3.1.8 Головне завдання першого виїзду в умовах міського руху
Отже, підсумуємо. Найголовнішим завданням першого виїзду в умовах міського руху є необхідність побороти страх дорожнього потоку і сусідів по дорозі. Друге завдання — почати щось робити. Третє — навчитися робити правильно.
З досвіду навчання водіння
Для перших виїздів я зазвичай обираю дороги з горизонтальними ділянками, оскільки старт автомобіля в гору поки що не вивчений і може спричинити додаткові труднощі. Старт у гору я зазвичай пояснюю під час другого або третього виїзду (ми поговоримо про це на наступних сторінках). Якщо ж навчання відбувається десь в гірській або досить горбистій місцевості (наприклад, в Ялті або тому ж Києві з його величезною кількістю спусків і схилів), то під час першого виїзду я відразу звертаю увагу своїх учнів на те, що рушати в гору ми поки не вміємо, тому я буду притримувати гальмо, щоб допомогти рушити, обов’язково щоразу повідомляючи про це. Дуже часто інструктори зловживають такою допомогою, притримуючи педаль зчеплення під час старту автомобіля. Вони аргументують це тим, що так учень буде менше хвилюватися, відповідно, навчання відбуватиметься легше. На мою думку, така допомога доцільна лише в тому випадку, коли потрібно не дозволити автівці скотитися назад, щоб не вдарити сусіда, що стоїть позаду. Якщо ж старт відбувається на горизонтальній ділянці, то потрібно намагатися стартувати самостійно. Навіть якщо ви заглухли при старті на світлофорі, нічого страшного в цьому немає — рушите трохи пізніше. Постійна допомога інструктора призведе лише до того, що учень просто розучиться правильно стартувати, відповідно, нічого доброго з цього не вийде.
Для перших виїздів я зазвичай обираю дороги з горизонтальними ділянками, оскільки старт автомобіля в гору поки що не вивчений і може спричинити додаткові труднощі. Старт у гору я зазвичай пояснюю під час другого або третього виїзду (ми поговоримо про це на наступних сторінках). Якщо ж навчання відбувається десь в гірській або досить горбистій місцевості (наприклад, в Ялті або тому ж Києві з його величезною кількістю спусків і схилів), то під час першого виїзду я відразу звертаю увагу своїх учнів на те, що рушати в гору ми поки не вміємо, тому я буду притримувати гальмо, щоб допомогти рушити, обов’язково щоразу повідомляючи про це. Дуже часто інструктори зловживають такою допомогою, притримуючи педаль зчеплення під час старту автомобіля. Вони аргументують це тим, що так учень буде менше хвилюватися, відповідно, навчання відбуватиметься легше. На мою думку, така допомога доцільна лише в тому випадку, коли потрібно не дозволити автівці скотитися назад, щоб не вдарити сусіда, що стоїть позаду. Якщо ж старт відбувається на горизонтальній ділянці, то потрібно намагатися стартувати самостійно. Навіть якщо ви заглухли при старті на світлофорі, нічого страшного в цьому немає — рушите трохи пізніше. Постійна допомога інструктора призведе лише до того, що учень просто розучиться правильно стартувати, відповідно, нічого доброго з цього не вийде.
2 MB