5.3.7 Работа комплексного гидротрансформатора
Особенность работы такого гидротрансформатора заключается в следующем: когда число оборотов ведомого вала значительно меньше числа оборотов ведущего вала, которое соответствует повышенной нагрузке на ведомом валу (например, автомобиль начинает движение), тогда поток жидкости, выходящий из турбинного колеса, ударяется о лопатки реактора с внутренней (по отношению к направлению вращения) стороны. При этом, стремясь вращать колесо в обратную сторону от общего вращения, поток, создаваемый усилием заклинивает реактор неподвижно на муфте свободного хода. При неподвижном реакторе вся система работает как гидротрансформатор, описанный выше, обеспечивая необходимую трансформацию крутящего момента и способствуя преодолению изменяющихся нагрузок. Если же нагрузка на ведомый вал снижается (автомобиль едет с постоянной скоростью по трассе), а число оборотов турбинного колеса резко повышается, то жидкость, поступающая с лопаток турбины, ударяется в лопатки реактора с внешней стороны, стремясь вращать его в сторону общего вращения. В таком случае муфта свободного хода разблокируется, и реакторное колесо начинает свободно вращаться в общем направлении с насосным колесом. Вследствие отсутствия неподвижных лопаток на пути потока жидкости, трансформация (изменение) момента прекращается, и вся система работает как гидромуфта, то есть фактически соединяет коленчатый вал с валом коробки передач напрямую, подобно механическому сцеплению.
2 мегабайта.