3.6.4 Ряд допущений при обгоне
Перед тем, как совершить обгон на дороге, водитель делает ряд допущений. И самое главное, чтобы эти допущения были верными. Одно из допущений, которое делает обгоняющий – водитель встречного автомобиля его видит и каким-то образом отреагирует, то есть снизит скорость и пропустит. И водитель, собирающийся совершить обгон, конечно же, надеется на это. Встречный же вполне может ехать с «закрытыми глазами»: смотреть на дорогу, но не видеть; смотреть и видеть, но не реагировать; смотреть, видеть и реагировать, но совсем неправильно.
В порыве «праведного» гнева некоторые встречные водители не только не собираются пропускать едущий им навстречу автомобиль, но еще и увеличивают собственную скорость, пытаясь этим как бы показать «ну и куда ты высунулся?». Такое поведение не только неразумно, но и очень опасно, причем не в последнюю очередь для самого такого водителя. Если вы видите, что ситуация накаляется, вы должны понимать, что ведь кто-то же должен быть умнее! Кто-то же должен принять меры к тому, чтобы сохранить, прежде всего, свою собственную жизнь. Мы же не Родину защищаем, чтобы под танки бросаться с гранатой! Наша задача – всего лишь безопасно добраться из точки А в точку В. Поэтому, если вы видите, что кто-то неправильно начал маневр и идет вам «в лоб», как минимум, снижайте скорость, чтобы в случае необходимости позволить себе более размашистый маневр. И, самое главное, не совершайте каких-то резких действий, не дергайтесь и выжидайте реакции водителя встречного автомобиля.
Скорее всего, вы когда-нибудь видели двух пешеходов, которые, встречаясь на тротуаре, начинают одновременно отступать в одну и ту же сторону (первый влево и второй влево, первый вправо и второй вправо), пока не сталкиваются друг с другом и, извиняясь, наконец-то расходятся. На дороге разойтись после столкновения уже не получится... Совершая обманные действия то в ту, то в другую сторону, оба автомобиля будут двигаться по своеобразной синусоиде, пока в конце концов не встретятся в лобовом столкновении. Именно поэтому, видя, что кто-то заходит «в лобовую атаку», первым делом снизьте скорость и, не меняя направления движения, выждите, пока не станет совершенно понятно, как можно безопасно выстроить траекторию движения своего автомобиля. Чаще всего даже простое торможение с вашей стороны просто позволит встречному безопасно завершить маневр, не вынуждая вас применять какие-то дополнительные действия. Помните, что вы не просто окажете кому-то услугу, а в первую очередь спасете собственную жизнь!
Предположим, что вы едете по дороге и видите движущийся навстречу транспорт, а в этот момент вас начинает обгонять задний автомобиль. Что нужно делать в такой ситуации? Постарайтесь просчитать для себя, успеет ли завершить обгон задний автомобиль. Нужно понимать, что, когда водителю обгоняющего автомобиля станет совсем страшно, он, скорее всего, поедет не на встречного, а именно на вас. В правилах дорожного движения по этому поводу совершенно четко сказано, что препятствовать совершению обгона какими-либо действиями (повышением скорости движения или другими маневрами) запрещается. То есть, если вас уже начали обгонять, вы, как минимум, не должны мешать, а в определенных ситуациях даже должны притормозить, чтобы позволить обгоняющему безопасно завершить маневр. Но тут тоже интересный вопрос – а когда же именно нужно начинать притормаживать? Притормаживать нужно не тогда, когда водитель находящегося слева от вас обгоняющего автомобиля, засуетился, видя слишком быстро приближающуюся встречную машину, а до этого момента. Если вы понимаете, что сближение достаточно опасное, то есть времени до встречного автомобиля остается мало, сбросьте газ или даже притормозите, чтобы просто пустить человека вперед.
Автогонщики, выезжая на гоночную трассу, занимаются тем, что стараются обогнать друг друга и прийти к финишу первыми. У них работа такая. Зачастую для этого они в прямом смысле слова рискуют жизнью. При этом гонщикам в определенном смысле даже несколько проще, поскольку, во-первых, все они едут в одну сторону, а во-вторых, как правило, уровень квалификации этих водителей близок между собой – для этого существуют, как минимум, квалификационные заезды. Кроме всего прочего, на соревновании присутствуют скорая помощь, пожарный автомобиль и маршалы, которые значительно повышают шансы на максимально быстрое спасение гонщика в случае аварии.
Маршалы – рабочий персонал автодрома. В их обязанности входит эвакуация болидов и пилотов из опасных положений, предупреждение пилотов флагами о помехе и опасности на трассе и тому подобные действия, направленные на обеспечение безопасности участников соревнований.
Гоночный обгон – это целая наука. Когда в кино показывают, что один автомобиль обходит другой, словно объезжая расположенную посреди дороги клумбу с цветами, – это чистой воды трюк, не имеющий ничего общего с реальностью, потому что в условиях гонки, когда каждый хочет прийти первым, опередить соперника, который не совершает ошибок, очень и очень сложно. В бескомпромиссной борьбе, которой восторгаются журналисты, когда две машины мчатся на огромной скорости колесо в колесо на расстоянии буквально пяти сантиметров друг от друга, любая ошибка ни к чему хорошему не приводит – машины улетают с трассы в мгновение ока (рис. 3.88). Поэтому, если на дороге вы по какой-то причине довели ситуацию до состояния контактной борьбы, то, видимо, вы чего-то не понимаете или просто в этот момент не задумываетесь о сохранении своей собственной жизни.
Таким образом, в момент, когда вас начинает обгонять другой автомобиль, вы, мало того, что должны смотреть на дорогу перед собой, но еще и должны отслеживать ситуацию по зеркалам, чтобы понимать, что происходит сзади, кто вас обгоняет и хватит ли этому обгоняющему времени до встречного автомобиля.
На междугородних трассах достаточно часто приходится обгонять грузовики и «фуры». Это довольно непростая задача, но есть хорошая новость: водители этих грузовиков часто сами становятся хорошими помощниками при обгоне. Когда вы, собираясь обгонять автопоезд, включите левый поворот, водитель грузовика, сидящий высоко, а потому видящий гораздо дальше, чем вы, может объективно оценить ситуацию, и, если есть опасность, тоже включит левый поворот, как бы не пуская вас. Это делается не для того, чтобы подействовать вам на нервы – так водитель предупреждает вас о том, что обгонять пока не нужно. Именно поэтому, если вы замечаете, что едущий перед вами автомобиль (даже не обязательно «фура») включил левый поворот, не нужно идти на прорыв. Просто подождите более благоприятного момента, даже если для этого придется еще некоторое время «повисеть на хвосте» у медленного соседа по дороге. Чтобы показать, что дорога свободна для обгона, водители «фуры» включают правый поворот (рис. 3.89) – можно смело начинать маневр. Опять же, нужно понимать, что обгонять нужно сразу же, а не через полчаса, поскольку ситуация на дороге постоянно меняется. После того, как вы успешно завершите обгон, не забудьте сказать «спасибо», мигнув «аварийкой».
2 мегабайта.