пружини. Ця пружина, якщо подивитися збоку, має вигляд усіченого конуса з прорізами по всьому колу (пружину чітко видно на малюнку 5.2). Прорізи утворюють пелюстки, при натисканні на які увесь цей «усічений конус» буде вигинатися у зворотну сторону. Ось і виходить, що на кінці пелюсток тисне витискний підшипник, пружина вигинається, а оскільки до її зовнішньої окружності приєднаний натискний диск зчеплення, то він переміщується і вивільняє ведений диск. У цей момент обидва диски обертаються окремо один від одного, колінчастий вал — незалежно від вала коробки передач, а значить, тяга на колеса не передається — зчеплення вимкнено.
Малюнок 5.3 Спрощена схема конструкції зчеплення.
Цікаво
Якщо диски зчеплення виконують свою роботу при сухих поверхнях тертя, таке зчеплення називається сухим. І навпаки, якщо робочий процес зчеплення відбувається в рідинній ванні, то зчеплення називається мокрим.
Зчеплення може бути однодисковим, дводисковим і багатодисковим. У цьому разі визначення залежить від кількості ведених дисків у зчепленні.
Привод вимикання зчеплення може бути тросовим або гідравлічним (у легкових автомобілях) і гідропневматичним (на вантажівках). Також зчеплення може бути з механічним, напівавтоматичним (автоматизованим) і автоматичним приводом вимикання.
Малюнок 5.4 Будова однодискового сухого зчеплення
При плавному відпусканні педалі зчеплення на початку руху відбувається плавне увімкнення зчеплення, тобто натискний диск поступово притискає до маховика ведений диск (ведений диск трохи пробуксовує); число обертів колінчастого вала значно відрізняється від числа обертів первинного вала коробки передач, але тяга вже починає передаватися, автомобіль розпочинає рух, а ви продовжуєте відпускати педаль зчеплення. Ведений диск дедалі щільніше притискається до маховика, оберти колінчастого вала і вала коробки передач зрівнюються. Коли ви повністю відпускаєте педаль зчеплення, муфта зчеплення ніби об’єднує два вали, і тяга від двигуна повною мірою передається на коробку передач, а від неї — на колеса.
Корисно знати
Якщо тривалий час не відпускати повністю педаль зчеплення, ведений диск почне начебто вигоряти, оскільки його робоча поверхня — це спеціальні неметалеві фрикційні накладки, які мають властивість зношуватися. При вигорянні веденого диска зчеплення салон автомобіля наповнюється характерним, досить неприємним, запахом.
2 мегабайти.