2.3.8 «Старт—остановка»
Учитывая, что при выполнении упражнения «старт—остановка» к ученику предъявляются жесткие требования — он должен останавливать автомобиль буквально с точностью до сантиметра у фишки, при этом расстояние между фишками составляет десять шагов (7,5—8 метров), то при последующем выезде на обычную дорогу этот ученик, попав в среднестатистическую пробку, вообще справится без труда с возникшей ситуацией, поскольку в этом случае расстояние для торможения уже будет составлять полметра—метр, а проезжаемое за одно перемещение расстояние — порядка десяти метров, даже если пробка движется в режиме «подъехали—стали».
После сотни—двух повторений выработается устойчивый навык, поэтому очень важно не полениться, а тщательно поработать над этим упражнением.
При многократных стартах—остановках обычно очень сильно устают ноги. В этом случае полезно выйти из машины, потоптаться, походить, повставать на носочки. Нужно понимать, что это временный эффект, возникающий из-за того, что человек до этого не работал ногами подобным образом и оказались задействованными группы мышц, которые при обычных обстоятельствах практически не работают. Со временем организм привыкнет к новым нагрузкам и всё пройдет. На этапе обучения устающие ноги — это хорошо, поскольку помимо сознательного обучения будет происходить бессознательное: пока мышцы не устали, человек может позволить себе делать лишние движения и лишние напряжения; когда же мышцы устают, все движения становятся лаконичными, короткими и скупыми. То есть именно за счет того, что организм устает, человек начинает делать правильные вещи и запоминает их на мышечном уровне.
Очень часто при многократном повторении чередующихся стартов и остановок ученик начинает путать педали. В этом нет ничего страшного, ведь обучение происходит на учебной площадке, а не где-то в дорожном потоке. Поэтому не стоит воспринимать подобные ошибки слишком болезненно.
Бывает, что при торможении начинающий водитель то ли забывает, то ли не успевает выжать педаль сцепления, в результате чего двигатель глохнет. Глохнуть, конечно, не рекомендуется, но и ничего особо страшного в этом событии тоже нет — главное, что автомобиль при этом останавливается, а двигатель можно и заново запустить.
Примечательно, что на любом автомобиле тормоза подобраны таким образом, что их мощность значительно превышает мощность двигателя. Только в голливудских фильмах на автомобиле может «сойти с ума» двигатель и машину невозможно остановить, в реальной жизни исправные тормоза автомобиля всегда способны «задушить» мотор, каким бы мощным он ни был. Конечно же, я имею в виду автомобили заводской комплектации. Зачастую владельцы тюнингованных автомобилей стараются всячески увеличить мощность двигателя, но при этом оставляют заводские тормоза, а потом надеются на то, что их мощности хватит, чтобы остановить машину с запредельной скорости. Возможно, на пару раз этих тормозов и хватит, но потом всё... На стандартном же автомобиле в крайнем случае, когда совсем некуда ехать, можно, забыв обо всём на свете — в том числе и о педали сцепления, просто «ткнуть» тормоз — пусть при этом двигатель заглохнет, зато машина остановится.
2 мегабайта.