Reverse basics

2.6.5 Конструктивні особливості задньої передачі механічної коробки

І ще один важливий момент, який потрібно враховувати під час руху автомобіля назад. Напевно, якщо ви вже пробували прямувати автівкою заднім ходом, то звернули увагу на те, що вона починає рухатися якось дуже швидко. Це пов’язано з конструктивними особливостями задньої передачі механічної коробки — вона завжди потужніше від першої передачі, тобто динаміка розгону за інших рівних умов на передачі заднього ходу вище, ніж на першій. Саме тому автівка зазвичай дуже потужно зривається назад, хоча при цьому педалями ми виконуємо ті самі дії.

Отже, щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметр-півсантиметра нижче, ніж якби ви робили це для першої передачі.

Крім того, часто трапляється таке: коли водій рухається заднім ходом, він дуже перетримує зчеплення й просто «спалює» його, тобто зношує завчасно. Як же рухатися заднім ходом повільно, довго й акуратно, але при цьому ще й не «вбивати» зчеплення? Все дуже просто — ситуація, як і раніше, пов’язана з підйомом педалі зчеплення. Як і раніше, ми піднімаємо педаль і, відчуваючи, що підняли зависоко, знову підтискаємо. Однак, якщо піднімати педаль зчеплення до точки спрацьовування і тут же підтискати її назад (необов’язково в підлогу, а просто щоб вивести із зони спрацьовування), не чекаючи реакції автомобіля, то автомобіль, отримавши короткий імпульс, рушить і знову почне втрачати швидкість. Відчувши, що швидкість починає падати, потрібно знову «підштовхнути» автомобіль так само — підняти і відразу натиснути на педаль. «Підштовхуючи» автомобіль знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно рухатися заднім ходом, причому зі швидкістю півкілометра за годину або того менше. При цьому зчеплення зношуватиметься значно менше.

Ось і все, що потрібно знати, перш ніж приступити до практичних занять із руху заднім ходом на автомобілі, про що йтиметься вже в наступному розділі нашої книжки.