8. Регулювання дорожнього руху

Ось правильна редакція пункту 8.3. до внесення помилкової зміни у 2013 році:

Цей малюнок із сайту вже прибрали, а Ви дивитесь якесь інше джерело. За першим абзацом пункту 8.3. ПДР знаки і розмітка працюють разом з регулювальником (він подає основний сигнал за пунктом 8.8. [б] ), а тому заборонний Знак 3.23 діє - він забороняє поворот ліворуч, бо дорогою зліва організовано односторонній рух на нас! За першим абзацом не діють лише знаки пріоритету (у 2013 році, при внесенні змін ПДР, слово "пріоритету" там помилково зникло - технічна помилка. Але гарно, що є пункт 16.1. без помилки)! А ось третій абзац пункту 8.3. скасовує вже всі знаки, розмітку і правила дорожнього руху, що суперечать додатковим вимогам регулювальника (ці сигнали-вимоги в ПДР не описані, але вони мають бути зрозумілими водіям і пішоходам, щоб ті їх виконали - пункт 8.8. [в] /останній абзац/).

Ну, 1.10 [пішохідний перехід] - непозначений (бо складно було вставити у малюнок відповідні дорожні знаки, розмітку і пішохідні світлофори), наземний (бо відсутні підземні), прокладений лініями продовження тротуарів на проїзну частину, на малюнку є! Все ж будемо вважати, що і пішохідні світлофори також є, бо малюнок цей дуже спрощений!

У такому разі пішоходи повинні керуватися п. 4.7. , де сказано, що пішоходи повинні переходити проїзну частину пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а у разі їх відсутності – на перехрестях лініями тротуарів або узбіччя.

Немного не так. Регулировщик, работающий светофор, знаки приоритета. Это если говорить о перекрёстках.

Если же это не перекрёсток, то временные дорожные знаки имеют приоритет перед постоянными дорожными знаками. А в случае, если дорожный знак и дорожная разметка противоречат друг другу, то руководствовать необходимо дорожным знаком.

Пункт 16.1. ПДР: Перехрестя, де черговість проїзду визначається сигналами світлофора чи регулювальника, вважається регульованим. На такому перехресті знаки пріоритету не діють.

Знак 4.1 належить до групи наказових знаків, тобто працює разом з регулювальником і його наказ рухатись прямо діє.

Офіційного опису додаткових вимог і сигналів регулювальника, що згадуються у пунктах ПДР 8.3. /останній абзац/ і 8.8. [в] /останній абзац/, не існує. Можна орієнтуватись ось на цей малюнок із коментарів ПДР від МВС. Звичайно додаткова вимога, що суперечить вимогам дорожніх знаків, розмітки і самих ПДР, але є обов'язковою до виконання водіями та пішоходами, подається окремо кожному водієві! Ліва рука зупиняє ТЗ долонею і вказує напрямок руху помахом, права рука з жезлом вказує на водія, а потім також вказує напрямок руху помахом. Якщо певні напрямки треба тимчасово закрити для руху, то тоді їх перекривають поліцейськими автомобілями, конусами та іншим дорожнім огородженням. Можливо в даний час регулювальник всі ТЗ направляє тільки праворуч (незалежно від знаків, розмітки, смуги руху) - треба рухатись тільки праворуч. А можливо регулювальник показує водієві, який заснув, що треба прокидатись і рухатись праворуч (бо права смуга його ТЗ зайнята і правий покажчик повороту увімкнений), подаючи при цьому основний сигнал за пунктом 8.8. [а] чи 8.8. [б] . Якщо водій їздить локаціями, де регулювальник часто регулює рух, то він з півслова все розуміє. А якщо водій вперше побачив регулювальника, то він і за основним його сигналом або не поїде або поїде з порушенням ПДР. Багато хто намагається орієнтуватись на дії інших, але інші ж можуть схибити!

Проблема в тому, що й самі співробітники поліції не завжди знають, які сигнали будуть стандартними, а які ні. Варто чекати стандартного сигналу регулювальника для повороту праворуч. А то мало, що він там показує. Може, він мух відганяє, а Ви розціните це як сигнал на рух, і в результаті можете потрапити в ДТП з вини регулювальника.

Тому що в даній ситуації водії керуються вимогою п. 16.6. , де сказано, що повертаючи ліворуч або розвертаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються у зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. Синій автомобіль повертає ліворуч, а червоний рухається прямо, отже синій автомобіль пропускатиме червоний автомобіль.

Вопрос так не будет поставлен. В экзаменационных вопросах эти моменты упрощены просто до сигналов регулировщика на перекрёстке без использования других знаков, кроме знаков приоритета, которые регулировщик однозначно отменяет.

Не діють знаки пріоритету - пункт ПДР 16.1. : Перехрестя, де черговість проїзду визначається сигналами світлофора чи регулювальника, вважається регульованим. На такому перехресті знаки пріоритету не діють. Інші дорожні знаки діють!

Якщо на малюнку регулювальник подає сигнал за пунктом 8.8. [б] , то малюнок є правильним - з напрямку, куди заборонено поворот ліворуч знаком Знак 3.23 , всіма смугами до перехрестя організовано односторонній рух і повернути ліворуч буде неможливо/небезпечно!

Якщо ж регулювальник буде додатковою вимогою (третій абзац пункту 8.3. ) вимагати повернути тільки ліворуч, то треба буде повертати тільки ліворуч, не зважаючи на Знак 3.23 (односторонній рух на перегоні тієї дороги між перехрестями тимчасово змінили на двосторонній або перекрили)!

В данном случае показали вариант действий до 2013 года, когда было так, что сигналы регулировщика отменяли только знаки приоритета. Ведь если сигналы регулировщика будут отменять и запрещающие дорожные знаки, то можно будет, например, ехать против одностороннего движения. А это уже будет создавать аварийную ситуацию.

Пункт ПДР 16.1. (перший абзац), що безпосередньо стосується проїзду перехресть, анулює дію тільки знаків пріоритету! Знак 5.7.1 належить до групи інформаційно-вказівних! А там ще, на виїзді із перехрещення проїзних частин при спробі повернути ліворуч, водія зустріне заборонний Знак 3.21 !

Ні, траєкторію Б буде заборонено, незважаючи на те, що в даному пункті ПДР хоч і сказано, що регулювальник на перехресті скасовує дію всіх дорожніх знаків, це вже буде рух проти потоку на дорозі з одностороннім рухом. Тому краще орієнтуватися лише те, що сигнали регулювальника скасовують саме знаки пріоритету.