3.4.8 Отслеживаем реакции водителей
Двигаясь в потоке, нужно постоянно взаимодействовать с окружающими водителями, отслеживая их реакции и действия. Только в этом случае вы сможете быть частью этого потока, а не выбиваться из него.
Очень часто можно наблюдать учебные автомобили, движущиеся в правом ряду со скоростью, в лучшем случае, 30 км/ч. При этом инструктор даёт наставления ученику: «Вливайся в поток! Нужно этому учиться!» Как я уже говорил, движение автомобильного потока напоминает стайку птиц или косяк рыб — все движутся в одном направлении и приблизительно с одной скоростью, при этом не сталкиваясь и не мешая друг другу. И, как бы странно это ни звучало, главным при движении в потоке, является не ваша скорость движения, а то, с какой скоростью относительно вас движутся соседи. Другими словами, если вы движетесь со скоростью 40 км/ч, а мимо пролетает поток со скоростью 60~80 км/ч, то подумайте, как вы сможете объехать, например, припаркованный справа у обочины автомобиль, если ваша скорость практически в два раза ниже, чем у «пушечных ядер», проносящихся по соседней полосе.
Как я уже говорил, лучшее, что вообще может сделать водитель - держаться со скоростью потока. Если поток движется со скоростью 52 км/ч, нужно ехать 52 км/ч; если 75 км/ч, то 75 км/ч.
Да, действительно, при скорости, скажем, 60 км/ч земля будет перемещаться относительно вас достаточно быстро, и на самом деле нужны определенные навыки, которые позволят вам своевременно реагировать на те или иные препятствия. Но подразумевается, что вы всё это уже умеете делать, поскольку активная работа на «змейке», а также начальная езда по городу «по команде» уже позволили вам достаточно отточить реакцию и адаптироваться, то есть ваш физический потенциал вполне позволяет вам держаться со скоростью потока. А двигаясь именно со скоростью потока, вы заметите, что окружающие вас автомобили движутся совсем не быстро, а возможно, и вообще «стоят». Следовательно, различные маневры (перестроение, обгон и т. п.) значительно упрощаются и становятся более прогнозируемыми.
Если ваша скорость движения сильно выбивается из потока, хоть в большую, хоть в меньшую сторону, это значительно повышает опасность. Когда вы движетесь быстрее потока, вам приходится гораздо чаще совершать обгоны и опережения, а значит, чаще рисковать. Когда же ваша скорость явно ниже, чем скорость потока, то окружающим приходится часто обгонять или опережать вас, что также не несет в себе ничего хорошего. Иногда приходится наблюдать, как в левой полосе движется автомобиль со скоростью 40 км/ч — водителю так комфортно. О чем это говорит? А о том, что этот водитель находится в гордом одиночестве и окружающих для него не существует.
Выше мы уже говорили о том, что наблюдение за действиями окружающих водителей — это залог вашей безопасности. Конечно, при движении в плотном городском потоке вас может окружать не один десяток автомобилей. Естественно, уследить за ними всеми просто невозможно. Однако, если вы движетесь со скоростью потока, то всё, что не выпадает из общего направления, не должно вызывать какого-то повышенного внимания (достаточно контролировать «краем глаза»). А как раз всё то, что выбивается из основного потока (то есть действует как-то нестандартно) — это и есть потенциальная опасность или угроза (рис. 3.39).
Если даже рядом с вами движутся десять или сто машин, вам это, по большому счету, безразлично, поскольку вас интересуют три-четыре машины впереди, по одной машине справа и слева, и та, которая движется сзади. То есть, в общей сложности, это до семи автомобилей.
Если передние четыре машины движутся более-менее равномерно, то и внимания особого туда не нужно — держитесь безопасной дистанции, и всё будет замечательно. Если же вы вдруг увидите, что первая из четырех передних машин начинает тормозить, то не нужно дожи- даться, когда тормозить начнет тот, кто едет непосредственно перед вами, — начинайте снижать скорость сразу, в этом случае шансов замедлиться и вовремя остановиться у вас будет гораздо больше.
Если скорости движения в соседних полосах примерно равны, то при перестроении в соседний ряд всё, что вам нужно, — это просто немного добавить газа, «убегая» от движущихся позади, и спокойно перестроиться. Если же, например, левая полоса движется быстрее, чем ваша, а вам нужно туда перестроиться, то ничего страшного тоже нет — пропустите тех, кто уже догоняет или поравнялся с вами, потом разгонитесь на своей полосе, набрав скорость движения левой полосы, после чего спокойно вклиньтесь в левый ряд. Очень частая ошибка заключается в том, что водитель автомобиля, движущегося со скоростью 40 км/ч, включает левый поворот и выкатывается в соседний ряд, где движутся со скоростью 80 км/ч. И только потом начинает набирать скорость. Конечно же, это совершенно неразумно. Разгоняясь до нужной скорости в своей полосе и лишь затем перестраиваясь, вы не создадите никаких помех для окружающих и никакой опасности для себя. При вливании в поток ваши действия не должны вызывать изменения скорости движения потока. Если вы всё делаете правильно, то вы вливаетесь в поток. Если же ваши действия неверны, то вы не вливаетесь, а вламываетесь самым наглым образом.
2 мегабайта.