5.3.17 Работа АКПП
На рисунке 5.30 представлена схема работы преселективной коробки передач. Имеются два сцепления – одно для вала с «четным» рядами передач, второе — для вала с «нечетными» рядами передач. Ведущие валы, в свою очередь, передают вращение на ведомые валы, а те — на один выходящий вал, как показано на схеме.
Примечание
«Четным» или «нечетным» вал называем в зависимости от того, шестерни каких передач включаются на них.
Каким же образом достигается плавность переключения без разрыва потока мощности?
Водитель включил первую передачу, сцепление «нечетного» вала замкнулось и передает тягу от коленчатого вала на ведомый вал и далее — на выходной вал и колеса. При переключении на вторую передачу, «нечетное» сцепление еще не отключается, а «четное» начинает включаться, то есть «четный» вал начинает получать часть тяги от двигателя, в определенный момент «нечетное» сцепление полностью отключается, а «четное» уже во всю передает тягу от двигателя на второй ведомый вал. Передачи переключились, а поток мощности не прерывался.
Рисунок 5.30 Схема преселективной коробки передач.
Таким образом получили отличный способ совместить преимущества механической коробки передач с преимуществами автоматической коробки передач.
Однако не все так радужно на практике, как в теории и на испытательных стендах автопроизводителей. Многим до сих пор не удалось избавиться от толчков во время начала движения автомобиля и увеличить ресурс сцеплений.
Рисунок 5.31 Внешний вид преселективных коробок передач.
2 мегабайта.