4.11.9 Полная нагрузка
При полной нагрузке двигателя топливовоздушная смесь, подаваемая в его цилиндры, должна быть обогащенной, что необходимо для получения от двигателя наибольшей мощности. Простейший карбюратор не обеспечивает такого обогащения. Для выполнения этого требования в карбюратор нужно ввести специальное устройство, называемое экономайзером.
При быстром открытии дроссельной заслонки (нажатии на педаль газа) необходимо подавать больше бензина, обогащая смесь для того, чтобы двигатель быстро увеличивал число оборотов, повышая мощность.
При быстром открытии дроссельной заслонки в простейшем карбюраторе в первый момент получается сильное обеднение смеси, в результате чего скорость набора оборотов (приемистость) двигателя ухудшается. Объясняется это тем, что воздух, имеющий меньшую плотность и обладающий хорошей дроссельные заслонкиподвижностью, при открытии заслонки сразу устремляется в смесительную камеру в значительном количестве. Топливо вследствие большей плотности менее подвижно и не успевает в первый момент быстро проходить через жиклер, поэтому смесь обедняется. Для повышения приемистости двигателя в карбюратор вводят специальное устройство, называемое ускорительным насосом.
Примечание
Таким образом, простейший карбюратор при различных режимах работы двигателя не обеспечивает питание его горючей смесью надлежащего состава и должен быть оснащен дополнительными устройствами: для компенсации смеси, для легкого пуска двигателя, для работы двигателя на холостом ходу, для обогащения смеси при полной нагрузке и для улучшения приемистости двигателя.
Рисунок 4.48 Карбюратор семейства автомобилей ВАЗ 2108/2109 «Солекс».
1 - рычаг привода ускорительного насоса;
2 - регулировочный винт диафрагмы пускового устройства;
3 - диафрагма пускового устройства;
4 - воздушный канал пускового устройства;
5 - электромагнитный запорный клапан;
6 - топливный жиклер системы холостого хода;
7 - главный воздушный жиклер первой камеры;
8 - воздушный жиклер системы холостого хода;
9 - воздушная заслонка;
10 - распылитель главной дозирующей системы первой камеры;
11 - распылитель ускорительного насоса с шариковым клапаном;
12 - распылитель главной дозирующей системы второй камеры;
13 - распылитель эконостата;
14 - главный воздушный жиклер второй камеры;
15 - воздушный жиклер переходной системы второй камеры;
16 - балансировочный канал поплавковой камеры;
17 - поплавковая камера;
18 - топливный (игольчатый) клапан;
19 - топливовозвратный штуцер с жиклером;
20 - сетчатый фильтр;
21 - топливоподводящий штуцер;
22 - диафрагма экономайзера мощностных режимов;
23 - топливный жиклер экономайзера мощностных режимов;
24 - шариковый клапан экономайзера мощностных режимов;
25 - поплавок;
26 - топливный жиклер эконостата с трубкой;
27 - топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой;
28 - эмульсионная трубка второй камеры;
29 - главный топливный жиклер второй камеры;
30 - выходное отверстие переходной системы второй камеры;
31 - дроссельные заслонки;
32 - демпфирующий жиклер;
33 - дроссельные заслонки;
34 - щель переходной системы первой камеры;
35 - выходное отверстие системы холостого хода;
36 - блок подогрева карбюратора;
37 - регулировочный винт состава «качества» смеси холостого хода;
38 - штуцер системы вентиляции картера двигателя;
39 - штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания;
40 - штуцеры отбора разрежения системы рециркуляции отработавших газов;
41 - главный топливный жиклер первой камеры;
42 - эмульсионная трубка первой камеры;
43 - шариковый клапан ускорительного насоса;
44 - диафрагма ускорительного насоса;
45 - толкатель ускорительного насоса.
2 мегабайта.