Електросамокати хочуть офіційно врегулювати: у Раді зареєстрували нові законопроєкти.

В Україні знову пропонують врегулювати рух електросамокатів, моноколіс та іншого легкого персонального електротранспорту. У Верховній Раді зареєстрували два законопроєкти — №15443 і №15444.

Документи мають визначити правила руху для користувачів такого транспорту, а також запровадити відповідальність за порушення. Йдеться не лише про власників електросамокатів, а й про операторів прокату.

Важливо: наразі це лише законодавчі ініціативи. Нові правила та штрафи почнуть діяти тільки після ухвалення законів Верховною Радою, підписання Президентом і офіційного опублікування.

Що пропонує законопроєкт №15443

Законопроєкт №15443 має врегулювати рух легкого персонального електротранспорту та підвищити безпеку пішоходів. Документ зареєстрований 24 липня 2026 року й направлений на розгляд Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури.

За попередніми положеннями, користувачів електросамокатів та іншого персонального електротранспорту пропонують офіційно визнати учасниками дорожнього руху.

Рухатися таким транспортом пропонують:

• велосипедними доріжками;

• за їх відсутності — краєм проїзної частини або узбіччям;

• тротуаром — лише як виняток і зі швидкістю пішохода, тобто до 5 км/год.

У населених пунктах максимальну швидкість для легкого персонального електротранспорту пропонують обмежити до 20 км/год.

Що пропонує законопроєкт №15444

Другий документ — законопроєкт №15444 — стосується відповідальності за порушення правил експлуатації та прокату легкого персонального електричного транспорту. Його також зареєстровано 24 липня 2026 року, а головним визначено Комітет Верховної Ради з питань правоохоронної діяльності.

Серед запропонованих штрафів:

• 340 грн — за порушення правил дорожнього руху користувачем електросамоката або іншого легкого персонального електротранспорту;

• 680 грн — за керування таким транспортом у стані сп’яніння;

• від 3400 грн — для операторів прокату за порушення встановлених вимог.

Таким чином, відповідальність хочуть запровадити не лише для користувачів, а й для компаній, які надають електросамокати в оренду.

Чому це питання знову стало актуальним

Електросамокати та інший легкий електротранспорт давно стали звичними для українських міст. Проте на практиці їхній рух часто залишається проблемним: користувачі їздять тротуарами на великій швидкості, залишають самокати в незручних місцях, а пішоходи не завжди почуваються безпечно.

Особливо гостро питання постає у великих містах, де електросамокати активно використовують у зонах із щільним пішохідним рухом.

Запропоновані зміни мають чіткіше визначити, де саме можна рухатися таким транспортом, з якою швидкістю та яку відповідальність нестимуть порушники.

Що було раніше

Питання регулювання персонального легкого електротранспорту у Верховній Раді розглядають не вперше. Раніше профільний Комітет з питань транспорту та інфраструктури рекомендував Верховній Раді ухвалити законопроєкт №3023 у другому читанні та в цілому. Він також стосувався користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів і пішоходів.

Нові законопроєкти №15443 і №15444 фактично продовжують спробу комплексно врегулювати цю сферу: окремо визначити правила руху та окремо — відповідальність за їх порушення.

Що важливо знати користувачам електросамокатів

Поки законопроєкти не ухвалені, нові штрафи ще не застосовуються. Однак сама поява документів свідчить, що держава планує чіткіше регулювати рух електросамокатів та іншого легкого персонального електротранспорту.

Якщо зміни підтримають, користувачам доведеться дотримуватися більш зрозумілих правил: не ганяти тротуарами, рухатися переважно велоінфраструктурою або краєм дороги та не перевищувати встановлену швидкість.

Для пішоходів це має означати більше безпеки, а для користувачів електросамокатів — зрозуміліші правила гри на дорозі.