Електросамокати під контролем: коли обмеження дістануться всієї України.

Минуло вже понад 5 років від початку словесних юридичних баталій (із квітня 2020 року), чи є «самокатчики» повноцінними учасниками дорожнього руху. Нещодавно взяли ініціативу у свої руки іванофранківці, де міськрада врахувала численні скарги про наїзди на пішоходів і, не чекаючи спеціального закону,  ввела заборону рухатись на персональному електротранспорті у центрі Івано-Франківська. Відтак, користувачам такого транспорту варто готуватися до більшої відповідальності й уважно стежити за оновленнями ПДР у своїх громадах.

Тим часом парламентарі оновили текст національного законопроєкту №3023 про легкий електротранспорт, щоб легалізувати його користувачів як повноцінних учасників дорожнього руху. У ньому йдеться про те, що електросамокати, моноколеса, сігвеї вже не вважатимуться «пішохідним пристроєм» і  рух цього виду транспорту буде чітко регламентовано залежно від віку того, хто ним керує. *Електровелосипедів, до слова, документ не стосується. 

🛴 Новації, на появу яких можна очікувати водіям персонального легкого електротранспорту:

• новий спеціальний дорожній знак «Рух електросамокатів заборонено»,
• дозвіл рухатися лише проїжджою частиною дороги,
• обов’язок обладнати такий транспорт світлоповертачами, 
• їздити з шоломом,
• чіткі правила руху (де їхати, у кого пріоритет при русі),
• вікові обмеження учасників руху,
• визначення зон заборони руху,
• значні повноваження місцевої влади щодо обмежень руху такого транспорту. 

🛴 Ключові положення законопроєкту №3023

Враховується вік учасників та місця руху:

       • до 7 років – дозволено рух на тротуарах лише під наглядом дорослих,

       • 7-14 років – тротуари, велодоріжки, парки, двори,

       • від 14 років – велодоріжки, а за їх відсутності – край проїжджої частини,

       • пріоритет пішоходів на тротуарах зберігається.

       • місцева  влада може встановлювати зони заборони руху електросамокатів тощо і  маркувати їх спеціальним знаком «Рух електросамокатів заборонено» навколо шкіл, у пішохідних зонах тощо.    

Головне: користувачі легкого електротранспорту будуть нести відповідальність на рівні з водіями авто та велосипедистами за порушення ПДР.     

🛴 Що пропонує заборонити законопроєкт про регуляцію персонального електротранспорту? 

   • рух тротуарами та історичними і спеціально позначеними зонами (виняток – діти до 7 років у супроводі дорослих). 

   • їздити без шолома та світлоповертальних елементів.

 Важливо: швидкість не регулюватиметься законом — її визначатимуть підзаконні акти.

Коли запрацюють нові правила? 

     • Коли депутати остаточно проголосують закон, він набуде чинності через три місяці після опублікування.

 Увага: наразі у закон внесено більше ста правок, він ще не прийнятий.

🛴 Чому це важливо? 

Зростання кількості ДТП стало одним з аргументів на користь правового врегулювання. Законопроєкт спрямований підвищити безпеку і зменшити хаос на тротуарах, чітко розмежувати права та обов’язки користувачів електротранспорту. Хоча кількість ДТП із легким електротранспортом невелика (частка у загальній кількості ДТП близько 3%), рівень травматизму на одиницю транспорту залишається високим, особливо в міських умовах. 

Типові ситуації: наїзди на пішоходів, зіткнення з автомобілями, падіння через нерівності дороги. 

За січень-вересень 2025 року поліція зафіксувала 1144 ДТП за участю електросамокатів і 14-ма загиблими, 765 травмованими.

Законопроєкт №3023 має на меті зменшити ці ризики через чіткі правила руху та обмеження для неповнолітніх.

🛴 Досвід регулювання легкого електротранспорту за кордоном

Останніми роками їздити вулицями на електросамокатах заборонено у таких європейських містах: Париж (з вересня 2023-го), Мадрид (з жовтня 2024-го), із січня 2026-го діятиме заборона у Празі. Обмежено їх використання у Лондоні,  Римі і  Барселоні. При цьому спеціального дорожнього знаку в Європі не існує – використовуються  інформаційні таблички з піктограмою самоката, перекресленою червоним. Такі таблички встановлюють на входах до парків, пішохідних зон, історичних кварталів.

Історія законопроєкту №3023 в Україні, що регулює використання електросамокатів й іншого легкого електротранспорту, це –  приклад тривалого законодавчого процесу, що враховує суспільні дискусії.

  • Вересень 2020: ухвалено в першому читанні. Прозиція створити нову категорію учасників дорожнього руху — користувачів легкого електротранспорту.

  • Після першого читання: документ не дійшов до другого читання через суспільну дискусію щодо обмежень, зокрема швидкості та обовʼязкових шоломів.

  • Осінь 2025: роботу над законопроєктом відновлено після того, як Івано-Франківськ став першим містом, що заборонив рух електросамокатів у центрі.

  • 6 жовтня 2025: парламентський підкомітет з питань безпеки дорожнього руху підтримав оновлений законопроєкт до другого читання.