31.4.1.Гальмові системи:
31. Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання
Примітка 1.Випробування робочої гальмової системи проводиться на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- або асфальтобетонним покриттям при швидкості транспортного засобу на початок гальмування: 40 км/год – для автомобілів, автобусів і автопоїздів; 30 км/год – для мотоциклів, мопедів за методом одноразового впливу на органи керування гальмовою системою. Результати випробування вважаються незадовільними, якщо під час гальмування транспортний засіб розвертається на кут більше 8 градусів або займає смугу руху більше ніж 3,5 м.
Коментар експерта
Оцініть пункт ПДР
?
Правила дорожнього руху недосконалі. Ваша оцінка зможе надалі вплинути на їх зміни та поліпшення
Тільки для зареєстрованих користувачів
Додати до обраного
Обговоріть пункт ПДР з друзями:
Коментарі •
За популярністю
За порядком
Занадто велика фотографія
Розмір фотографії не має перевищувати
2 мегабайти.
2 мегабайти.
Неприпустимий формат
Будь ласка, завантажте зображення (jpg, jpeg, png, bmp, heic)
Ви впевнені, що хочете видалити коментар?
Коментар видалено успішно
Ваш коментар відобразиться на сайті після модерації, оскільки він містить посилання
Йой, коментар був видалений користувачем
Подобається підручник з водіння?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобається підручник з будови автомобіля?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобається ПЕРША МЕДИЧНА ДОПОМОГА ПРИ ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобаються поради адвоката в разі ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
На сьогодні стандартизовано три види випробувань робочої гальмівної системи: випробування «нуль», І та ІІ.
Випробування «нуль» призначені для оцінювання ефективності при холодних гальмівних механізмах. Автомобіль вважається таким, що пройшов випробування, якщо виконані наступні умови: — гальмівний шлях і уповільнення відповідають нормативам, причому з нормативами порівнюються середні значення, розраховані за результатами кількох контрольних гальмувань в обох напрямках випробувальної ділянки;
— автотранспортний засіб у процесі контрольних гальмувань не розвертався на кут більше 8 градусів і не виходив за габарит коридору завширшки 3,5 м (під час гальмування водій не повинен виправляти траєкторію руху кермом, якщо не створюється аварійна ситуація);
— випробування «нуль» здіснюються з автотранспортним засобом, що має повну масу. При контрольному гальмуванні двигун відключається від трансмісії. Відповідно до рекомендацій ЄЕК ООН, здійснюються також різновиди цих випробувань при спорядженій масі автомобіля та в обох вагових станах з ввімкненою передачею.
Випробування I призначені для визначення ефективності при нагрітих гальмівних механізмах. Вони складаються з двох етапів: попереднього, під час якого гальма нагріваються, та основного, аналогічного випробуванням «нуль».
Автомобіль вважається таким, що пройшов випробування I, якщо ефективність контрольних гальмувань основного етапу відповідає нормативам, наведеним у таблиці, і якщо довжина гальмівного шляху не перевищує 165 % значення, отриманого при випробуваннях «нуль» цього автотранспортного засобу.
Випробування II здійснюються для визначення ефективності робочої гальмівної системи під час руху затяжними спусками. Вони також складаються з попереднього та основного етапів.