31.4.1.Гальмові системи:
31. Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання
Примітка 1.Випробування робочої гальмової системи проводиться на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- або асфальтобетонним покриттям при швидкості транспортного засобу на початок гальмування: 40 км/год – для автомобілів, автобусів і автопоїздів; 30 км/год – для мотоциклів, мопедів за методом одноразового впливу на органи керування гальмовою системою. Результати випробування вважаються незадовільними, якщо під час гальмування транспортний засіб розвертається на кут більше 8 градусів або займає смугу руху більше ніж 3,5 м.
Коментар експерта
Коментарі •
За популярністю
За порядком
Подобається підручник з водіння?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобається підручник з будови автомобіля?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобається ПЕРША МЕДИЧНА ДОПОМОГА ПРИ ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобаються поради адвоката в разі ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
На сьогодні стандартизовано три види випробувань робочої гальмівної системи: випробування «нуль», І та ІІ.
Випробування «нуль» призначені для оцінювання ефективності при холодних гальмівних механізмах. Автомобіль вважається таким, що пройшов випробування, якщо виконані наступні умови: — гальмівний шлях і уповільнення відповідають нормативам, причому з нормативами порівнюються середні значення, розраховані за результатами кількох контрольних гальмувань в обох напрямках випробувальної ділянки;
— автотранспортний засіб у процесі контрольних гальмувань не розвертався на кут більше 8 градусів і не виходив за габарит коридору завширшки 3,5 м (під час гальмування водій не повинен виправляти траєкторію руху кермом, якщо не створюється аварійна ситуація);
— випробування «нуль» здіснюються з автотранспортним засобом, що має повну масу. При контрольному гальмуванні двигун відключається від трансмісії. Відповідно до рекомендацій ЄЕК ООН, здійснюються також різновиди цих випробувань при спорядженій масі автомобіля та в обох вагових станах з ввімкненою передачею.
Випробування I призначені для визначення ефективності при нагрітих гальмівних механізмах. Вони складаються з двох етапів: попереднього, під час якого гальма нагріваються, та основного, аналогічного випробуванням «нуль».
Автомобіль вважається таким, що пройшов випробування I, якщо ефективність контрольних гальмувань основного етапу відповідає нормативам, наведеним у таблиці, і якщо довжина гальмівного шляху не перевищує 165 % значення, отриманого при випробуваннях «нуль» цього автотранспортного засобу.
Випробування II здійснюються для визначення ефективності робочої гальмівної системи під час руху затяжними спусками. Вони також складаються з попереднього та основного етапів.