2.3.7 Практичні вправи на навчальній площадці
Наразі можна переходити до практичних вправ на навчальному майданчику.
Щоб відпрацювати точну роботу ноги на педалі гальма, необхідно зробити як мінімум сотню зупинок біля розставлених фішок (рис. 2.52), під’їжджаючи до них правим або лівим дзеркалом автомобіля. Дуже важливо відпрацювати не просто зупинку, а зупинку саме біля певного орієнтира. Суть цієї вправи — набути навичок розподілу уваги. Людині доводиться одночасно візуально контролювати фішку і працювати гальмами.
Щоб трохи полегшити завдання, можна зупинятися через одну фішку, тобто зупинятися не біля кожної фішки, подумки розподіляючи відстань між ними для розгону і гальмування, а розганятися від першої до другої фішки, а від другої до третьої гальмувати. Потім від третьої до четвертої знову розганятися, а від четвертої до п’ятої гальмувати тощо. Саме тому фішок не може бути менше п’яти-шести штук.
Крім того, завдяки цій вправі ви навчитеся відчувати, з якою інтенсивністю потрібно гальмувати, щоб зупинитися саме там, де потрібно, а не трохи ближче або трохи далі від тієї точки. Дуже часто під час виконання вправи учень, збагнувши, що автомобіль не встигає зупинитися і оминає потрібну точку, починає гальмувати сильніше, ніж збирався. Отже, варто зазначити, що точність, з якою права нога працює на газі та на гальмі, цілком порівнянна. Іншими словами, переміщення педалей газу і гальма практично дорівнюють одне одному, і дуже важливо отримувати дозоване натискання. Натиснув — подивився, що вийшло; натиснув ще — подивився, що вийшло. І тільки коли водій добре «відчує» весь шлях педалі гальма (яка реакція автомобіля відповідає тому чи іншому зусиллю натискання на педаль), можна очікувати, що в конкретній дорожній ситуації він загальмує адекватно і правильно. Справа в тому, що ЧЕКАТИ реакції автомобіля в реальній дорожній ситуації — неправильно. Правильніше ЗНАТИ, яка реакція послідує — це дозволить заощадити ті миті, які можуть зіграти вирішальну роль в остаточному підсумку.
У старому анекдоті молодий морський котик запитав старого морського котика: «Дідусю, а якщо людина впаде в море, вона помре?» Старий морський котик, за- мислившись, відповів: «Ні, не помре. Але помре, якщо там залишиться». Якщо натискання на педаль гальма вийшло занадто сильним — це ще не біда. Потрібно змусити себе відпустити педаль і почати гальмування знову. Неначе педаль — це колючка, щосили наступивши на яку відсмикуєш ногу. Варто розуміти, що в сучасних автомобілях робота педалі гальма залежить не від зусилля натискання, а від глибини. Гальмування починається не тоді, коли на педалі відчувається опір, а набагато раніше. Дуже важливо для початку спрацьовування гальм, щоб нога могла відразу проходити холостий хід педалі і потрапляти в потрібну точку. Саме в цьому випадку робота педаллю гальма стане бездоганною. Один з важливих моментів: під час натискання на педаль п’ятка не повинна відриватися від підлоги. Якщо нога, яка натискає на педаль, буде звисати, то під час гальмування тіло водія за інерцією нахилиться вперед, і зусилля на педалі збільшиться. Якщо ж педаль натискати тільки носком ноги, то гальмування буде більш дозованим і правильним. Гальма — це не панацея від усіх бід. Гальма — це гострий інструмент, який може як «відрізати» небезпеку, так і «поранити» того, хто користується ним невміло.
2 MB