Памятка водителя

7.1.2 Запуск двигателя

Двигатель запустился, работает должным образом

Перед запуском двигателя необходимо установить рычаг селектора коробки передач (АКП) в положение «Р» или положение «N», если коробка передач механическая.
Необходимо проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозной системы. Для этого следует нажать на педаль тормоза и запустить двигатель, при этом педаль тормоза должна немного переместиться под усилием ноги — это будет означать, что вакуумный усилитель функционирует нормально. Если при пуске педаль тормоза не переместилась, рекомендуется обратиться на СТО для более детальной диагностики автомобиля.
Современные автомобили оснащены электронными блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске нет необходимости удерживать нажатой педаль акселератора. Электроника самостоятельно повысит обороты двигателя для более скорого прогрева, затем понизит до нормальных холостых оборотов.
При пуске загораются некоторые сигнализаторы отдельных систем автомобиля, в этот момент производится самодиагностика этих систем, по прошествии нескольких секунд сигнализаторы должны погаснуть. Если какой-нибудь сигнализатор не погас, необходимо обратиться к приведенному в этом руководстве разделу «Эксплуатация автомобиля» или на СТО.
В зимний период для автомобилей с механической коробкой передач перед стартом необходимо выжать педаль сцепления, чтобы упростить пуск двигателя. Если установлен дизельный двигатель, то автомобиль, возможно, укомплектован системой предпускового подогрева, которая включается автоматически перед пуском, при этом загорается специальный сигнализатор, после отключения которого можно запускать двигатель.
Желательно после успешного пуска двигателя открыть крышку капота и просмотреть все основные элементы двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек в основных местах сопряжения (головки блока и блока цилиндров, масляного поддона и блока цилиндров, коробки передач и двигателя), также следует проверить уровень охлаждающей и тормозной жидкостей в расширительных бачках, при необходимости долить их до требуемого уровня.
Необходимо проверить функционирование всех элементов системы освещения:
1. фар головного освещения (ближний/дальний свет фар/противотуманные фары);
2. указателей поворотов и повторителей указателей (передних и задних);
3. задних стоп-сигналов, задних противотуманных фонарей и фонаря заднего хода автомобиля.

Двигатель не запускается, коленчатый вал не проворачивается

Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи.
Проверить, подсоединены ли должным образом клеммы электропроводки к аккумуляторной батарее, кроме того, проверить клеммы электропроводки на предмет наличия окисления (при необходимости очистить клеммы).
Убедиться в правильности подсоединения высоковольтных проводов свечей зажигания, проверить провод/провода катушки/катушек зажигания.
Проверить предохранители системы пуска.
Проверить правильность подсоединения электропроводки к стартеру системы пуска.
Проверить техническое состояние свечей зажигания.
Проверить предохранители системы зажигания.
Используя ареометр, измерить плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи (смотрите главу «Электрооборудование двигателя»).
Используя вольтметр, измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
Проверить техническое состояние стартера.

Двигатель не запускается, коленчатый вал проворачивается

Проверить уровень топлива в топливном баке, при этом следует быть внимательным и осторожным, так как на некоторые модели устанавливаются топливные электронасосы, которые смазываются собственно топливом, поэтому при полном расходе топлива насос будет работать «всухую», что может привести к его поломке. Кроме того, следует учесть, что лампа сигнализатора низкого уровня топлива загорается, если в баке есть остаток топлива 5—8 литров.
Проверить, подсоединены ли должным образом клеммы электропроводки к аккумуляторной батарее, также проверить клеммы электропроводки на наличие окисления (при необходимости очистить клеммы). Если клеммы окислились, коленчатый вал может провернуться очень медленно и остановиться.
Возможна ситуация, когда двигатель «подхватывает» (заводится, проворачивается на несколько оборотов и глохнет). Причиной может быть подсос воздуха в одном из элементов системы впуска. Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска:
1. место крепления корпуса дроссельной заслонки к воздуховоду (в сторону впускного коллектора);
2. место крепления воздуховода ко впускному коллектору;
3. сопряжение впускного коллектора с головкой блока цилиндров;
4. на некоторых автомобилях возможен подсос через неплотное крепление датчика температуры впускного воздуха.
Проверить датчики системы управления двигателем.
В современных системах управления двигателем используется много датчиков, которые считывают информацию об определенных параметрах какого-либо механизма или системы и направляют сигналы в электронный блок управления (ЭБУ/ECM/PCM) — все это сделано для оптимизации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но есть датчики, которые при выходе из строя косвенно повлияют на работу (изменится расход топлива и/или снизится мощность, появятся какие-либо перебои в работе и т. п.), при этом двигатель будет продолжать работать, а на щитке приборов загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» . Кроме того, есть несколько основных датчиков, при выходе из строя которых двигатель не запустится, а именно:
1. Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд).
  На современных автомобилях устанавливается до и после каталитического нейтрализатора.
2. Датчик положения коленчатого вала.
  Устанавливается либо в передней части двигателя, либо в задней, над маховиком.
3. Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается в воздуховоде системы впуска перед дроссельной заслонкой.
В зимний период (при первом утреннем пуске после ночи в гараже или на стоянке) возможно очень медленное проворачивание коленчатого вала, недостаточное для пуска двигателя. Одной из причин может быть замерзание аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумуляторной батареи необходимо включить дальний свет фар головного освещения на 1—2 минуты, затем повторить попытку пуска двигателя. Если двигатель не запустится, проверьте наличие возможных причин, указанных выше. На автомобилях с дизельным двигателем возможной причиной может стать образование в топливопроводах и топливных каналах парафиновых пробок (такое нарушение характерно для автомобилей, которые продолжительное время простаивают на неотапливаемой стоянке).
Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения моторного и трансмиссионного масел.

