2.5.2 Эффекты, достигаемые после прохождения змеек передним ходом
Давайте перечислим все эффекты, достигаемые после прохождения змеек передним ходом.
Первое — чувство габаритов автомобиля. Вам больше не будет казаться, что вы управляете океанским лайнером размером с футбольное поле и вы уверенно сможете оценивать, пройдет ли ваш автомобиль на том или ином участке дороги.
Второе — понятие правильной траектории. Обычно все траектории делятся на правильную и все остальные. Как говорил кто-то из великих гонщиков: «На трассе есть одна единственная самая быстрая дорожка». Данное правило действительно не только для гонок, но и для обычного повседневного вождения.
Третье — ощущение момента начала действия. Если вы где-то хоть на полсекунды, буквально на мгновение замешкаетесь, например, с началом движения руля (хоть на поворот, хоть на выравнивание), то траектория движения заметно собьется. На широкой дороге вы не заметите этого никогда, а на узкой короткой змейке при хорошей скорости (те самые 10—15 км/час на второй передаче) — мгновение, и вы сразу ощутите последствия своей ошибки, «вылетев» с пути.
Четвертое — скорость реакции. Если вы проезжаете змейку достаточно быстро, но при этом четко направляете автомобиль именно туда, куда нужно, то в условиях вождения на реальной дороге будете реагировать с большим запасом, поскольку скорость вашей реакции будет гораздо выше, чем того требуют реальные условия. Например, когда водитель едет по дороге со скоростью 40 км/час (а учебные автомобили обычно ездят именно с такой скоростью) и это всё, на что он способен, то никакого запаса у него нет, как это ни прискорбно. Если же водитель умеет ездить со скоростью, скажем, 60 км/час, но в данный момент времени едет со скоростью 40 км/час, значит у него запас по скорости реакции, грубо говоря, 20 км/час. А если водитель умеет ездить со скоростью 140 км/час, а едет 40 км/час — этот запас уже целых 100 км/час! Есть над чем задуматься, правда?
Пятое — чувство «прямого» руля. Где бы вы ни находились и куда бы ни ехали, вы будете машинально выравнивать руль, глядя на дорогу, а не на руль. Понаблюдайте за водителями на дороге, и вы заметите, что многие из них постоянно поглядывают на руль, чтобы проверить, в каком он положении. А представьте, что в момент, когда водитель посмотрел на руль, на дорогу шагнула бабка или впереди достаточно бодро затормозил белоснежный Lexus... Вспоминая чью-то маму, водителю придется резко бить по тормозам, и хорошо, если он успеет затормозить.
Шестое, и самое главное, что дает змейка передним ходом — это угол обзора. Вы можете свернуть лист бумаги в трубку и посмотреть в него, как в подзорную трубу. Обычно начинающий водитель смотрит на дорогу примерно так же — он не видит ничего, кроме пятнышка впереди. Стоит ему только повернуть голову или отвести взгляд в сторону, и он уже ничего не видит вообще. Потом эта «подзорная труба» постепенно расширяется, превращаясь в своего рода «раструб» — человек начинает видеть примерно на 45 градусов в стороны. Как правило, большинство на этом и останавливается. После выполнения змейки передним ходом водитель начинает видеть ситуацию вокруг автомобиля на 180 градусов и более (рис. 2.71). Поэкспериментируйте со своим периферийным зрением: посмотрите вдаль вперед, сфокусировав зрение на чем-то одном, и постарайтесь описать то, что вы видите «краем глаза» слева и справа от себя. Вы удивитесь, что увидите при этом ну очень много всего. Когда человек умеет правильно вести взгляд по дороге, то, как правило, неожиданностей для него становится значительно меньше. Водитель с точечным зрением видит пешехода лишь тогда, когда тот находится уже перед машиной, а водитель с широким углом обзора может заметить пешехода, который только приближается к дороге.
Не поленитесь и не пожалейте времени для того, чтобы основательно освоить змейку передним ходом — все затраченные усилия вернутся вам сторицей.
2 мегабайта.