31. Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання

На сьогодні стандартизовано три види випробувань робочої гальмівної системи: випробування «нуль», І та ІІ.
Випробування «нуль» призначені для оцінювання ефективності при холодних гальмівних механізмах. Автомобіль вважається таким, що пройшов випробування, якщо виконані наступні умови: — гальмівний шлях і уповільнення відповідають нормативам, причому з нормативами порівнюються середні значення, розраховані за результатами кількох контрольних гальмувань в обох напрямках випробувальної ділянки;

— автотранспортний засіб у процесі контрольних гальмувань не розвертався на кут більше 8 градусів і не виходив за габарит коридору завширшки 3,5 м (під час гальмування водій не повинен виправляти траєкторію руху кермом, якщо не створюється аварійна ситуація);

— випробування «нуль» здіснюються з автотранспортним засобом, що має повну масу. При контрольному гальмуванні двигун відключається від трансмісії. Відповідно до рекомендацій ЄЕК ООН, здійснюються також різновиди цих випробувань при спорядженій масі автомобіля та в обох вагових станах з ввімкненою передачею.

Випробування I призначені для визначення ефективності при нагрітих гальмівних механізмах. Вони складаються з двох етапів: попереднього, під час якого гальма нагріваються, та основного, аналогічного випробуванням «нуль».

Автомобіль вважається таким, що пройшов випробування I, якщо ефективність контрольних гальмувань основного етапу відповідає нормативам, наведеним у таблиці, і якщо довжина гальмівного шляху не перевищує 165 % значення, отриманого при випробуваннях «нуль» цього автотранспортного засобу.

Випробування II здійснюються для визначення ефективності робочої гальмівної системи під час руху затяжними спусками. Вони також складаються з попереднього та основного етапів.