Найпростіший одноциліндровий двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ)

4.2.3 Поршень

Поршень має вигляд перевернутої склянки, зазвичай відлитий з алюмінієвого сплаву. У циліндр поршень установлюється з дуже невеликим зазором (зазвичай соті частки міліметра). Щоб гази, які утворилися під час згоряння палива, через цей зазор не прорвалися в картер блока циліндрів двигуна, поршень ущільнений поршневими кільцями. Зазвичай установлюють два компресійні кільця (вони приймають основне навантаження під час переміщення поршня) і одне оливознімальне (воно складається з декількох елементів), необхідне для зняття зі стінок циліндра двигунного мастила. Поршень шарнірно, тобто через палець, з’єднаний із верхньою головкою шатуна, а шатун, у свою чергу, шарнірно з’єднаний із колінчастим валом. Зібрані разом, ці елементи називають шатунно-поршневою групою. А під’єднана до колінчастого вала шатунно-поршнева група утворює рухливі елементи кривошипно-шатунного механізму (далі, говорячи про кривошипно-шатунний механізм, матимемо на увазі саме ці елементи). Завдяки шатуну поступальний рух поршня вгору й униз перетворюється на обертальний рух колінчастого вала.

Примітка
Шановний читач може подумати, що пропустив цілий розділ, адже на малюнку 4.1 відсутні і палець, і верхня головка шатуна, але це не так — вищенаведений опис подано для загального уявлення про двигун внутрішнього згоряння, а ось будову кожного з елементів детально розглянуто в розділі «Блок циліндрів і кривошипно-шатунний механізм».