2.3.7 Практические упражнения на учебной площадке
Теперь можно приступать к практическим упражнениям на учебной площадке.
Для того чтобы натренировать хорошую, точную работу ноги на педали тормоза, необходимо совершить как минимум сотню остановок возле расставленных фишек (рис. 2.52), подъезжая к ним правым или левым зеркалом автомобиля. Очень важно отработать не просто остановку — человек «созрел» для этого и остановился, а остановку именно возле конкретного ориентира. Одной из главных задач этого упражнения является выработка навыка распределения внимания, о котором мы уже говорили ранее и еще не раз скажем потом. Человеку приходится одновременно зрительно контролировать фишку и работать тормозами.
Чтобы немного облегчить задачу, можно останавливаться через одну фишку, то есть останавливаться не у каждой фишки, мысленно деля расстояние между ними для разгона и торможения, а разгоняться от первой до второй фишки, а от второй до третьей — тормозить. Затем от третьей до четвертой снова разгоняться, а от четвертой до пятой — тормозить, и т. д. Именно по этой причине фишек не может быть меньше пяти-шести штук.
Кроме того, данное упражнение поможет научиться четко чувствовать, с какой интенсивностью нужно тормозить, чтобы остановиться именно там, где нужно, а не чуть ближе или чуть дальше этой точки. Очень часто при выполнении упражнения ученик, видя, что автомобиль не успевает остановиться и проезжает нужную точку, начинает тормозить сильнее, чем собирался. По этой причине полезно отметить, что точность, с которой правая нога работает на газе и на тормозе, вполне сопоставима. Другими словами, перемещения педалей газа и тормоза практически равны друг другу и очень важно получать дозированное нажатие. Нажал — посмотрел, что получилось; нажал еще — посмотрел, что получилось. И только после того, как водитель хорошо «прочувствует» весь путь педали тормоза (какая реакция автомобиля соответствует тому или иному усилию нажатия на педаль), можно ожидать от него, что в конкретной дорожной ситуации он затормозит адекватно и правильно. Дело в том, что ЖДАТЬ реакции автомобиля в реальной дорожной ситуации — неправильно. Правильнее ЗНАТЬ, какая реакция последует — это позволит сэкономить те мгновения, которые могут сыграть решающую роль в конечном итоге.
В старом анекдоте молодой морской котик спросил старого морского котика: «Дедушка, а если человек упадет в море, он умрет?» Старый морской котик, подумав, ответил: «Нет, не умрет. Но умрет, если там останется». Если нажатие на педаль тормоза получилось слишком сильным — это еще не беда. Нужно заставить себя отпустить педаль и начать торможение снова. Как будто педаль — это колючка, наступил слишком сильно — отдернул ногу. Следует понимать, что в современных автомобилях работа педали тормоза зависит не от усилия нажатия, а от глубины. Торможение начинается не тогда, когда на педали ощущается сопротивление, а намного раньше. Очень важно для начала срабатывания тормозов, чтобы нога могла сразу проходить холостой ход педали и попадать в нужную точку. Именно в этом случае работа педалью тормоза станет безукоризненной. Один из важных моментов: при нажатии на педаль пятка ноги не должна отрываться от пола. Дело в том, что если нога, нажимающая на педаль, будет на весу, то с началом торможения тело водителя по инерции наклонится вперед, и усилие на педали увеличится. Если же педаль будет нажиматься только носком ноги, то торможение будет более дозированным и правильным. Тормоза — это не панацея от всех бед. Тормоза — это острый инструмент, который может как «отрезать» опасность, так и «поранить» того, кто пользуется ими неумело.
2 мегабайта.