Двигатель запускается, но работает с перебоями

Нарушения в работе топливной системы. Причинами нарушений в работе может быть неисправность топливного насоса (топливного насоса высокого давления, для дизельных двигателей), завоздушенность топливопроводов, загрязнение распылителей топливных форсунок, сильный нагар на распылителях форсунок (дизельные двигатели). Все работы, связанные с элементами топливной системы, рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания.
Причиной может быть подсос воздуха в одном из элементов системы впуска. Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска:
1. место крепления корпуса дроссельной заслонки к воздуховоду (в сторону впускного коллектора);
2. место крепления воздуховода ко впускному коллектору;
3. сопряжение впускного коллектора с головкой блока цилиндров.
Нарушения в работе системы зажигания (только бензиновые двигатели). При этом работы, связанные с элементами системы зажигания рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания. Самостоятельно можно проверить следующее:
1. правильность подсоединения высоковольтных проводов: провода должны плотно сидеть на наконечниках свечей и на катушках зажигания;
2. техническое состояние свечей зажигания и соответствие установленных свечей техническим требованиям автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на электродах свечи зажигания можно определить, какие возникли нарушения в работе двигателя;

Для справки
Различают два основных типа свечей: горячие и холодные.

проверить качество заливаемого топлива.

3а. Нарушение в работе ТНВД (топливный насос высокого давления), связанное со смещением начала впрыска и изменением
длительности впрыска топлива. Причиной может быть смещение приводных звездочек ТНВД (при условии, что насос снимался и устанавливался) относительно приводной цепи или ремня.

Нарушение установки фаз газораспределения. При этом работа двигателя может продолжаться, но с повышенным расходом топлива и большой потерей мощности. Причин, которые могут привести к такому нарушению много, но основных две:
1. при замене приводной цепи/ремня ГРМ (газораспределительного механизма) произошло смещение фаз.
2. нарушения в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Обратите особое внимание
Приведенные неисправности рекомендуется устранять на СТО.

Нарушение установки угла опережения зажигания (смотрите главу 4 «Двигатель»). Если угол опережения зажигания сместился к более позднему значению, то перебои в работе двигателя могут сопровождаться хлопками в системе выпуска автомобиля, а также наличием черного дыма из выхлопной трубы. В этом случае необходимо как можно скорее остановить двигатель, поскольку несгоревшее топливо в цилиндрах будет догорать в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к выходу его из строя. Если же при перебоях в работе двигателя на холостых оборотах слышны хлопки во впускном коллекторе, это говорит о смещении угла в зону более раннего зажигания. Нарушение установки угла опережения зажигания влечет за собой серьезные последствия, которые могут возникнуть в результате перегрузки отдельных элементов, узлов и систем двигателя.
Нарушения в системе подзарядки. При этом в салоне на щитке приборов после пуска двигателя будет гореть сигнализатор отсутствия зарядки аккумуляторной батареи — . В данном случае необходимо проверить места подсоединения электропроводки к генератору. Если проводка подсоединена должным образом, тогда обратитесь на СТО для определения причин неисправности.
Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет сизый дым, то причиной может быть попадание моторного масла в цилиндры (через втулки клапанов или через поршневые кольца), из-за которого образуется нагар на поршнях, свечах и форсунках, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями. В таком случае необходимо обратиться на СТО для выполнения ремонтных работ.
Для дизельных двигателей:
Если из выхлопной трубы идет черный дым, а двигатель работает с перебоями, причиной может быть неплотное закрытие распылителя форсунки клапаном, которое приводит к утечкам топлива в цилиндр.
Нарушение работоспособности двигателя может произойти из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя.