Загальні відомості.

Жоден легковий автомобіль не залишив територію заводу-виробника, не будучи укомплектованим мінімальним набором для заміни колеса - балонний ключ (для відвертання/закручування колісних болтів або гайок), саме запасне колесо і, звичайно ж, домкрат.

Ці інструменти і пристосування сьогодні потрібні водієві все рідше і рідше. І нерідко можна зустріти автомобіль у віці 5-6 років, у якого жоден з перерахованих нами девайсів не має ніяких слідів використання, - як склали їх на заводі в так зване "корито" під підлогою багажника, так і припадають вони там пилом.

Варіанти розташування запаски.

Балонний ключ, найпростіший.

Балонний ключ "хрест".

Пробити колесо сьогодні трапляється не так часто, як ще якихось 15-20 років тому - легковий транспорт практично на 100% перейшов на безкамерні шини, тобто усередині колеса немає нічого, окрім повітря. А продірявити саму шину, та так, щоб вона почала активно втрачати повітря, це, звичайно ж, набагато складніше, ніж проткнути цвяхом відносно ніжну камеру. Проколи шин, природно, як і раніше, трапляються - на проїздній частині досить сміття у вигляді цвяхів, шурупів, шматочків металу, залишків зварювальних електродів і тому подібне. Але для безкамерної шини мало проткнути наскрізь колесо, треба ще, щоб предмет, що пробив шину, не застряг в товщі гуми, а вилетів, інакше шина спускати не буде зовсім або втрачатиме тиск настільки повільно, що, виявивши прокол, водій цілком зможе підкачати колесо і спокійно доїхати до найближчого "шиномонтажа".

Є навіть такий "народний" спосіб ремонту безкамерних шин в дорозі - знайти місце проколу і вкрутити в отвір саморіз. Після цього досить часто про "пробоїну" забувають назавжди. Але, якщо і не назавжди, то до пункту ремонту коліс доїхати точно вийде.

Інші причини, по яких ми все рідше вимушені лазити у багажник за домкратом, - наявність майже у кожного водія компресора замість примітивного насоса і (чи) балончика з герметиком для шин. Компресор дозволяє без особливих зусиль підкачати колесо, що спускає і, нехай навіть декількома відрізками, з проміжними підкачуваннями, але дістатися до "шиномонтажа", не використовуючи запаску. Ну, а герметик просто упорскується в пробите колесо, потім воно накачується компресором до тиску трохи нижче номінала і після проїзду 50 - 100 метрів тиск доводиться до норми - все, прокол заклеєно з середини полімерною субстанцією, можна на "шиномонтаж" не заїжджати взагалі.

Компресор.

Герметик для шин.

Звичайно, усі ці рецепти підходять при невеликих, відносно нестрашних проколах. Якщо ж не повезе і шина "упіймає" великий предмет - уламок скла, шматок металу і тому подібне, до майстерні "шиномонтажа" можна і не дотягнути, і без неприємної процедури встановлення запасного колеса тут не обійтись.

На щастя, таке буває настільки рідко, що багато водіїв взагалі не мають особистого досвіду користування домкратом, балонним ключем і запаскою. Але, проте, сам факт їх наявності вселяє водієві певний спокій, особливо в довгих поїздках, далеко від великих населених пунктів з розвиненою мережею шиномонтажних майстерень.

Але не лише в пробитих колесах може бути справа! Для любителів з'їжджати з асфальту на грунтовки і бездоріжжя не виключений і варіант застрявання в піску, у бруді, в снігу, коли одно з провідних коліс викопує під собою величезну яму, вибратися з якої автомобілю самотужки не під силу. Тут теж доводиться згадувати про домкрат і, піднявши колесо, що провалилося, підкладати під нього все, що зумієте знайти в осяжних межах - дошки, гілки, хмиз і т.п...

Саме ці обставини дозволяють нам зробити перший висновок :

1. Домкрат, як і усе інше, без чого неможливо підняти автомобіль і замінити колесо, мають бути завжди на своєму місці. І, звичайно ж, в технічно справному стані.

Абсолютно не зайвими будуть 1-2 противідкатні упори, хоча в ПДД для легкового транспорту такої обов'язкової вимоги немає.

Автозавод, що побудував ваш автомобіль, , звичайно ж, укомплектував його домкратом найбільш оптимальних конструкції, розміру і вантажопідйомності. Це, якщо ви купили машину новою, у відповідного дилера. Тут власникові залишається тільки розібратися - як саме правильно встановити домкрат, у разі потреби, чи є в нижній частині підсилювачів порогів відповідні місця або його можна ставити у будь-яке місце на власний розсуд.

Якщо ж автомобіль купується в стані "з пробігом" то, цілком можливо, рідний заводський домкрат з якоїсь причини відсутній - є заміна, або немає взагалі нічого. І знову те ж питання - наскільки наявний "нерідний" домкрат відповідає купленому автомобілю і як правильно їм користуватися, якщо виникне така потреба? Якщо ж попередній власник домкратом вас не оздобив, його доведеться купити - або оригінальний (це досить дорого), або того ж типу, але дешевше. Благо, ринок пропонує щонайширший асортимент, сотні моделей кожного типу. Правда, зовсім вже дешеві китайські домкрати часто не витримують навантаження і руйнуються прямо на очах, це теж треба мати на увазі.

Заглушка, що прикриває отвір під домкрат в MercedesW124.

Домкрат з "пальцем".

Сьогодні стали рідко зустрічатись спеціальні отвори в порогах, куди вставлявся "палець" домкрата, тому велика частина домкратів мають універсальний характер використання - досить підвести його опорний майданчик під вибране місце і можна піднімати автомобіль.

Абсолютно не буде зайвим будь-якому водієві уважно вивчити нижній периметр свого автомобіля і розібратися - в яких місцях можна сміливо ставити домкрат і піднімати, а куди підводити його категорично не рекомендується, щоб не деформувати або не пошкодити який-небудь вузол або елемент кузова - все-таки підняти вам потрібно буде приблизно чверть ваги машини.

Традиційно не допускається установка домкрата під вузли і агрегати автомобіля - двигун, КПП, редуктор, гальмівні механізми і тому подібне.

На фото між домкратом і автомобілем лежить цегла - це неприпустимо. 

Крім того, треба правильно розташувати домкрат на опорній поверхні, щоб піднятий в повітря автомобіль не втратив стійкості і не впав, загрожуючи здоров"ю водія, або сам домкрат не пошкодив кузов від несанкціонованого перекосу.

Далі ми розглянемо види домкратів і їх застосованість.