Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?
Помощь Эксперта
Комментарии •
По популярности
По порядку
Помощь Эксперта
Для получения сертификата, сохранения прогресса и дальнейшего обучения на нашем ресурсе рекомендуем войти или зарегистрироваться.
Во время движения по прямой на автомобиль действуют, с одной стороны, сила тяжести и сила тяги, с другой — сила трения колес и сила сопротивления. На крутом повороте, на скользкой или мокрой дороге возникает угроза заноса. Как только передние колеса поворачиваются, ситуация осложняется. Во-первых, в точках контакта шин с дорогой возникает боковая сила, перпендикулярная направлению движения, которая заставляет автомобиль отклоняться в сторону. Во-вторых, вступает в действие центробежная сила, которая стремится удалить его от центра поворота. Она как бы «выталкивает» машину к внешней обочине и выводит ее на больший радиус (при повороте налево) или, что еще хуже, «кидает» на полосу встречного движения (при правом повороте). Такое может случиться, если сцепление колес с дорогой недостаточное. Чтобы справиться с автомобилем в подобной ситуации, нужно ослабить действие центробежной силы. Ее величина зависит прежде всего от радиуса поворота: чем он больше, тем сила меньше. То есть водитель должен максимально увеличить радиус поворота, используя всю разрешенную правилами дорожного движения ширину проезжей части. С другой стороны, центробежная сила изменяется пропорционально квадрату скорости. (Это значит, что на скорости 100 км/ч она в 4 раза выше, чем на скорости 50 км/ч). То есть, прежде чем начать поворот, надо достаточно снизить скорость. Никогда резко не тормозите. Это может только спровоцировать занос, но не поможет, если он уже начался. Только очень легкое (лучше всего дробное) притормаживание может улучшить сцепление колес с дорогой.
Исходя из вышеописанного, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота, который возникает из-за центробежной силы, необходимо до вхождения в поворот занять правильное расположение транспортного средства на проезжей части так, чтобы траектория движения в повороте проходила по большему радиусу кривизны, снизить скорость (приблизительно на 1/3), при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить. Правильный вариант ответа — второй.