Правила эксплуатации шин. Безопасность.

**Предостережение! Если водитель имеет две пары шин, отличающихся своим состоянием и степенью износа, лучшую пару нужно ставить на переднюю ось.**

То же самое касается случая, когда какое-то одно колесо имеет внешние признаки повреждений. Если нет возможности такую шину заменить, нужно переставить ее на заднюю ось.

На фото вы видите "грыжу" - вздутие боковины. Причина очевидна - повреждение силового каркаса шины, как результат удара о бордюр или попадания в яму. Такое колесо в любую секунду может "выстрелить" - не спустить, а разорваться на мелкие кусочки прямо на ходу. И, если оно окажется на передней оси, руль с огромным усилием вырвет из рук водителя и мгновенно вывернет в сторону лопнувшего колеса. В такой ситуации, даже при средней скорости, кувырок через переднее крыло почти гарантирован. Поэтому, шины с любыми дефектами - только назад.

И еще одна рекомендация - периодически осматривайте колеса и шины, это не сложно и много времени не требует. И помните - дефекты могут быть не только на наружной, но и на внутренней стороне шины. Их сложнее обнаружить, поэтому нужно просто допускать возможность их присутствия и при первой же возможности производить осмотр.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА.

До какого давления нужно накачивать шины?

Для каждого автомобиля этот показатель устанавливает завод-изготовитель и указывает его в техпаспорте, а иногда его даже пишут на стойках кузова. Давление всегда указывается для холодной шины. В процессе движения шины нагреваются и давление в них увеличивается до 15%.

Если давление в шинах существенно отличается от нормы, это изменяет форму пятна контакта шин с дорогой и приводит к неравномерному их износу. Шина с недостаточным давлением будет вылизываться по краям, а с избыточным - в центральной части протектора. Это легко увидеть по форме контактного пятна таких шин:

Для среднестатистического легкового автомобиля нормальное давление в шинах составляет 2,0 атм. плюс/минус пару десятых. Для больших и тяжелых внедорожников и микроавтобусов этот показатель может доходить до 3,0 и более атм.

Кроме того, низкое давление создает дополнительное сопротивление качению и, как следствие, ведет к перерасходу топлива и ухудшению управляемости - шины "плавают" под автомобилем. Слишком высокое давление - плохая устойчивость в поворотах и избыточная жесткость - на детали подвески будут передаваться удары большей силы, что приводит к сокращению срока их службы.

Углы установки колес.

Для правильной эксплуатации, кроме давления, важно следить за углами установки колес. В основном это касается колес управляемых, но у автомобилей с независимой задней подвеской относится и к колесам задней оси.

Развал и схождение - эти два слова видел или слышал, пожалуй, каждый. Что это такое? Это и есть углы установки:

На картинке внизу показан угол развала, вверху - схождения управляемых колес. Нужно знать, что для лучшей управляемости и равномерного износа шин передние колеса должны быть не строго параллельны, как можно подумать, - для каждого автомобиля устанавливается определенный угол их схождения и развала. И углы эти нужно регулярно проверять и регулировать на специальных лазерных стендах - там отклонения измеряются даже не в градусах, а в минутах (в долях градуса).

Надо отметить, что примерно у 70% легковых автомобилей угол развала не регулируется - он автоматически получается правильным, если все детали передней подвески не имеют дефектов и деформаций. Этот угол только проверяют. А, вот, схождение регулируют. И делать это нужно:

- после жестких ударов от попадания в яму или контакта с бордюром;

- после замены любых деталей подвески и рулевого управления;

- после продолжительной езды по очень неровным дорогам;

- и просто профилактически несколько раз в году - цена процедуры "развал/схождение" ни в какое сравнение не идет со стоимостью новых шин.

Отрицательный угол схождения обычно характерен для переднеприводных автомобилей, а положительный - для заднеприводных. При трогании с места передние колеса будут стремиться к нулевому положению в обоих случаях.

Вот, такие элементарные правила эксплуатации нужно знать и соблюдать, чтобы ваши шины служили вам долго и без неприятных сюрпризов.

Самое время перейти к дискам...