3.2.5 Проблеми на етапі навчання
На етапі навчання проблема полягає в тому, що на навчальному майданчику, який зазвичай не настільки великий, до четвертої передачі справа ніколи не доходить. Оскільки ми вже знаємо, як саме перемикаються передачі (згадайте перше заняття, коли ви вчилися правильно повертати кермо і перемикати передачі), то залишається лише розібратися з інтервалами перемикань, а в цьому вам на початку навчання допоможе інструктор. Після певної кількості повторень ви вже самостійно за шумом двигуна розумітимете, що настав час перемикати передачі, а рука сама потягнеться до важеля.
Доречно зауважити...
Іноді на спідометрах автомобілів малюють поділки, які розмежовують швидкість руху на відповідні передачі. В інших автомобілях з цією метою встановлені тахометри — прилади, які визначають швидкість обертання двигуна і мають поділений на зони циферблат, завдяки якому також можна орієнтуватися при виборі передачі (рис. 3.11). Я не закликаю вас докладно розглядати шкали приладів під час руху — набагато краще орієнтуватися за звуком роботи двигуна. В ідеалі під час руху, дивлячись на «картинку» в лобовому склі, прикидати, з якою швидкістю рухається автомобіль, і порівнювати власні припущення зі спідометром. Орієнтуючись за звуком двигуна і швидкістю руху, досить просто (особливо згодом) визначити відповідність увімкненої передачі до реальної обстановки.
Іноді на спідометрах автомобілів малюють поділки, які розмежовують швидкість руху на відповідні передачі. В інших автомобілях з цією метою встановлені тахометри — прилади, які визначають швидкість обертання двигуна і мають поділений на зони циферблат, завдяки якому також можна орієнтуватися при виборі передачі (рис. 3.11). Я не закликаю вас докладно розглядати шкали приладів під час руху — набагато краще орієнтуватися за звуком роботи двигуна. В ідеалі під час руху, дивлячись на «картинку» в лобовому склі, прикидати, з якою швидкістю рухається автомобіль, і порівнювати власні припущення зі спідометром. Орієнтуючись за звуком двигуна і швидкістю руху, досить просто (особливо згодом) визначити відповідність увімкненої передачі до реальної обстановки.
Малюнок 3.11 При виборі передачі можна орієнтуватися за приладами на приладовій панелі, але набагато ефективніше орієнтуватися за звуком роботи двигуна. В ідеалі під час руху, дивлячись на «картинку» в лобовому склі, прикидати, з якою швидкістю рухається автомобіль, і порівнювати власні припущення зі спідометром.
З досвіду навчання водіння
Дуже часто (так уже історично склалося) до мене приходять люди, які закінчили автошколи й отримали права. «Автомобіль придбав, права купив, рухатися не купив... Треба щось із цим робити...» Зазвичай під час руху містом відбувається наступне: ми рухаємося на першій передачі, потім на другій, згодом я пропоную увімкнути третю, а учень запитує: «А може, не треба?..» Після включення третьої, коли настає час вмикати четверту, людина за кермом просто не розуміє, чого від неї вимагають: «Яку ще четверту? А ми на курсах ніколи не вмикали четвертої...». Про що це свідчить? Повноцінно експлуатувати автомобіль цю людину не навчили, зате вселили страх, заснований на думці: «Якщо я зараз увімкну четверту передачу, то автівка помчить!..» Дуже важливо розуміти, що швидкість руху автомобіля насамперед залежить від того, як сильно ви тиснете на газ, і лише десь десятим пунктом від того, яка зараз у вас включена передача. Наразі йдеться про механічну коробку — в автоматі все відбувається без вашої участі, і, як правило, там все залежить ТІЛЬКИ від педалі газу. Якщо ви розігналися на третій передачі до швидкості 60 км/год, то, увімкнувши четверту, ви можете рухатися, як і раніше, ті самі 60 км/год — ніхто не сказав, що потрібно неодмінно розганятися далі. Інший приклад. Ви рухаєтеся зі швидкістю 55 км/год, але дорога йде на уклін (нехай навіть зовсім невеликий). Це означає, що необов’язково «доводити» третю до 60 км/год, а можна увімкнути четверту раніше — згодом ви відчуватимете не замислюючись.
Дуже часто (так уже історично склалося) до мене приходять люди, які закінчили автошколи й отримали права. «Автомобіль придбав, права купив, рухатися не купив... Треба щось із цим робити...» Зазвичай під час руху містом відбувається наступне: ми рухаємося на першій передачі, потім на другій, згодом я пропоную увімкнути третю, а учень запитує: «А може, не треба?..» Після включення третьої, коли настає час вмикати четверту, людина за кермом просто не розуміє, чого від неї вимагають: «Яку ще четверту? А ми на курсах ніколи не вмикали четвертої...». Про що це свідчить? Повноцінно експлуатувати автомобіль цю людину не навчили, зате вселили страх, заснований на думці: «Якщо я зараз увімкну четверту передачу, то автівка помчить!..» Дуже важливо розуміти, що швидкість руху автомобіля насамперед залежить від того, як сильно ви тиснете на газ, і лише десь десятим пунктом від того, яка зараз у вас включена передача. Наразі йдеться про механічну коробку — в автоматі все відбувається без вашої участі, і, як правило, там все залежить ТІЛЬКИ від педалі газу. Якщо ви розігналися на третій передачі до швидкості 60 км/год, то, увімкнувши четверту, ви можете рухатися, як і раніше, ті самі 60 км/год — ніхто не сказав, що потрібно неодмінно розганятися далі. Інший приклад. Ви рухаєтеся зі швидкістю 55 км/год, але дорога йде на уклін (нехай навіть зовсім невеликий). Це означає, що необов’язково «доводити» третю до 60 км/год, а можна увімкнути четверту раніше — згодом ви відчуватимете не замислюючись.
2 MB