3.3.5 Поширена помилка при старті в гору
Поширена помилка — в тому, що, стартуючи в гору, людина думає, що відпущене гальмо — це підготовка до руху. Отже, гальмо відпускається раніше, ніж, власне, відбувається початок руху, — автомобіль котиться назад, людина лякається. Вона або щосили тисне на педаль газу, або знову тисне на гальма, через що двигун може заглухнути. Напевно, вам доводилося бачити на похилих дорогах голосно рикаючі автомобілі, які при цьому ще й котяться назад.
Колись зі мною трапилася така історія. Стою я на перехресті: гірка, попереду — світлофор. Тоді я мав «вісімку» — ВАЗ-2108. Я говорю про це, оскільки там був пластиковий нефарбований бампер. Ті, хто займався автоспортом, зокрема кросом, напевно, зі свого досвіду знають, що бампер «вісімки» — це дуже класна річ! Їм можна штовхатися, як бульдозером. Навіть якщо бампер зімнеться, він не зламається, і його можна легко відновити (на відміну від фарбованих у колір кузова бамперів сучасних автомобілів). Отже, стою я на «вісімці», а попереду — Жигулі «п’ятірка», в якій за кермом сидить дівчина. Загоряється зелений, і «п’ятірка» ця котиться на мене. Я вважав, якщо зараз посигналю, то вона взагалі злякається, і це вже напевно не приведе ні до чого доброго. Дівчина ж щосили «гарчить» мотором і — бум — впирається мені в бампер. Після чого рушає. Розуміючи, що бампер міцний і нічого не сталося, я проігнорував цей випадок і рушив далі. Втім, що цікаво, дівчина за кермом навіть не усвідомила, що відбулося! Вона настільки була схвильована і зосереджена на старті, що навіть не помітила, що наразилася на мій автомобіль. І це при тому, що я стояв досить далеко від неї — не менш ніж півтора метра позаду.
Наше завдання не зірватися просто вперед і не вдаритися в автомобіль, що стоїть попереду (якщо, наприклад, рух відбувається в заторі на схилі), і не покотитися назад, щоб впертися в задній автомобіль. Отже, навіть якщо ви не вдаритеся в задній автомобіль, а просто покотитеся в його бік, водій цього автомобіля почне щосили сигналити. Чи додасть вам це спокою? Чи будете ви здатні холоднокровно продовжувати старт далі? У заторах на затяжних підйомах за таких умов водій або «вбиває» зчеплення, або в нього нервовий зрив, або, нарешті, навчається рушати в гору.
Якщо ви станете десь подалі й простежите за таким затором, то побачите, що дуже багато автомобілів котяться назад, а також щосили «гарчать» двигуном. І ті, й інші водії не справляють враження професіоналів.
ИХочу, щоб кожен мій учень став чудовим водієм, з яким мені буде комфортно перебувати в транспортному потоці. Ви напевно чули цей жарт: інструктор, випускаючи свого учня у вільне плавання, каже йому: «Коли виїжджатимеш у місто, зателефонуй, щоб я цього дня не виїжджав...». На жаль, багато інструкторів не замислюються над тим, що вони самі винні в тому, що на дорозі з’являється такий «напівфабрикат». А водії-початківці не обтяжують себе тим, щоб хоча б поритися в Інтернеті й дізнатися, а чого ж взагалі вони мають навчитися? У програмі навчання водія категорії «В», яка затверджена Міністерством освіти, чітко прописано, яких навичок має набути водій. І якщо ви знаєте, що повинні опанувати (зокрема, вміти стартувати в гору), а ваш інструктор вас цього не навчив, то ви можете вимагати від нього відповідного навчання, адже саме за це ви платите гроші. Якщо кожен із нас зробить свій внесок у те, щоб стати повноцінним водієм, з яким усім комфортно на дорозі, то прикрих дорожніх ситуацій буде значно менше.
Отже, знаючи, які дії повинні виконуватися різними ногами, дуже корисно покроково розглянути кожний окремий елемент, щоб зрозуміти, як усе це відбувається, тобто проговорити скоромовку повільно.
Дуже часто рушання в гору дається багатьом учням лише з другої-третьої спроби. Звичайно, дуже добре, якщо це так. Утім, я вважаю, якщо ви зробили старт у гору 150-200 разів, то точно навчилися цього. І коли згодом ви залишитеся наодинці з реальною дорогою і реальними сусідами по дорозі, то неодмінно впораєтеся із ситуацією. Якщо ви рушили з інструктором два-три рази й увірували в те, що ви великий молодець, то будь-яка стресова ситуація «виб’є вас із колії», і зрештою гірка може стати дуже серйозним випробуванням.
Усвідомивши, що саме потрібно робити, і напрацювавши відповідні навички, ви подолаєте будь-які перехрестя, будь-які вузькі місця і будь-які паркування як на ухилі, так і на горизонтальних ділянках.
Мене постійно запитують про старти в гору: «Як часто ви міняєте зчеплення на своєму автомобілі?» При тому, що з кожним своїм учнем я виконую близько сотні стартів у гору, міняти зчеплення мені доводиться раз на 80~90 тис. кілометрів пробігу. Це свідчить про те, що, правильно впливаючи на свій автомобіль, ви не лише збережете його зовнішній вигляд, а й значно подовжите термін придатності його вузлів і агрегатів. Повірте, якщо ви грамотно використовуєте зчеплення, то значного його зносу не відбудеться, навіть якщо буде багато стартів у гору.
2 MB