31.4.2.Рульове керування:
31. Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання
б)є не передбачені конструкцією відчутні взаємні переміщення деталей і вузлів рульового керування або переміщення їх відносно кузова (шасі, кабіни, рами) транспортного засобу; нарізні з’єднання не затягнуті або надійно не зафіксовані;
Expert comment
Comments •
By rate
By date
Like a tutorial on how to build a car?
Download the application to always have access offline.
Do you like medical assistance in an accident?
Download the application to always have access offline.
Подобаються поради адвоката при дтп?
Download the application to always have access offline.
Контрольні перевірки деталей та вузлів кермового керування слід здійснювати шляхом візуального огляду при одночасному похитуванні кермового колеса біля нейтрального положення 40–60 градусів у кожен бік.
При цьому не допускаються осьове переміщення або хитання площини кермового колеса, хитання кермової колонки і стукіт у вузлах кермового управління. У процесі перевірки контролюють кріплення картера кермового механізму, важелів поворотних цапф, відсутність ковзання обплетення кермового колеса вздовж обода (за його наявності). З’єднання елементів гідросистеми підсилювача кермового управління має бути герметичним. Перевірку різьбових з’єднань кермових тяг виконують із застосуванням динамометричного ключа.